c919 inicia vuelos de prueba a gran altitud en lhasa | el gran avión nacional c919 llega a lhasa por primera vez
2024-09-24
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un avión c919 recibe un saludo fluvial en el aeropuerto internacional gonggar de lhasa, en la región autónoma de xizang, el jueves. [foto proporcionada a china daily]
el avión de pasillo único desarrollado en china, el c919, aterrizó en lhasa, región autónoma de xizang, por primera vez el jueves, mientras el modelo verifica su adaptabilidad a aeropuertos y rutas de altitud ultra alta. el avión c919, operado por su desarrollador commercial aircraft corp of china, o comac, partió del aeropuerto internacional de chengdu shuangliu (ctu) el jueves por la mañana y llegó al aeropuerto internacional de lhasa gonggar (lxa) después de aproximadamente dos horas de vuelo.
el 19 de septiembre, un avión comac c919 despegó del aeropuerto internacional chengdu shuangliu en sichuan y aterrizó sin problemas en el aeropuerto internacional lhasa gonggar en el tíbet después de un vuelo de 2 horas y 8 minutos. esta es la primera vez que un avión c919 llega a lhasa.
el aeropuerto de lhasa, situado en el valle del río yarlung zangbo a una altitud de 3.569 metros, está rodeado de montañas. el entorno meteorológico es complejo y plantea numerosos desafíos aeronáuticos para las aeronaves y sus tripulaciones.
el aeropuerto internacional lhasa gonggar está ubicado en el valle del río brahmaputra, con una altitud de 3.569 metros. hay muchos picos circundantes y el entorno climático es complejo y cambiante, lo que impone altos requisitos al rendimiento operativo de las aeronaves en la meseta.
como tal, el avión c919 llevará a cabo vuelos de prueba de investigación y desarrollo de sistemas clave para operaciones a gran altitud, incluido el sistema de control ambiental, aviónica y unidades de potencia, mientras la compañía prepara el avión para satisfacer las necesidades operativas de rutas de ultra alta altitud y la i+d de la variante de meseta en el futuro, dijo comac.
después de llegar a lhasa, el avión c919 llevará a cabo vuelos de prueba de investigación y desarrollo de sistemas operativos clave en el altiplano, como control ambiental, aviónica y unidades de energía, así como inspecciones de adaptabilidad de los aeropuertos en el altiplano, sentando las bases para reuniones posteriores. de los requisitos de operación de rutas de altiplano y la investigación y desarrollo de prototipos de altiplano.
hasta ahora, el c919, comparable a los aviones de fuselaje estrecho airbus a320 y boeing 737, ha recibido más de 1.000 pedidos nacionales e internacionales.
hasta ahora, el c919, comparable a los aviones de pasajeros de fuselaje estrecho de las series airbus a320 y boeing 737, ha recibido más de 1.000 pedidos de países nacionales y extranjeros.
a principios de este año, tibet airlines, una aerolínea regional con sede en lhasa, firmó un acuerdo con comac para 40 aviones c919 de la variante plateau, que está diseñada para satisfacer los complejos requisitos de transporte de las regiones de gran altitud acortando el fuselaje y presentando modificaciones de gran altitud.
a principios de este año, los periodistas supieron por comac que el día de la inauguración del salón aeronáutico de singapur, tibet airlines firmó un pedido con comac por 40 prototipos c919 y 10 prototipos de aviones arj21. henan aviation investment firmó un pedido con comac para 6 aviones derivados del arj21, incluido el extintor de incendios arj21, el avión médico arj21 y el avión de comando de rescate de emergencia arj21.
