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i nostri reporter fang chao e shi yingjing hanno riferito da shanghai

"il processo di urbanizzazione della cina e la crescente attenzione delle persone verso i viaggi rispettosi dell'ambiente ci offrono grandi opportunità. crediamo che bijen non diventerà solo la scelta ideale per i consumatori, ma anche una forza importante che guiderà la tendenza dei viaggi elettrici", ha affermato il responsabile tecnologico di bijen dottorato joerd van der meer.

dietro la corsa all’ingresso dei marchi europei e americani c’è l’enorme opportunità di mercato contenuta nel mercato cinese del ciclismo. i dati di iimedia consulting mostrano che le dimensioni del mercato cinese delle biciclette saranno pari a 194,07 miliardi di yuan nel 2021. si prevede che le dimensioni del mercato delle biciclette supereranno i 200 miliardi di yuan nel 2022 e manterranno un tasso di crescita costante e si espanderanno di anno in anno.

"la 'mania del ciclismo' è stata separata dalla categoria dei trasporti e riflette più uno stile di vita e un approccio culturale", ha detto a un giornalista cinese zhang tao, vice ingegnere capo dell'istituto di pianificazione e trasporto dell'istituto di progettazione e ricerca per l'edilizia urbana di shanghai. notizie economiche.

i primi negozi all'estero sono concentrati a shanghai

a qiantan, pudong, shanghai, dove il terreno è prezioso, quattro negozi di marchi di ciclismo si riuniscono attorno alla breve "qianjiatan road limited time pedestrian street". l'ultimo arrivato è il marchio olandese bijen.

le informazioni pubbliche mostrano che bijen proviene da groningen, nei paesi bassi, e si è impegnata a promuovere soluzioni di viaggio a breve distanza rispettose dell’ambiente ed efficienti sin dalla sua istituzione. in qualità di pioniere innovativo nel campo dei trasporti a breve termine, bijen ha attirato l'attenzione del settore per il suo design unico.

(e-bike nel primo flagship store bijen in cina. foto fornita dall'intervistato)

quasi mezzo mese fa, il 15 settembre, il primo specialista della bicicletta di decathlon in asiavenderenegozio: è stato aperto il negozio decathlon red maple. è stato riferito che il negozio copre tutte le categorie di prodotti per ciclismo decathlon. inoltre, alla china international bicycle exhibition tenutasi a shanghai nel maggio di quest'anno, decathlon ha presentato al mercato cinese il suo marchio di biciclette da strada professionali van ryse.

per coincidenza, il 7 maggio di quest'anno, il marchio italiano di biciclette basso ha annunciato ufficialmente a shanghai il suo ingresso nel mercato cinese continentale. le informazioni pubbliche mostrano che il marchio basso è stato fondato dai fratelli basso nel 1977. il fratello maggiore marino basso è un famoso ex. corridore su strada italiano. campione del mondo e ha vinto numerosi campionati a tappa unica in tre grandi tour.

ciò che attira l'attenzione del mondo esterno è il motivo per cui i marchi di ciclismo europei e americani hanno aperto i loro primi negozi in cina a shanghai.

"bijen ha scelto shanghai perché shanghai è una città molto internazionale con una forte tolleranza e un'elevata accettazione delle novità", ha detto ai giornalisti li qi, capo del marchio bijen china, che shanghai è la città più internazionale, economica e una delle città più mature in via di sviluppo della cina. , "speriamo anche di introdurre la cultura ciclistica sostenuta da bijen nel mercato cinese attraverso la città di shanghai."

oltre all'intenso "insediamento a shanghai", molti marchi ciclistici esteri stanno anche accelerando il ritmo dell'espansione nazionale. prendiamo ad esempio il marchio americano specialized. dal 2024 ha aperto nuovi negozi a wuhan, chengdu, chongqing, hefei e in altri luoghi. inoltre, il flagship store cinese del marchio italiano colnago aprirà a shenzhen nel luglio 2023, ma dal 2024 ha aperto negozi anche a shanghai, jinan, xi'an, taiyuan e in altri luoghi.

il giornalista ha notato che i marchi di ciclismo entrati nel mercato cinese negli ultimi anni sono tutti posizionati nella fascia medio-alta. un membro dello staff di un negozio colnago nella cina orientale ha detto ai giornalisti che "il modello entry-level del marchio è una configurazione sub-top e il prezzo è compreso tra 30.000 e 40.000 yuan" ha detto ai giornalisti un membro dello staff di un negozio specializzato a shanghai che il prezzo di un modello aethos è di 16.900 yuan e il modello più costoso nel suo negozio è il tarmac sl8, al prezzo di 99.900 yuan.

l’economia ciclistica mostra una crescita esplosiva

il continuo afflusso di marchi esteri nel mercato interno è inseparabile dallo scoppio della mania del ciclismo.

