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houve muitas fugas famosas de prisioneiros de guerra durante a segunda guerra mundial. a maioria delas envolveu a escavação de túneis para escapar. no entanto, a fuga da prisão de amiens em 18 de fevereiro de 1944 foi realizada com a ajuda da força aérea real. ser considerada a fuga mais grave da prisão.

após a queda da frança, muitos franceses juntaram-se à resistência para lutar contra as forças nazistas. em outubro de 1943, um líder sênior do movimento de resistência chamado roland farjon foi capturado pelo exército alemão. um grande número de membros do movimento de resistência foram detidos pelo exército alemão e encarcerados na prisão de amiens.

em fevereiro de 1944, outro líder sênior do movimento de resistência, raymond vivant, foi detido e encarcerado na prisão de amiens. a equipe de inteligência que ele criou antes era especificamente responsável pela coleta de informações sobre defesa costeira. prepare-se para os próximos desembarques na normandia.

▲ o exército alemão executou membros do movimento de resistência francês, causando perdas consideráveis ​​ao sistema de inteligência aliado.

a notícia da prisão de raymond vivant chocou as principais forças aliadas. a rede de inteligência na área de amiens foi destruída, causando perdas consideráveis. o exército alemão provavelmente obteria deles informações importantes.

o gabinete de serviços estratégicos dos eua (o antecessor da agência central de inteligência) fez um pedido de resgate ao mi6 britânico, na esperança de resgatar raymond vivant e outros a todo custo, ou silenciá-los se isso não fosse possível.

enviar agentes para uma prisão alemã fortemente vigiada era obviamente irrealista. após discussão, o exército britânico decidiu começar do ar. o plano específico era enviar aviões para explodir os muros da prisão e deixar os prisioneiros escaparem.

▲ o exército britânico construiu um modelo da prisão de amiens para estudar como ajudar as pessoas que estavam lá dentro a escapar por meio de ataques aéreos.

deixe-me primeiro apresentar a situação da prisão de amiens. a prisão fica no lado norte da rodovia albert-amiens. é um edifício em forma de cruz, a cerca de 250 metros de sul a norte e a cerca de 200 metros de leste a oeste. a parede circundante tem 7 metros. é alta, mas os edifícios circundantes são mais curtos e não impedem os ataques aéreos.

todos os dias ao meio-dia, os guardas alemães jantavam ao meio-dia, e os prisioneiros também se reuniam no salão central para comer. detonar as paredes e celas da prisão neste horário poderia minimizar as vítimas.

esta operação foi denominada "operação jericho", e decidiu-se utilizar caças mosquito para realizar esta tarefa. o responsável foi o coronel charles pickard, e a unidade de execução foi a 140ª ala da força aérea real.

a ala tem jurisdição sobre os 487º, 464º e 21º esquadrões, cada um enviando 6 mosquitos. foram realizadas um total de 3 ondas de ataques, sendo cada esquadrão responsável por uma onda de ataques. cada onda de ataques é completada por dois grupos de ataque, cada grupo possui três aeronaves e cada “mosquito” carrega quatro bombas de 227 kg.

▲foto da prisão de amiens, em forma de cruz, com a estrada albert-amiens acima, cercada por muros altos.

▲ os “mosquitos” do 487º esquadrão voam em formação, com 227 quilos de bombas montadas sob as asas.

como não tinham experiência em ataques de precisão em baixa altitude, os pilotos realizaram 10 horas de treinamento especial, com cada tripulação indo e voltando para atacar um alvo semelhante à prisão de amiens, no sul da inglaterra.

a data original de lançamento era 10 de fevereiro, mas foi adiada devido às condições climáticas. depois de receber que o exército alemão iria executar um grupo de prisioneiros em 19 de fevereiro, o exército britânico marcou a data da ação para 18 de fevereiro.

às 6 horas da manhã, a equipe de terra começou a testar o motor e às 8 horas começou o briefing da tripulação. o coronel pickard fez a mobilização final pré-guerra e familiarizou-se novamente com o processo da missão.

