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nossos repórteres fang chao e shi yingjing relataram de xangai

"o processo de urbanização da china e a crescente atenção das pessoas às viagens ecológicas proporcionam-nos grandes oportunidades. acreditamos que a bijen não só se tornará uma escolha ideal para os consumidores, mas também uma força importante que lidera a tendência das viagens elétricas", disse o tecnólogo chefe da bijen. doutor joerd van der meer.

por trás da corrida das marcas europeias e americanas para entrar está a enorme oportunidade de mercado contida no mercado chinês de ciclismo. os dados da iimedia consulting mostram que o tamanho do mercado de bicicletas na china será de 194,07 mil milhões de yuans em 2021. espera-se que o tamanho do mercado de bicicletas exceda 200 mil milhões de yuans em 2022 e mantenha uma taxa de crescimento constante e se expanda ano após ano a partir de então.

"a 'mania do ciclismo' foi separada da categoria de transporte e reflete mais um estilo de vida e uma abordagem cultural.", disse zhang tao, vice-engenheiro-chefe do instituto de planejamento e transporte do instituto de pesquisa e design de construção urbana de xangai, a um repórter da china. notícias de negócios.

as primeiras lojas no exterior estão intensamente localizadas em xangai

em qiantan, pudong, xangai, onde os terrenos são valiosos, quatro lojas de marcas de ciclismo se reúnem em torno da curta "rua de pedestres por tempo limitado da qianjiatan road. o mais recente concorrente é a marca holandesa bijen".

a informação pública mostra que a bijen é originária de groningen, na holanda, e está empenhada em promover soluções de viagens de curta distância eficientes e amigas do ambiente desde a sua criação. como pioneira inovadora na área de transporte de curto prazo, a bijen atraiu a atenção da indústria pelo seu design exclusivo.

(e-bike na primeira loja principal da bijen na china. foto fornecida pelo entrevistado)

há quase meio mês, no dia 15 de setembro, o primeiro especialista em bicicletas da decathlon na ásiavenderloja - a loja decathlon red maple foi inaugurada. é relatado que a loja cobre todas as categorias de produtos de ciclismo decathlon. além disso, na exposição internacional de bicicletas da china, realizada em xangai em maio deste ano, a decathlon apresentou ao mercado chinês sua marca profissional de bicicletas de estrada van ryse.

coincidentemente, no dia 7 de maio deste ano, a marca italiana de bicicletas basso anunciou oficialmente a sua entrada no mercado continental chinês em xangai. informações públicas mostram que a marca basso foi fundada pelos irmãos basso em 1977. o irmão mais velho marino basso é um ex-famoso. piloto de estrada italiano. campeão mundial e vencedor de vários campeonatos de etapa única em três grandes turnês.

o que chama a atenção do mundo exterior é porque marcas de ciclismo europeias e americanas abriram as suas primeiras lojas na china, em xangai.

"a bijen escolheu xangai porque xangai é uma cidade muito internacional, com forte tolerância e alta aceitação de coisas novas", disse li qi, chefe da marca bijen china, aos repórteres que xangai é a cidade mais internacional, econômica e uma das cidades mais maduras em desenvolvimento da china. , “também esperamos apresentar a cultura do ciclismo defendida pela bijen ao mercado chinês através da cidade de xangai”.

além da intensa "instalação em xangai", muitas marcas de ciclismo estrangeiras também estão acelerando o ritmo de expansão nacional. tomemos como exemplo a marca americana specialized. desde 2024, ela abriu novas lojas em wuhan, chengdu, chongqing, hefei e outros lugares. além disso, a loja principal chinesa da marca italiana colnago abrirá em shenzhen em julho de 2023, mas desde 2024 também abriu lojas em xangai, jinan, xi'an, taiyuan e outros lugares.

o repórter percebeu que as marcas de ciclismo que entraram no mercado chinês nos últimos anos estão todas posicionadas no mercado de médio a alto padrão. um membro da equipe de uma loja de vendas colnago no leste da china disse aos repórteres que o "modelo básico da marca é uma configuração sub-top e o preço é de cerca de 30.000 a 40.000 yuans", disse um membro da equipe de uma loja especializada em xangai aos repórteres. que o preço de um modelo aethos é de 16.900 yuans, e o modelo mais caro em sua loja é o tarmac sl8, com preço de 99.900 yuans.

a economia do ciclismo mostra um crescimento explosivo

o influxo contínuo de marcas estrangeiras no mercado interno é inseparável do surto da mania do ciclismo.

