c919 начинает высотные испытательные полеты в лхасе отечественный большой самолет c919 впервые прибывает в лхасу |
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
водный салют самолету c919 в международном аэропорту лхаса-гунгар, автономный район сизан, в четверг. [фото предоставлено china daily]
разработанный в китае узкофюзеляжный самолет c919 впервые приземлился в четверг в лхасе, автономном районе сизан, в ходе проверки модели на предмет ее адаптации к сверхвысокогорным аэропортам и маршрутам. самолет c919, эксплуатируемый его разработчиком commercial aircraft corp of china (comac), вылетел из международного аэропорта чэнду шуанлю (ctu) в четверг утром и прибыл в международный аэропорт лхаса гунгар (lxa) примерно через два часа полета.
19 сентября самолет comac c919 вылетел из международного аэропорта чэнду шуанлю в провинции сычуань и плавно приземлился в международном аэропорту лхаса гонггар в тибете после полета продолжительностью 2 часа 8 минут. самолет c919 впервые прибыл в лхасу.
расположенный в долине реки ярлунг зангбо на высоте 3569 метров, аэропорт лхасы окружен горами. метеорологическая среда сложна и создает ряд аэронавигационных проблем для самолетов и экипажа.
международный аэропорт лхаса гонггар расположен в долине реки брахмапутра, на высоте 3569 метров. вокруг много вершин, а погодные условия сложны и изменчивы, что предъявляет высокие требования к эксплуатационным характеристикам самолетов на плато.
по данным comac, самолет c919 будет выполнять испытательные полеты в рамках исследований и разработок ключевых систем для операций на большой высоте, включая систему контроля окружающей среды, авионику и силовые установки, поскольку компания готовит самолет к удовлетворению эксплуатационных потребностей сверхвысокогорных маршрутов, а также к ниокр платообразного варианта в будущем.
после прибытия в лхасу самолет c919 выполнит испытательные полеты по ниокр ключевых эксплуатационных систем высокого плато, таких как экологический контроль, авионика и силовые агрегаты, а также проверки адаптивности аэропорта на высоком плато, закладывая основу для последующего удовлетворения высоких требований. -требования к эксплуатации маршрута плато и исследования и разработки прототипа плато.
на сегодняшний день c919, сопоставимый с узкофюзеляжными самолетами серий airbus a320 и boeing 737, получил более 1000 заказов из китая и из-за рубежа.
на сегодняшний день c919, сравнимый с узкофюзеляжными пассажирскими самолетами серии airbus a320 и boeing 737, получил более 1000 заказов из отечественных и зарубежных стран.
ранее в этом году региональный перевозчик tibet airlines, базирующийся в лхасе, подписал контракт с comac на поставку 40 самолетов c919 в версии plateau, которая разработана для удовлетворения сложных транспортных потребностей высокогорных регионов за счет укорочения фюзеляжа и оснащения высотными модификациями.
ранее в этом году журналисты узнали от comac, что в день открытия сингапурского авиасалона tibet airlines подписала заказ с comac на 40 прототипов c919 и 10 прототипов самолетов arj21. henan aviation investment подписала заказ с comac на 6 производных самолетов arj21, включая огнетушители arj21, медицинский самолет arj21 и самолет аварийно-спасательного командования arj21.
«китай имеет самый большой в мире спрос на высотные воздушные операции», — сказал аналитик гражданской авиации линь чжицзе. «платообразный вариант c919 имеет большое значение для удовлетворения спроса на поездки пассажиров в высокогорных районах китая».
аналитик отрасли гражданской авиации линь чжицзе заявил, что спрос китая на высотные самолеты является самым большим в мире. платообразная модификация c919 имеет большое значение для удовлетворения потребностей пассажиров в высокогорных районах китая. "
между тем, первый разработанный в китае региональный пассажирский самолет arj21 близок к завершению месячных демонстрационных полетов на сверхвысоте вокруг плато цинхай-сизан, которые позволят в полной мере оценить приспособляемость модели к сверхвысокогорным аэропортам и маршрутам. c919 и arj21 собрались в лхасе в четверг.
в то же время первый региональный пассажирский самолет китайской разработки arj21 будет базироваться в чэнду, сычуани, синине, цинхае и лхасе (тибет). он будет летать во многие высотные аэропорты тибета, сычуани, цинхая и ганьсу. полная проверка способности самолета arj21 работать в высотных аэропортах и высотных районах. адаптивность маршрутов плато, адаптируемость оборудования наземного обслуживания аэропорта и применимость специальных процедур полета могут лучше и более полно соответствовать эксплуатационным требованиям в высоких условиях. - высотные районы. самолет c919 и внутренний региональный авиалайнер arj21, который проходит демонстрационный полет, собрались на цинхай-тибетском нагорье.
с 21 августа самолет arj21 начал свои демонстрационные полеты вокруг плато, используя чэнду, провинция сычуань; синин, провинция цинхай; и лхаса в качестве оперативных баз. на данный момент самолет arj21 завершил летные испытания на 25 маршрутах, налетав в общей сложности 62 часа, охватив 11 сверхвысокогорных аэропортов в китае.
с 21 августа этого года самолет arj21 выполнил демонстрационные полеты вокруг цинхай-тибетского нагорья с базированием в чэнду, сычуань, синин, цинхай и лхаса, тибет. на данный момент он выполнил 25 маршрутов, 55 полетных сегментов и 62 часа полетных заданий, охватывая 11 высотных аэропортов.
в частности, самолет четыре раза летал в самый высокий гражданский аэропорт в мире и полностью подтвердил свою способность адаптироваться к сверхвысотным операциям. расположенный на высоте 4411 метров над уровнем моря, аэропорт даочэн ядин (dcy) в провинции сычуань является не только самым высоким гражданским аэропортом в китае, но и в мире.
он также 4 раза летал в аэропорт даочэн ядин, самый высокогорный гражданский аэропорт в мире, что полностью подтвердило адаптивность самолета arj21 к полетам на большой высоте.
по данным управления гражданской авиации китая, аэропорты, расположенные на высоте 2438 метров и выше, считаются сверхвысокогорными аэропортами, и в китае насчитывается 25 таких аэропортов, что составляет более половины таких аэропортов в мире, при этом длина взлетно-посадочной полосы каждого из них составляет более 2000 метров.
согласно правилам управления гражданской авиации китая, аэропорты высотой 2438 метров и выше являются высотными. в настоящее время в китае имеется 25 высотных аэропортов, что составляет более 50% от общего числа высотных аэропортов (длина взлетно-посадочных полос более 2000 метров) в мире.
высокогорные регионы сталкиваются с такими условиями, как скудное снабжение кислородом, сложный рельеф и постоянно меняющиеся погодные условия. требования к летно-техническим характеристикам самолета, квалификации экипажа и возможностям оперативной поддержки чрезвычайно высоки, заявил caac.
на больших высотах возникают такие условия, как нехватка кислорода, сложный рельеф и меняющиеся погодные условия. в администрации гражданской авиации китая заявили, что требования к летно-техническим характеристикам самолета, квалификации экипажа и возможностям боевого обеспечения очень высоки.
источник: chinadaily
редактор:чэньдавэй
старший редактор:minjie