às 10h50, 19 caças mosquito decolaram da base aérea de hanston (e um deles era uma câmera). a frota voou primeiro para brighton, na costa sul da inglaterra, e juntou-se a três esquadrões de caças "typhoon" de escolta.

a prisão de amiens está dentro do alcance de combate da ala jg 26, e seus caças fw-190 podem facilmente interceptar os mosquitos. por esse motivo, o exército britânico enviou 22 caças typhoon para escoltar os mosquitos.

▲ o coronel pickard (à esquerda) e o navegador tenente john broadley tiraram uma foto antes da operação.

durante o encontro, um mosquito do 464º esquadrão e dois mosquitos do 21º esquadrão apresentaram mau funcionamento e foram forçados a retornar. três tufões também se retiraram da operação devido a problemas de funcionamento.

após a fusão do "mosquito" e do "typhoon", a frota sobrevoou o canal da mancha em altitude ultrabaixa para evitar o radar alemão e manter o silêncio do rádio. logo chegaram ao porto francês de le tréport, então a frota subiu até 1.500 metros e virou para voar para nordeste.

depois de chegar a durham, a frota voou para sudeste e depois virou para sudoeste depois de chegar a albert. depois de baixar a altitude, dirigiu-se para a prisão de amiens ao longo da estrada reta albert-amiens. a razão pela qual a rota era tão tortuosa era confundir os alemães e impedi-los de conhecer o verdadeiro alvo.

▲ o “mosquito” do 464º esquadrão está sobrevoando o canal da mancha em altitude ultrabaixa, com altura de apenas 15 metros.

▲ nas trajetórias de vôo do "mosquito" e do "typhoon", a frota mudava constantemente de direção para confundir os alemães.

durante o vôo final para a prisão de amiens, o avião do tenente hanafin do 464º esquadrão foi atingido pela artilharia antiaérea alemã e um de seus motores pegou fogo. ele girou a hélice para embandeirar e apagou o fogo.

para acompanhar a formação, o tenente hanafin tentou religar o motor defeituoso, mas o motor pegou fogo novamente e ele teve que abandonar a bomba e voltar cerca de 19 quilômetros da prisão.

no caminho de volta ao reino unido, o avião do tenente hanafin foi atingido novamente por uma arma antiaérea. seu pescoço e mão direita ficaram feridos e o navegador injetou morfina nele. o tenente hanafin enfrentou uma nevasca e conseguiu fazer um pouso de emergência em um aeroporto de sussex, no sudeste da inglaterra.

no final, restaram apenas 15 "mosquitos" para realizar a missão. muitos pilotos viram muitos fw-190 taxiando e decolando no aeroporto grich, não muito longe de amiens, esperando que o outro grupo não viesse atrás deles.

▲ o fw-190 alemão estacionado na frança, esta aeronave pode facilmente interceptar o “mosquito”.

voando na frente estava o 487º esquadrão comandado pelo tenente coronel owen smith, relembrou: “finalmente encontrei a estrada reta, com altos choupos em ambos os lados, e passamos na altura das copas das árvores. nossos olhos e o ataque começou..."

às 12h01, a frota "mosquito" chegou a tempo à prisão de amiens. os “mosquitos” do primeiro grupo de ataque do 487º esquadrão aproximaram-se de leste a oeste ao longo de uma rota de 250 graus, entraram a uma altura de 30 metros e cada um lançou bombas na parede leste da prisão.

no entanto, nenhuma bomba atingiu a parede leste, mas uma bomba caiu no pátio da prisão, ricocheteou na parede oeste e explodiu. ao mesmo tempo, o segundo grupo de ataque aproximou-se de norte a sul ao longo de uma rota de 150 graus. as bombas que lançaram destruíram a parede norte e algumas das bombas atingiram o edifício da prisão.

▲ vista da cabine do "mosquito" do 487º esquadrão três aeronaves do primeiro grupo de ataque atacaram a prisão de amiens em altitudes ultrabaixas ao longo da estrada.

▲ o primeiro grupo de ataque do 487º esquadrão atacou a muralha de leste a oeste, prestando atenção na estrada reta albert-amiens de um lado, que é uma referência importante.

o 464º esquadrão que se seguiu planejou originalmente atacar de perto com o 487º esquadrão. como a distância era muito próxima, eles estavam preocupados com danos acidentais causados ​​por bombas, então tiveram que circular e esperar pela oportunidade.