"a xiaohongshu, l'argomento 'ciclismo' ha quasi 1,3 miliardi di visualizzazioni e la percentuale di ciclisti di età compresa tra 19 e 30 anni supera il 65%", mostra il "2023 outdoor life trend report", "da luglio a settembre 2023, la guida notturna sarà è diventata una tendenza esplosiva e l'argomento "#夜cyclinghappiness i know" ha più di 85 milioni di note esposte. "possedere, decomprimere e divertirsi sono le parole chiave ad alta frequenza correlate alle note."

"il ciclismo si è trasformato dall'iniziale soddisfazione delle esigenze di viaggio quotidiano in un nuovo modo sociale e atteggiamento nei confronti della vita. poiché il ciclismo continua ad essere popolare, la tendenza ad aggiornare l'attrezzatura da ciclismo è molto evidente, dall'attrezzatura di base come le bici da strada al ciclismo con occhiali da ciclismo, caschi da ciclismo, computer da bicicletta e altri accessori per il ciclismo, gli appassionati di ciclismo sono sempre più dotati di attrezzature più complete", ritiene il "rapporto sui consumi sportivi per la prima metà del 2024" pubblicato da jd.com (di seguito denominato "rapporto"). .

dal suddetto "rapporto" emerge che, rispetto alla prima metà del 2023, il fatturato delle biciclette da strada nella prima metà del 2024 è aumentato del 141%, il fatturato dell'abbigliamento da ciclismo è aumentato del 127% e il fatturato dell'attrezzatura per l'abbigliamento da ciclismo e gli accessori per biciclette sono aumentati di oltre l'80%. soprattutto nel mercato di fascia medio-alta, la crescita anno dopo anno delle attrezzature legate al ciclismo è ancora più significativa.

"in generale, l'attrezzatura da ciclismo richiede caschi, scarpe, occhiali, abbigliamento da ciclismo e pantaloni da ciclismo. si tratta di un equipaggiamento relativamente completo il responsabile di un negozio di marca di biciclette di fascia alta a shanghai ha detto ai giornalisti: "in ciclismo circle, da 10.000 a 20.000 yuan è solo il costo base.”

con la "mania del ciclismo" anche le dimensioni del settore stanno aumentando ulteriormente. i dati di zhiyan consulting mostrano che nel 2022, le imprese di dimensioni superiori a quelle previste nel settore della bicicletta in cina realizzeranno un fatturato di 210 miliardi di yuan. man mano che la consapevolezza delle persone sulla riduzione del carbonio e delle emissioni aumenta gradualmente, i viaggi in bicicletta sono diventati più popolari. nel 2023, i vantaggi economici dell'industria cinese delle biciclette continueranno a migliorare.

non solo, la "mania del ciclismo" ha anche "acceso" il circolo degli investimenti. i rapporti pubblici mostrano che velotric, il marchio leader all'estero di ebike, ha raccolto più di 100 milioni di yuan in totale, urtopia ha completato un round di finanziamento pre-a. di 10 milioni di dollari usa, aventon, surpanda, ecc. il marchio ha anche ricevuto finanziamenti nell'ultimo anno.

ma ci sono anche osservatori pacati dell'attuale "mania del ciclismo". li qi ha detto ai giornalisti: "in effetti, in europa, le biciclette e le e-bike sono più un mezzo di trasporto per tutti e fanno parte della loro vita. forse è su questa base che prestiamo attenzione all'aspetto, alla qualità, al prezzo , ecc. dei modelli."

"nel mercato interno, i concetti di consumo di molte persone sono in realtà fuorvianti. ad esempio, se si guida una bicicletta da strada per 100 chilometri al giorno, si tratta in realtà di un esercizio ad alta intensità. l'esercizio eccessivo non fa bene alla salute. allo stesso tempo, alcune persone pensano che pubblicare la propria esperienza di guida sulle piattaforme social otterrà un certo senso di riconoscimento, ma in realtà va contro la bicicletta stessa o la cultura promossa dal marchio, quindi penso che questa "mania del ciclismo" potrebbe durare solo per un po."

(a cura di: shi yingjing recensione: tong haihua correttore di bozze: zhai jun)