"em xiaohongshu, o tópico 'ciclismo' tem quase 1,3 bilhão de visualizações, e a proporção de ciclistas com idade entre 19 e 30 anos ultrapassa 65%", mostra o "relatório de tendências de vida ao ar livre de 2023", "de julho a setembro de 2023, a pedalada noturna será tornou-se uma tendência explosiva, e o tópico '#夜cyclinghappiness i know' tem mais de 85 milhões de notas expostas 'possuir, descomprimir e aproveitar são as palavras-chave de alta frequência relacionadas às notas.'"

"o ciclismo deixou de atender inicialmente às necessidades diárias de viagem para se tornar um novo modo social e atitude perante a vida. à medida que o ciclismo continua a ser popular, a tendência de atualizar os equipamentos de ciclismo é muito óbvia, desde equipamentos básicos, como bicicletas de estrada, até ciclismo. com óculos de ciclismo, capacetes de ciclismo, computadores de bicicleta e outros acessórios de ciclismo, os entusiastas do ciclismo estão cada vez mais equipados com equipamentos mais completos”, acredita o “relatório de consumo esportivo do primeiro semestre de 2024” divulgado por jd.com (doravante denominado “relatório”). .

o referido “relatório” mostra que, em comparação com o primeiro semestre de 2023, o volume de negócios de bicicletas de estrada no primeiro semestre de 2024 aumentou 141%, o volume de negócios de vestuário de ciclismo aumentou 127% e o volume de negócios de equipamentos de ciclismo e acessórios para bicicletas aumentaram mais de 80%. especialmente no mercado de gama média-alta, o crescimento anual dos equipamentos relacionados com o ciclismo é ainda mais significativo.

"de modo geral, o equipamento de ciclismo requer capacetes, sapatos, óculos, roupas de ciclismo e calças de ciclismo. este é um equipamento relativamente completo. o responsável por uma loja de marcas de bicicletas de alta qualidade em xangai disse aos repórteres: "em." círculo de ciclismo, 10.000 a 20.000 yuans é apenas o custo básico.

sob a “mania do ciclismo”, a escala da indústria também está aumentando ainda mais. os dados da zhiyan consulting mostram que, em 2022, as empresas acima do tamanho designado na indústria de bicicletas da china alcançarão receitas de 210 bilhões de yuans. à medida que a consciência das pessoas sobre a redução de carbono e de emissões aumenta gradualmente, as viagens de bicicleta tornaram-se mais populares. em 2023, os benefícios económicos da indústria de bicicletas da china continuarão a melhorar.

além disso, a "mania do ciclismo" também "acendeu" o círculo de investimentos. relatórios públicos mostram que a velotric, a marca líder no exterior de ebike, arrecadou mais de 100 milhões de yuans no total, a urtopia concluiu uma rodada de financiamento pré-a. de 10 milhões de dólares, aventon, surpanda, etc. a marca também recebeu financiamento no ano passado.

no entanto, também há observadores calmos da atual “mania do ciclismo”. li qi disse aos repórteres: "na verdade, na europa, as bicicletas e as e-bikes são mais um meio de transporte para todos e uma parte das suas vidas. pode ser com base nisso que prestamos atenção à aparência, qualidade, preço , etc. dos modelos."

“no mercado interno, os conceitos de consumo de muitas pessoas são realmente enganados. por exemplo, se você anda 100 quilômetros por dia em uma bicicleta de estrada, na verdade é um exercício de altíssima intensidade. ao mesmo tempo, algumas pessoas pensam que publicar a sua experiência de condução nas plataformas sociais irá ganhar um certo sentido de reconhecimento, mas na verdade vai contra a própria bicicleta ou a cultura promovida pela marca, por isso penso que esta 'mania do ciclismo' pode durar apenas por um tempo."

(editor: shi yingjing review: tong haihua revisor: zhai jun)