il c919 inizia i voli di prova ad alta quota a lhasa |. il grande aereo nazionale c919 arriva a lhasa per la prima volta
2024-09-24
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un aereo c919 riceve il saluto con l'acqua all'aeroporto internazionale di lhasa gonggar, nella regione autonoma di xizang, giovedì. [foto fornita al china daily]
l'aereo a corridoio singolo sviluppato in cina, il c919, è atterrato per la prima volta giovedì a lhasa, nella regione autonoma di xizang, mentre il modello verifica la sua adattabilità ad aeroporti e rotte ad altitudini elevatissime. il jet c919, gestito dal suo sviluppatore commercial aircraft corp of china, o comac, è partito giovedì mattina dall'aeroporto internazionale di chengdu shuangliu (ctu) ed è arrivato all'aeroporto internazionale di lhasa gonggar (lxa) dopo circa due ore di volo.
il 19 settembre, un aereo comac c919 è decollato dall'aeroporto internazionale di chengdu shuangliu nel sichuan ed è atterrato senza problemi all'aeroporto internazionale di lhasa gonggar in tibet dopo un volo di 2 ore e 8 minuti. questa è la prima volta che l'aereo c919 arriva a lhasa.
situato nella valle del fiume yarlung zangbo a un'altitudine di 3.569 metri, l'aeroporto di lhasa è circondato da montagne. l'ambiente meteorologico è complesso e pone una serie di sfide aeronautiche per aeromobili ed equipaggio.
l'aeroporto internazionale di lhasa gonggar si trova nella valle del fiume brahmaputra, ad un'altitudine di 3.569 metri. ci sono molte vette circostanti e l'ambiente meteorologico è complesso e mutevole, il che impone requisiti elevati alle prestazioni operative degli aerei sull'altopiano.
pertanto, l'aereo c919 effettuerà voli di prova di ricerca e sviluppo di sistemi chiave per operazioni ad alta quota, tra cui il sistema di controllo ambientale, l'avionica e le unità di potenza, mentre l'azienda prepara l'aereo per soddisfare le esigenze operative delle rotte ad altitudini elevatissime e la ricerca e sviluppo della variante plateau in futuro, ha affermato comac.
dopo l'arrivo a lhasa, l'aereo c919 effettuerà voli di prova di ricerca e sviluppo di sistemi operativi chiave sull'altopiano come il controllo ambientale, l'avionica e le unità di potenza, nonché ispezioni sull'adattabilità degli aeroporti sull'altopiano, gettando le basi per il successivo incontro degli alti -requisiti operativi del percorso dell'altopiano e ricerca e sviluppo di prototipi dell'altopiano.
finora, il c919, paragonabile alle serie a fusoliera stretta airbus a320 e boeing 737, ha ricevuto più di 1.000 ordini sia in patria che all'estero.
finora il c919, paragonabile agli aerei passeggeri a fusoliera stretta delle serie airbus a320 e boeing 737, ha ricevuto più di 1.000 ordini da paesi nazionali ed esteri.
all'inizio di quest'anno, tibet airlines, una compagnia aerea regionale con sede a lhasa, ha firmato un accordo con comac per 40 aerei c919 della variante plateau, progettata per soddisfare le complesse esigenze di trasporto delle regioni ad alta quota accorciando la fusoliera e presentando modifiche per l'alta quota.
all'inizio di quest'anno, i giornalisti hanno appreso da comac che il giorno di apertura del singapore air show, tibet airlines ha firmato un ordine con comac per 40 prototipi c919 e 10 prototipi arj21. henan aviation investment ha firmato un ordine con comac per 6 aerei derivati dall'arj21, inclusi estintori arj21, aerei medici arj21 e aerei di comando di salvataggio di emergenza arj21.
