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ファン・チャオ記者とシー・インジン記者が上海からレポートしました。

「中国の都市化の過程と、環境に優しい旅行に対する人々の関心の高まりは、私たちに大きなチャンスをもたらしています。私たちは、bijenが消費者にとって理想的な選択肢になるだけでなく、電動旅行のトレンドをリードする重要な力になると信じています。」とbijen globalの首席技術者は述べた。ジョード・ファン・デル・メール博士。

欧米ブランドの参入ラッシュの背景には、中国の自転車市場に秘められた巨大な市場機会がある。 iimedia consultingのデータによると、2021年の中国の自転車市場規模は1,940億7,000万元となる。自転車市場規模は2022年には2,000億元を超え、その後も安定した成長率を維持し、年々拡大すると予想されている。

「『自転車ブーム』は交通手段のカテゴリーから切り離されており、より生活様式や文化を反映している。」と上海都市建設設計研究院計画交通研究所の副主任技師、張濤氏は記者に語った。中国ビジネスニュース。

海外初出店は上海に集中

土地が貴重な上海・浦東の銭潭では、短い「銭家潭路期間限定歩行者天国」を中心に4つの自転車ブランド店が集結しており、今回新たに参入したのはオランダのブランド「bijen」だ。

公開情報によると、bijen はオランダのフローニンゲン出身で、設立以来、環境に優しく効率的な近距離旅行ソリューションの推進に尽力してきました。短期輸送分野の革新的なパイオニアとして、bijen はそのユニークなデザインで業界の注目を集めています。

（bijen中国初の旗艦店にある電動自転車。​​写真提供：取材先）

ほぼ半月前の9月15日、デカトロンのアジア初の自転車スペシャリストが売るストア - decathlon red maple store がオープンしました。このストアは decathlon サイクリング製品のすべてのカテゴリーをカバーしていると報告されています。また、今年5月に上海で開催された中国国際自転車展示会では、デカトロンはプロ用ロードバイクブランド「van ryse」を中国市場に紹介した。

偶然にも、今年5月7日、イタリアの自転車ブランドbassoが上海で中国本土市場への参入を正式に発表したことによると、bassoブランドは1977年にバッソ兄弟によって設立された。兄のマリノ・バッソは有名な元人物である。イタリアのロードライダーであり、3つの主要ツアーで複数のシングルステージチャンピオンを獲得した。

海外から注目を集めているのは、なぜ欧米の自転車ブランドが中国初の店舗を上海にオープンしたのかということだ。

「bijenが上海を選んだのは、上海が非常に寛容で新しいものを受け入れる国際的な都市だからです」とbijenブランド中国責任者のリー・チー氏は記者団に対し、上海は中国で最も国際的で経済的で、発展が最も成熟した都市の一つであると語った。 , 「bijenが提唱する自転車文化を上海市を通じて中国市場にも紹介していきたいと考えています。」

集中的な「上海定住」に加え、多くの海外自転車ブランドも全国展開のペースを加速させている。アメリカのブランド「スペシャライズド」を例に挙げると、2024年以降、武漢、成都、重慶、合肥などに新店舗をオープンしている。また、イタリアブランド「コルナゴ」の中国旗艦店は2023年7月に深センにオープンするが、2024年以降は上海、済南、西安、太原などにも店舗をオープンしている。

記者は、近年中国市場に参入した自転車ブランドはいずれも中高級市場に位置していることに気づいた。中国東部のコルナゴ販売店のスタッフは記者団に対し、同ブランドの「エントリーモデルはサブトップ構成で、価格は約3万～4万元」と語った。 aethosモデルの価格は16,900元で、その店で最も高価なモデルは99,900元のtarmac sl8です。

自転車経済は爆発的な成長を見せる

海外ブランドの国内市場への継続的な流入は、自転車ブームの勃発と切り離すことができません。

「小紅書では、『サイクリング』のトピックは 13 億回近く閲覧されており、19 ～ 30 歳のサイクリストの割合は 65% を超えています。」と「2023 年アウトドア ライフ トレンド レポート」は示しています。「2023 年 7 月から 9 月にかけて、夜間のサイクリングはそれは爆発的なトレンドとなり、「#夜サイクリング幸福は私が知っている」というトピックでは、8,500万件以上のノートが公開されています。「所有、解凍、楽しむは、ノートに関連する高頻度キーワードです。」

「サイクリングは、当初は日常の旅行ニーズを満たすものから、新しい社会的なやり方や生活態度へと変化しました。サイクリングの人気が続くにつれ、ロードバイクなどのコア装備からサイクリング用メガネを使用したサイクリングまで、サイクリング装備をアップグレードする傾向は非常に明白です。サイクリングヘルメット、サイクルコンピューター、その他のサイクリングアクセサリーなど、サイクリング愛好家はますますより完全な装備を装備するようになっています。」 jd.com が発表した「2024 年上半期のスポーツ消費レポート」（以下、「レポート」）は次のように考えています。 。

前述の「レポート」によると、2023年上半期と比較して、2024年上半期のロードバイクの売上高は141％増加、サイクリングウェアの売上高は127％増加、サイクリングウェア用品の売上高は141％増加した自転車アクセサリは 80% 以上増加しました。特に中高級市場では、自転車関連機器の前年比の伸びがさらに顕著です。

「一般的に、サイクリング用品にはヘルメット、シューズ、メガネ、サイクリングウェア、サイクリングパンツが必要です。これは比較的完全な装備品です。」と上海の高級自転車ブランド店の担当者は記者団に語った。サイクリングサークルの場合、10,000～20,000元は基本的な費用です。」

「自転車ブーム」のもと、業界規模もさらに拡大しています。 zhiyan consulting のデータによると、2022 年に中国の自転車産業で指定された規模以上の企業は 2,100 億元の収益を達成すると予想されています。二酸化炭素削減と排出削減に対する人々の意識が徐々に高まるにつれ、自転車旅行の人気はさらに高まっており、2023 年には中国の自転車産業の経済効果はさらに向上すると予想されます。

それだけでなく、「サイクリングブーム」は投資界にも「火をつけ」ており、海外の大手電動自転車ブランドであるvelotricが総額1億元以上を調達し、urtopiaがpre-aラウンドの資金調達を完了したことが公表されている。過去1年間に1,000万米ドル、aventon、surpandaなどの資金調達も受けているブランドです。

しかし、現在の「自転車ブーム」を冷静に観察している人もいます。リー・チー氏は記者団に対し、「実際、ヨーロッパでは、自転車や電動自転車はすべての人にとっての移動手段であり、生活の一部となっている。これに基づいて、私たちは外観、品質、価格に注意を払うのかもしれない」と語った。 、モデルの等。」

「国内市場では、多くの人々の消費概念が実は誤解されています。たとえば、ロードバイクで1日100キロ走るとしたら、それは実際には非常に強度の高い運動になります。過度の運動は健康に良くありません。同時に、自分のライディング体験をソーシャルプラットフォームに投稿することで一定の認知度が得られると考えている人もいますが、実際にはそれは自転車自体やブランドが推進する文化に反するものであるため、この「サイクリングブーム」は長く続くのではないかと考えています。しばらく。"

(編集者:shi yingjing 査読:tong haihua 校正者:zhai jun)