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hubo muchas fugas de prisioneros de guerra famosas durante la segunda guerra mundial. la mayoría de ellas implicaron la excavación de túneles para escapar. sin embargo, la fuga de la prisión de amiens el 18 de febrero de 1944 se llevó a cabo con la ayuda de la royal air force. ser llamado el robo de prisión más duro.

después de la caída de francia, muchos franceses se unieron a la resistencia para luchar contra las fuerzas nazis. en octubre de 1943, un alto líder del movimiento de resistencia llamado roland farjon fue capturado por el ejército alemán. un gran número de miembros del movimiento de resistencia fueron arrestados por el ejército alemán y encarcelados en la prisión de amiens.

en febrero de 1944, otro alto dirigente del movimiento de resistencia, raymond vivant, fue arrestado y encarcelado en la prisión de amiens. el equipo de inteligencia que estableció anteriormente era específicamente responsable de recopilar inteligencia sobre la defensa costera. prepárese para el próximo desembarco en normandía.

▲el ejército alemán ejecutó a miembros del movimiento de resistencia francés, causando pérdidas considerables al sistema de inteligencia aliado.

la noticia del arresto de raymond vivant conmocionó a las principales fuerzas aliadas. la red de inteligencia en el área de amiens fue destruida, causando pérdidas considerables. era probable que el ejército alemán obtuviera información importante de ellos.

la oficina de servicios estratégicos de estados unidos (antecesora de la agencia central de inteligencia) hizo una solicitud de rescate al mi6 británico, con la esperanza de rescatar a raymond vivant y otros a toda costa, o silenciarlos si eso no fuera posible.

enviar agentes a una prisión alemana fuertemente custodiada era obviamente poco realista. después de una discusión, el ejército británico decidió comenzar desde el aire. el plan específico era enviar aviones para volar los muros de la prisión y dejar escapar a los prisioneros.

▲ el ejército británico construyó un modelo de la prisión de amiens para estudiar cómo ayudar a las personas que se encontraban dentro a escapar mediante ataques aéreos.

primero, permítanme presentarles la situación de la prisión de amiens. la prisión está en el lado norte de la carretera albert-amiens. es un edificio en forma de cruz, a unos 250 metros de sur a norte y unos 200 metros de este a oeste. el muro circundante tiene 7 metros de altura, pero los edificios circundantes son más cortos y no obstaculizan los ataques aéreos.

todos los días al mediodía, los guardias alemanes cenaban a las 12 del mediodía y los prisioneros también se reunían en el salón central para comer. volar las paredes y celdas de la prisión a esta hora podría minimizar las bajas.

esta operación se denominó "operación jericó" y se decidió utilizar aviones de combate mosquito para realizar esta tarea. el responsable fue el coronel charles pickard y la unidad de ejecución fue el ala 140 de la royal air force.

el ala tiene jurisdicción sobre los escuadrones 487, 464 y 21, cada uno de los cuales envía 6 mosquitos. se llevaron a cabo un total de 3 oleadas de ataques, siendo cada escuadrón responsable de una oleada de ataques. cada oleada de ataques se completa con dos grupos de ataque, cada grupo tiene tres aviones y cada "mosquito" lleva cuatro bombas de 227 kg.

▲foto de la prisión de amiens, en forma de cruz, con la carretera albert-amiens arriba, rodeada de altos muros.

▲ los "mosquitos" del 487º escuadrón vuelan en formación, con 227 kilogramos de bombas montadas debajo de las alas.

como no tenían experiencia en incursiones de precisión a baja altitud, los pilotos realizaron 10 horas de entrenamiento especial, y cada tripulación iba y venía para atacar un objetivo similar a la prisión de amiens en el sur de inglaterra.

la fecha de lanzamiento original era el 10 de febrero, pero se pospuso debido a las condiciones climáticas. después de recibir que el ejército alemán iba a ejecutar a un grupo de prisioneros el 19 de febrero, el ejército británico fijó la fecha de acción para el 18 de febrero.

a las 6 de la mañana, el equipo de tierra comenzó a probar el motor, y a las 8 en punto comenzó la sesión informativa para la tripulación, el coronel pickard realizó la movilización final de antes de la guerra y se familiarizó nuevamente con el proceso de la misión.

a las 10:50, 19 aviones de combate mosquito despegaron de la base de la fuerza aérea de hanston (y uno era una cámara). la flota voló primero a brighton, en la costa sur de inglaterra, y se unió a tres escuadrones de cazas "typhoon" de escolta.

la prisión de amiens está dentro del alcance de combate del ala jg 26 y sus aviones de combate fw-190 pueden interceptar fácilmente a los mosquitos. por esta razón, el ejército británico envió 22 aviones de combate typhoon para escoltar a los mosquitos.