"la cina ha la più grande domanda al mondo di operazioni di aeromobili ad alta quota", ha affermato lin zhijie, analista del settore dell'aviazione civile. "la variante plateau del c919 è di grande importanza per soddisfare la domanda di viaggio dei passeggeri nelle regioni ad alta quota della cina".
lin zhijie, analista del settore dell'aviazione civile, ha affermato che la domanda cinese di aerei ad alta quota è la più grande al mondo. la modifica dell’altopiano del c919 è di grande importanza per soddisfare le esigenze di viaggio dei passeggeri nelle aree ad alta quota della cina. "
nel frattempo, il primo aereo passeggeri regionale sviluppato in cina, l'arj21, sta per terminare i suoi voli dimostrativi ad altissima quota della durata di un mese attorno all'altopiano di qinghai-xizang, che valuteranno appieno l'adattabilità del modello per aeroporti e rotte ad altissima quota. il c919 e l'arj21 si sono riuniti a lhasa giovedì.
allo stesso tempo, il primo aereo passeggeri regionale arj21 sviluppato internamente dalla cina avrà base a chengdu, sichuan, xining, qinghai e lhasa, in tibet. volerà verso molti aeroporti ad alta quota in tibet, sichuan, qinghai e gansu. verificare pienamente la capacità dell'aeromobile arj21 di operare negli aeroporti e nelle aree ad alta quota. l'adattabilità delle rotte dell'altopiano, l'adattabilità delle apparecchiature di servizio a terra dell'aeroporto e l'applicabilità di procedure di volo speciali possono soddisfare meglio e in modo più completo i requisiti operativi in alta quota. -zone di altitudine. l'aereo c919 e l'aereo di linea regionale nazionale arj21, che sta effettuando un volo dimostrativo, si sono riuniti sull'altopiano del qinghai-tibet.
dal 21 agosto, l'aereo arj21 ha iniziato i suoi voli dimostrativi attorno all'altopiano, utilizzando chengdu, provincia del sichuan; xining, provincia del qinghai; e lhasa come basi operative. finora, l'aereo arj21 ha completato i test di volo su 25 rotte per un totale combinato di 62 ore di volo, coprendo 11 aeroporti ad altitudini ultra elevate in cina.
a partire dal 21 agosto di quest'anno, l'aereo arj21 ha effettuato voli dimostrativi attorno all'altopiano del qinghai-tibet con base a chengdu, sichuan, xining, qinghai e lhasa, in tibet. finora ha completato 25 rotte, 55 segmenti di volo e 62 ore di missioni di volo, coprendo 11 aeroporti ad alta quota.
in particolare, il jet ha volato quattro volte verso l'aeroporto civile più alto del mondo e ha pienamente verificato la sua adattabilità alle operazioni ad altitudini ultra elevate. situato a 4.411 metri sopra il livello del mare, l'aeroporto di daocheng yading (dcy) nella provincia del sichuan non è solo l'aeroporto civile più alto della cina, ma anche del mondo.
inoltre ha volato 4 volte all'aeroporto daocheng yading, l'aeroporto civile più alto del mondo, che ha pienamente verificato l'adattabilità dell'aereo arj21 alle operazioni ad alta quota.
gli aeroporti situati a un'altitudine pari o superiore a 2.438 metri sono considerati aeroporti ad altitudini ultra elevate e, secondo l'amministrazione dell'aviazione civile cinese, la cina ne conta 25, ovvero più della metà di tutti gli aeroporti di questo tipo a livello mondiale, con piste di atterraggio lunghe oltre 2.000 metri ciascuno.
secondo le norme dell'amministrazione dell'aviazione civile cinese, gli aeroporti con un'altitudine pari o superiore a 2.438 metri sono aeroporti ad alta quota. attualmente, la cina ha un totale di 25 aeroporti ad alta quota, che rappresentano oltre il 50% del numero totale di aeroporti ad alta quota (lunghezza delle piste superiore a 2.000 metri) nel mondo.
le regioni ad alta quota affrontano condizioni quali scarsa fornitura di ossigeno, terreno complesso e condizioni meteorologiche in continuo cambiamento. i requisiti per le prestazioni degli aeromobili, le qualifiche dell'equipaggio e le capacità di supporto operativo sono estremamente elevati, ha affermato la caac.
le alte quote devono affrontare condizioni quali scarsità di ossigeno, terreno complesso e condizioni meteorologiche mutevoli. l’amministrazione dell’aviazione civile cinese ha affermato che i requisiti per le prestazioni degli aeromobili, le qualifiche dell’equipaggio e le capacità di supporto al combattimento sono molto elevati.
fonte: chinadaily
redattore: chendawei
redattore capo: minjie