às 12h06 começou o ataque do 464º esquadrão. como a parede leste não foi danificada, os dois "mosquitos" do primeiro grupo de ataque entraram pelo leste e lançaram 8 bombas a uma altura de 15 metros, mas ainda erraram.

o segundo grupo de ataque entrou de norte a sul, lançou bombas a uma altura de 30 metros e atingiu a sala da guarda no lado oeste da prisão, matando e ferindo muitos soldados alemães.

os soldados alemães sobreviventes estavam demasiado ocupados a salvar o seu próprio povo para se preocuparem com a condição dos prisioneiros. vendo o muro da prisão sendo aberto, os prisioneiros saíram da abertura e fugiram.

▲ o "mosquito" lançou todas as quatro bombas de 227 kg, atingindo paredes e edifícios. preste atenção na escolta do "typhoon" à esquerda.

▲ os caças “typhoon” de escolta também são um fator importante para o sucesso da operação, garantindo que o ataque do “mosquito” não sofra interferência.

o tempo de ataque dos dois esquadrões foi inferior a 10 minutos, e um total de 40 bombas foram lançadas, 23 delas atingiram a prisão, 13 caíram nas proximidades e 4 caíram mais longe, deixando várias lacunas. .

o capitão picard, líder da equipe, circulou e observou a uma altitude de 150 metros e descobriu que um grande número de prisioneiros escapavam da brecha. a continuação do ataque causaria um grande número de baixas, por isso o 21º esquadrão em prontidão o fez. não há necessidade de atacar e retornar diretamente.

na verdade, a missão do 21º esquadrão era ainda mais sinistra: se os dois primeiros esquadrões não explodissem o muro, o 21º esquadrão explodiria completamente a prisão e mataria juntos os guardas e prisioneiros alemães.

para cobrir a evacuação dos presos, o “mosquito” continuou a sobrevoar a prisão a baixa altitude, para que os guardas alemães se deitassem no chão para o evitar, enquanto os presos corriam desesperadamente.

▲ fotos reais da segunda onda de ataque do 464º esquadrão à prisão de amiens. a explosão levantou uma enorme nuvem de fumaça e poeira, e a parede foi destruída.

▲ o muro sul da prisão de amiens foi destruído e próximo a ele estava a entrada principal da prisão. o prédio também foi afetado e um grande número de prisioneiros escapou daqui.

às 12h20, a formação “mosquito” completou sua missão e voltou uma após a outra, mas o contra-ataque alemão também começou. a aeronave de mcritchie do 464º esquadrão foi danificada pela artilharia antiaérea e fez um pouso de emergência em albert. mcritchie foi capturado e o navegador sampson foi morto.

a aeronave de sparkos do 487º esquadrão também foi danificada por fogo antiaéreo e o motor esquerdo pegou fogo. sparks desligou o motor e voltou para a inglaterra.

a última pessoa a deixar amiens foi o líder, coronel picard, que foi descoberto por dois fw-190 da asa jg 26. o coronel picard imediatamente se virou para enfrentar o inimigo e afastou um avião alemão.

outro fw-190 foi pilotado pelo sargento william meyer. ele aproveitou para morder o coronel pickard e abriu fogo, atingindo a cauda deste. o mosquito caiu em saint gratien, 13 quilômetros ao norte de amiens, matando o coronel pickard e seu navegador, o tenente john brodry.

▲ últimos momentos do coronel picard: seu rabo foi mordido por um fw-190 e ele finalmente foi abatido. observe as marcas de tiro no chão.

▲ o avião do coronel pickard caiu e ele e seu navegador, o tenente brodeli, morreram.

▲ sargento william meyer que abateu o avião do coronel picard.

na "operação jericho", o exército britânico perdeu um total de 3 "mosquitos" e dois "tufões". posteriormente, descobriu-se que 255 dos 832 prisioneiros detidos na prisão escaparam, mas 182 foram posteriormente recapturados. um grande número de pessoas foram mortas e feridas durante a operação.

este foi um bombardeio ousado e preciso que atingiu o objetivo estabelecido. embora tenha causado algumas baixas, as falhas não foram ocultadas, refletindo a excelente qualidade dos tripulantes britânicos.