▲el coronel pickard (izquierda) y el teniente navegante john broadley tomaron una fotografía antes de la operación.

durante el encuentro, un mosquito del 464.º escuadrón y dos mosquitos del 21.º escuadrón fallaron y se vieron obligados a regresar. tres typhoon también se retiraron de la operación debido a fallas.

después de que el "mosquito" y el "typhoon" se fusionaran, la flota sobrevoló el canal de la mancha a una altitud ultrabaja para evitar los radares alemanes y mantener el silencio de radio. pronto llegaron al puerto francés de le tréport, luego la flota ascendió a 1.500 metros y giró para volar hacia el noreste.

después de llegar a durham, la flota voló hacia el sureste y luego giró hacia el suroeste después de llegar a albert. después de bajar su altitud, se dirigió hacia la prisión de amiens por la carretera recta albert-amiens. la razón por la que la ruta era tan tortuosa era para confundir a los alemanes e impedirles conocer el verdadero objetivo.

▲ el "mosquito" del 464º escuadrón sobrevuela el canal de la mancha a una altitud ultrabaja, con una altura de sólo 15 metros.

▲ las rutas de vuelo del "mosquito" y el "typhoon", la flota cambiaba constantemente de dirección para confundir a los alemanes.

durante el vuelo final a la prisión de amiens, el avión del teniente hanafin del 464.º escuadrón fue alcanzado por la artillería antiaérea alemana y uno de sus motores se incendió. puso la hélice en posición de pluma y apagó el fuego.

para alcanzar la formación, el teniente hanafin intentó volver a arrancar el motor averiado, pero el motor se incendió de nuevo y tuvo que abandonar la bomba y regresar a unos 19 kilómetros de la prisión.

en el camino de regreso al reino unido, el avión del teniente hanafin fue alcanzado nuevamente por un cañón antiaéreo. su cuello y su mano derecha resultaron heridos y el navegante le inyectó morfina. el teniente hanafin desafió una tormenta de nieve y logró realizar un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto de sussex, en el sureste de inglaterra.

al final, sólo quedaron 15 "mosquitos" para realizar la misión. muchos pilotos vieron muchos fw-190 rodando y despegando en el aeropuerto de grich, no lejos de amiens, con la esperanza de que la otra parte no viniera a buscarlos.

▲ el fw-190 alemán estacionado en francia, este avión puede interceptar fácilmente el "mosquito".

al frente volaba el escuadrón 487 comandado por el teniente coronel owen smith. el teniente coronel smith recordó: "finalmente encontré el camino recto, con altos álamos a ambos lados, y pasamos al nivel de las copas de los árboles... la prisión pronto apareció ante nosotros. nuestros ojos y comenzó el ataque..."

a las 12:01, la flota "mosquito" llegó puntualmente a la prisión de amiens. los "mosquitos" del primer grupo de ataque del 487º escuadrón se acercaron de este a oeste a lo largo de una ruta de 250 grados, entraron a una altura de 30 metros y cada uno arrojó bombas en el muro este de la prisión.

sin embargo, ninguna bomba alcanzó el muro este, pero una bomba cayó en el patio de la prisión, rebotó en el muro oeste y explotó. al mismo tiempo, el segundo grupo de ataque se acercó de norte a sur a lo largo de una ruta de 150 grados. las bombas que arrojaron destruyeron el muro norte y algunas de las bombas impactaron en el edificio de la prisión.

▲ vista desde la cabina del "mosquito" del 487.º escuadrón tres aviones del primer grupo de ataque atacaron la prisión de amiens a una altitud ultrabaja a lo largo de la carretera.