"china tiene la mayor demanda mundial de operaciones aéreas a gran altitud", afirmó lin zhijie, analista de la industria de la aviación civil. "la variante de plataforma del c919 es de gran importancia para satisfacer la demanda de viajes de pasajeros en las regiones de gran altitud de china".
el analista de la industria de la aviación civil, lin zhijie, dijo que la demanda de china de aviones de gran altitud es la mayor del mundo. la modificación de meseta del c919 es de gran importancia para satisfacer las necesidades de viaje de los pasajeros en zonas de gran altitud de china. "
mientras tanto, el primer avión de pasajeros regional desarrollado en china, el arj21, está a punto de finalizar sus vuelos de demostración de un mes de duración a gran altitud alrededor de la meseta qinghai-xizang, que evaluarán plenamente la adaptabilidad del modelo para aeropuertos y rutas de gran altitud. el c919 y el arj21 se reunieron en lhasa el jueves.
al mismo tiempo, el primer avión de pasajeros regional de desarrollo propio de china, arj21, tendrá su base en chengdu, sichuan, xining, qinghai y lhasa, tíbet. volará a muchos aeropuertos de gran altitud en tíbet, sichuan, qinghai y gansu. verificar completamente la capacidad de la aeronave arj21 para operar en aeropuertos de gran altitud y áreas de gran altitud, la adaptabilidad de las rutas de meseta, la adaptabilidad del equipo de servicio en tierra del aeropuerto y la aplicabilidad de procedimientos de vuelo especiales pueden cumplir mejor y de manera más completa los requisitos operativos en altura. -zonas de altitud. el avión c919 y el avión regional nacional arj21, que está realizando un vuelo de demostración, se reunieron en la meseta qinghai-tíbet.
desde el 21 de agosto, el avión arj21 inició sus vuelos de demostración alrededor de la meseta, utilizando chengdu, provincia de sichuan; xining, provincia de qinghai; y lhasa como bases operativas. hasta ahora, el avión arj21 ha completado pruebas de vuelo en 25 rutas por un total combinado de 62 horas de vuelo, cubriendo 11 aeropuertos de ultraalta altitud en china.
a partir del 21 de agosto de este año, el avión arj21 ha realizado vuelos de demostración alrededor de la meseta qinghai-tíbet con base en chengdu, sichuan, xining, qinghai y lhasa, tíbet. hasta ahora, ha completado 25 rutas, 55 segmentos de vuelo y 62 horas de misiones de vuelo, cubriendo 11 aeropuertos de gran altitud.
en particular, el avión ha volado al aeropuerto civil más alto del mundo cuatro veces y ha demostrado plenamente su adaptabilidad a operaciones a gran altitud. situado a 4.411 metros sobre el nivel del mar, el aeropuerto daocheng yading (dcy) en la provincia de sichuan no solo es el aeropuerto civil más alto de china, sino también del mundo.
también ha volado cuatro veces al aeropuerto daocheng yading, el aeropuerto civil más alto del mundo, verificando plenamente la adaptabilidad del avión arj21 a operaciones a gran altitud.
los aeropuertos ubicados a una altitud de 2.438 metros o más se consideran aeropuertos de ultra gran altitud, y china tiene 25 aeropuertos de este tipo, lo que representa más de la mitad de dichos aeropuertos a nivel mundial con una longitud de pista de más de 2.000 metros cada uno, según la administración de aviación civil de china.
según las regulaciones de la administración de aviación civil de china, los aeropuertos con una altitud de 2.438 metros o más son aeropuertos de gran altitud. actualmente, china tiene un total de 25 aeropuertos de gran altitud, lo que representa más del 50% del número total de aeropuertos de gran altitud (longitudes de pistas de más de 2.000 metros) en el mundo.
las regiones de gran altitud se enfrentan a condiciones tales como escasez de oxígeno, terreno complejo y condiciones climáticas en constante cambio. los requisitos en materia de rendimiento de las aeronaves, calificaciones de la tripulación y capacidades de apoyo operativo son extremadamente altos, afirmó la caac.
las grandes altitudes enfrentan condiciones como escasez de oxígeno, terreno complejo y condiciones climáticas cambiantes. la administración de aviación civil de china afirmó que los requisitos para el rendimiento de las aeronaves, las calificaciones de la tripulación y las capacidades de apoyo al combate son muy altos.
fuente: chinadaily
editor: chen dawei
editora senior: minjie
