c919がラサで高高度試験飛行を開始 国内線大型機c919が初めてラサに到着
2024-09-24
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c919機が木曜日、西蔵自治区のラサ・クンガ国際空港で水礼砲を受けた。[写真提供：チャイナ・デイリー]
中国が国産で開発した単通路機c919が木曜日、西蔵自治区ラサに初めて着陸し、同機が超高高度の空港や航路に適応できることを実証した。開発元の中国商用飛機集団（comac）が運航するc919ジェット機は、木曜日の朝に成都双流国際空港（ctu）を出発し、約2時間の飛行を経てラサ・クンガ国際空港（lxa）に到着した。
9月19日、comac c919航空機が四川省の成都双流国際空港を離陸し、2時間8分の飛行を経てチベットのラサ・クンガル国際空港に順調に着陸した。 c919型機がラサに到着するのは初めて。
ラサ空港は標高3,569メートルのヤルンザンポ川渓谷に位置し、山々に囲まれています。気象環境は複雑で、航空機と乗務員にとって多くの航空上の課題をもたらします。
ラサ・クンガル国際空港は標高3,569メートルのブラマプトラ川渓谷に位置し、周囲には山々が多く、気象環境は複雑かつ変わりやすいため、高原での航空機の運航性能には高い要求が求められます。
comacは、c919機は環境制御システム、航空電子機器、動力装置など、高高度運航のための主要システムの研究開発試験飛行を実施し、超高高度路線の運航ニーズや将来の高原型機の研究開発に対応できるよう準備を進めると述べた。
ラサに到着したc919航空機は、環境制御、アビオニクス、パワーユニットなどの主要な高原運用システムの研究開発試験飛行と、高原空港の適応性検査を実施し、その後の高原会議の基礎を築く予定である。 -高原ルートの運行要件と高原プロトタイプの研究開発。
ナローボディのエアバスa320やボーイング737シリーズに匹敵するc919は、これまでに国内外から1,000機以上の受注を獲得している。
ナローボディ旅客機のエアバスa320やボーイング737シリーズに匹敵するc919は、これまでに国内外から1000機以上の注文を受けている。
今年初め、ラサを拠点とする地域航空会社チベット航空は、胴体を短縮し、高高度向けの改造を施すことで高高度地域の複雑な輸送要件を満たすよう設計されたプラトー型のc919航空機40機についてcomacと契約を結んだ。
今年初め、記者らはcomacから、シンガポール航空ショーの初日にチベット航空がc919プロトタイプ機40機とarj21プロトタイプ機10機の発注をcomacと締結したことを知った。河南航空投資は、arj21消火器、arj21医療機、arj21緊急救助指揮機を含む6機のarj21派生機の発注をcomacと締結した。
「中国は高高度航空機の運航に対する世界最大の需要がある」と民間航空業界アナリストのリン・ジージエ氏は語った。「c919のプラトー型は、中国の高高度地域の乗客の旅行需要を満たす上で大きな意義がある」
民間航空業界アナリストの林志傑氏は、中国の高高度航空機に対する需要は世界最大であると述べた。 c919のプラトー改良は、中国の高地地域の乗客の旅行ニーズを満たすために非常に重要です。 」
一方、中国初の国産地域型ジェット旅客機arj21は、青海省・西蔵高原周辺での1か月に及ぶ超高高度デモ飛行を間もなく終える予定で、この飛行では同機の超高高度空港や航路への適応性を徹底的に評価することになる。c919とarj21は木曜日にラサに集結した。
同時に、中国初の自社開発地域旅客機arj21は成都、四川省、西寧市、青海省、チベットのラサに拠点を置き、チベット、四川省、青海省、甘粛省の多くの高地空港に飛行する予定である。高原ルートの適応性、空港地上サービス機器の適応性、および特別な飛行手順の適用性が、高地の空港および高地地域での運航要件をより適切かつ包括的に満たすことができる arj21 航空機の能力を完全に検証します。 -高地エリア。 c919型機とデモ飛行中の国内線リージョナル旅客機arj21が青海チベット高原に集合した。
arj21機は8月21日から、四川省成都、青海省西寧、ラサを運用拠点として、高原周辺でデモ飛行を開始した。これまでに、arj21機は25路線で合計62時間の飛行試験を完了し、中国国内の超高高度空港11か所をカバーしている。
arj21型機は今年8月21日から、四川省成都、青海省西寧市、チベットのラサ市を拠点に青海チベット高原周辺のデモ飛行を実施した。これまでに、11の高地空港をカバーする25のルート、55の飛行区間、62時間の飛行ミッションを完了した。
特に、このジェット機は世界で最も標高の高い民間空港に4回飛行し、超高高度での運用への適応性を十分に検証しました。海抜4,411メートルに位置する四川省の稲城亜頂空港（dcy）は、中国だけでなく世界で最も標高の高い民間空港です。
また、世界で最も高いところにある民間空港である稲城雅定空港にも4回飛行し、arj21航空機の高高度運用への適応性を十分に検証した。
中国民用航空局によると、高度2,438メートル以上の空港は超高高度空港とみなされ、中国にはそのような空港が25あり、滑走路の長さが2,000メートルを超える世界の空港の半数以上を占めている。
中国民用航空局の規定によれば、標高2,438メートル以上の空港は高地空港となります。現在、中国には合計 25 の高高度空港があり、世界の高高度空港（滑走路長 2,000 メートル以上）の総数の 50% 以上を占めています。
高高度地域では、酸素の供給が乏しく、地形が複雑で、気象条件が常に変化するなどの条件が課せられる。航空機の性能、乗務員の資格、運用支援能力に対する要求は極めて高いと中央航空宇宙局は述べた。
高地では、酸素供給の不足、複雑な地形、気象条件の変化などの条件に直面します。中国民間航空局は、航空機の性能、乗組員の資格、戦闘支援能力に対する要件は非常に高いと述べた。
出典: chinadaily
編集者:chendawei
シニア編集者:ミンジエ