▲ el primer grupo de ataque del 487.º escuadrón atacó el muro de este a oeste, prestando atención a la carretera recta albert-amiens por un lado, que es una referencia importante.

el 464.º escuadrón que siguió originalmente planeó atacar de cerca con el 487.º escuadrón. debido a que la distancia era demasiado corta, les preocupaba el daño accidental de las bombas, por lo que tuvieron que dar vueltas y esperar la oportunidad.

a las 12:06 comenzó el ataque del 464º escuadrón. como el muro este no resultó dañado, los dos "mosquitos" del primer grupo de ataque entraron desde el este y lanzaron 8 bombas a una altura de 15 metros, pero aun así fallaron.

el segundo grupo de ataque entró de norte a sur, arrojó bombas a una altura de 30 metros y alcanzó la sala de guardia en el lado oeste de la prisión, matando e hiriendo a muchos soldados alemanes.

los soldados alemanes supervivientes estaban demasiado ocupados salvando a su propio pueblo como para preocuparse por la condición de los prisioneros. al ver que el muro de la prisión se abría, los prisioneros salieron en tropel de la brecha y huyeron.

▲ el "mosquito" arrojó las cuatro bombas de 227 kg, impactando en las paredes y edificios. preste atención al "typhoon" que lo escolta a la izquierda.

▲ los aviones de combate "typhoon" que escoltan también son un factor importante para el éxito de la operación, ya que garantizan que no se interfiera con el ataque del "mosquito".

el tiempo de ataque de los dos escuadrones fue de menos de 10 minutos y se lanzaron un total de 40 bombas, 23 de ellas impactaron en la prisión, 13 cayeron cerca y 4 cayeron más lejos, dejando múltiples espacios. .

el capitán picard, líder del equipo, dio vueltas y observó a una altitud de 150 metros y descubrió que una gran cantidad de prisioneros escapaban de la brecha. continuar el ataque causaría una gran cantidad de bajas, por lo que lo hizo el 21º escuadrón en espera. no es necesario atacar y regresar directamente.

de hecho, la misión del 21.º escuadrón era aún más siniestra: si los dos primeros escuadrones no volaban el muro, entonces el 21.º escuadrón volaría por completo la prisión y mataría a los guardias y prisioneros alemanes juntos.

para cubrir la evacuación de los prisioneros, el "mosquito" continuó sobrevolando la prisión a baja altura, de modo que los guardias alemanes se tendían en el suelo para evitarlo, mientras los prisioneros salían corriendo desesperados.

▲ fotos reales de la segunda oleada del ataque del 464.º escuadrón a la prisión de amiens. la explosión levantó una enorme columna de humo y polvo y la pared se abrió.

▲ el muro sur de la prisión de amiens explotó y junto a él estaba la entrada principal de la prisión. el edificio también se vio afectado y un gran número de presos escaparon de aquí.

a las 12:20, la formación "mosquito" completó su misión y regresó una tras otra, pero también comenzó el contraataque alemán. el avión de mcritchie del 464.º escuadrón resultó dañado por la artillería antiaérea y realizó un aterrizaje de emergencia en albert. mcritchie fue capturado y el navegante sampson murió.

el avión de sparkos del 487.º escuadrón también resultó dañado por fuego antiaéreo y el motor izquierdo se incendió. sparks apagó el motor y regresó a inglaterra.

la última persona en abandonar amiens fue el líder, el coronel picard, que fue descubierto por dos fw-190 del ala jg 26. el coronel picard inmediatamente se volvió hacia el enemigo y ahuyentó un avión alemán.

otro fw-190 fue pilotado por el sargento william meyer. aprovechó para morder al coronel pickard y abrió fuego, alcanzando la cola de este último. el mosquito se estrelló en saint gratien, a 13 kilómetros al norte de amiens, matando al coronel pickard y a su navegante, el teniente john brodry.

▲los últimos momentos del coronel picard: un fw-190 le mordió la cola y finalmente lo derribaron. tenga en cuenta las marcas de disparos en el suelo.

▲el avión del coronel pickard se estrelló y él y su navegante, el teniente brodeli, murieron.

▲ el sargento william meyer, que derribó el avión del coronel picard.

en la "operación jericó", el ejército británico perdió un total de 3 "mosquitos" y dos "typhoons". más tarde se supo que 255 de los 832 prisioneros detenidos en la prisión escaparon, pero 182 fueron recapturados posteriormente. un gran número de personas murieron y resultaron heridas durante la operación.

se trató de un bombardeo audaz y preciso que logró el objetivo trazado. aunque causó algunas bajas, los defectos no quedaron ocultos, lo que refleja la excelente calidad de los tripulantes británicos.