c919, 라사에서 고고도 시험 비행 시작 | 국내 대형 항공기 c919, 라사에 처음 도착
2024-09-24
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c919 항공기가 목요일에 시짱 자치구 라싸 공가 국제공항에서 물 경례를 받고 있다. [china daily에 제공된 사진]
중국이 자체 개발한 단일 통로 항공기인 c919가 목요일에 처음으로 시짱 자치구 라싸에 착륙하면서, 이 모델이 초고고도 공항과 항로에 대한 적응성을 검증했습니다. 개발사인 중국상업항공기유한공사(comac)가 운영하는 c919 제트기는 목요일 아침 청두 솽류 국제공항(ctu)을 출발하여 약 2시간의 비행 후 라싸 공가 국제공항(lxa)에 도착했습니다.
9월 19일 comac c919 항공기가 쓰촨성 청두 솽류 국제공항을 이륙해 2시간 8분의 비행 끝에 티베트 라싸 공가 국제공항에 순조롭게 착륙했다. c919 항공기가 라싸에 도착한 것은 이번이 처음이다.
라싸 공항은 해발 3,569m의 야를룽 장보 강 계곡에 위치하고 있으며, 산으로 둘러싸여 있습니다. 기상 환경은 복잡하여 항공기와 승무원에게 여러 항공적 과제를 안겨줍니다.
라싸 공가 국제공항은 해발 3,569m의 브라마푸트라 강 계곡에 위치하고 있으며, 주변 봉우리가 많고 날씨 환경이 복잡하고 변화무쌍하여 고원에서의 항공기 운항 성능에 대한 요구 사항이 높습니다.
comac에 따르면, c919 항공기는 향후 초고고도 노선의 운영 요구 사항과 고원형 항공기의 r&d를 충족하도록 항공기를 준비하면서 환경 제어 시스템, 항공 전자 장비 및 동력 장치를 포함한 고고도 운항을 위한 핵심 시스템에 대한 연구 개발 시험 비행을 수행할 예정입니다.
c919 항공기는 라싸에 도착한 후 환경 제어, 항공 전자공학, 동력 장치 등 주요 고지대 운영 시스템에 대한 연구 개발 시험 비행과 고지대 공항 적응성 검사를 수행하여 후속 회의의 기반을 마련할 예정입니다. 고원 경로 운영 요구 사항 및 고원 프로토타입 연구 및 개발.
지금까지 협동체 항공기인 에어버스 a320, 보잉 737 시리즈와 비슷한 c919는 국내외에서 1,000대 이상의 주문을 받았습니다.
협폭 여객기 에어버스 a320, 보잉 737 시리즈와 맞먹는 c919는 지금까지 국내외에서 1000대 이상의 주문을 받았다.
올해 초, 라싸에 본사를 둔 지역 항공사인 티베트 항공은 comac과 고원형 c919 항공기 40대에 대한 계약을 체결했습니다. 이 항공기는 동체를 줄이고 고고도 개조를 특징으로 하여 고고도 지역의 복잡한 운송 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
올해 초 기자들은 싱가포르 에어쇼 개막일에 티베트 항공이 comac와 c919 프로토타입 항공기 40대와 arj21 프로토타입 항공기 10대를 주문했다는 사실을 comac로부터 알게 되었습니다. henan aviation investment는 arj21 소화기, arj21 의료 항공기 및 arj21 긴급 구조 지휘 항공기를 포함하여 6대의 arj21 파생 항공기에 대해 comac와 주문을 체결했습니다.
민간 항공 산업 분석가인 린지제(lin zhijie)는 "중국은 고고도 항공기 운항에 대한 수요가 세계에서 가장 크다"고 말했다. "c919의 고원형 모델은 중국 고고도 지역의 승객들의 여행 수요를 충족하는 데 큰 의미가 있다."
민간 항공 산업 분석가 lin zhijie는 중국의 고고도 항공기 수요가 세계에서 가장 크다고 말했습니다. c919의 고원 개조는 중국의 고지대 승객의 여행 요구를 충족시키는 데 매우 중요합니다. "
한편, 중국 최초의 국내 개발 지역 여객기인 arj21은 칭하이-시장 고원 주변에서 한 달간 초고고도 시범 비행을 마무리하고 있으며, 이를 통해 초고고도 공항 및 노선에 대한 모델의 적응성을 완전히 평가할 예정입니다. c919와 arj21은 목요일에 라싸에 모였습니다.
동시에 중국 최초의 자체 개발 지역 여객기 arj21은 청두, 쓰촨, 시닝, 칭하이, 라싸, 티베트를 기반으로 티베트, 쓰촨, 칭하이, 간쑤의 많은 고고도 공항으로 비행할 예정입니다. 고고도 공항 및 고고도 지역에서 작동하는 arj21 항공기의 능력을 완전히 검증하면 고원 경로의 적응성, 공항 지상 서비스 장비의 적응성 및 특수 비행 절차의 적용 가능성이 높은 곳에서 운영 요구 사항을 더 잘, 더 포괄적으로 충족할 수 있습니다. -고도 지역. c919 항공기와 시범 비행 중인 국내 지역 여객기 arj21이 칭짱고원에 집결했다.
8월 21일부터 arj21 항공기는 쓰촨성 청두, 칭하이성 시닝, 라싸를 운영 기지로 사용하여 고원 주변에서 시범 비행을 시작했습니다. 지금까지 arj21 항공기는 25개 노선에서 비행 시험을 완료하여 총 62시간의 비행 시간을 기록했으며, 중국 내 초고고도 공항 11곳을 운항했습니다.
arj21 항공기는 올해 8월 21일부터 청두, 쓰촨, 시닝, 칭하이, 티베트 라싸에 위치한 칭짱고원 주변에서 시범비행을 실시했다. 지금까지 11개 고고도 공항을 대상으로 25개 노선, 55개 비행 구간, 62시간 비행 임무를 완료했습니다.
특히 이 제트기는 세계에서 가장 높은 민간 공항을 4번이나 비행했으며, 초고고도 운항에 대한 적응성을 완전히 검증했습니다. 해발 4,411m에 위치한 쓰촨성의 다오청 야딩 공항(dcy)은 중국에서 가장 높은 민간 공항일 뿐만 아니라 세계에서 가장 높은 공항입니다.
또한 세계에서 가장 높은 민간 공항인 daocheng yading 공항에 4차례 비행하여 arj21 항공기의 고고도 작전 적응성을 완전히 검증했습니다.
중국민용항공국에 따르면, 해발 2,438m 이상의 고도에 위치한 공항은 초고고도 공항으로 간주되며, 중국에는 이러한 공항이 25개 있어 활주로 길이가 2,000m가 넘는 전 세계 공항의 절반 이상을 차지합니다.
중국 민간 항공국 규정에 따르면 고도 2,438m 이상인 공항은 고고도 공항입니다. 현재 중국에는 총 25개의 고고도 공항이 있으며 이는 전 세계 고고도 공항(활주로 길이 2,000m 이상) 총 수의 50% 이상을 차지합니다.
고고도 지역은 희소한 산소 공급, 복잡한 지형, 끊임없이 변화하는 기상 조건과 같은 조건에 직면해 있습니다. caac는 항공기 성능, 승무원 자격 및 운영 지원 역량에 대한 요구 사항이 매우 높다고 밝혔습니다.
높은 고도에서는 부족한 산소 공급, 복잡한 지형, 변화하는 기후 조건 등의 조건에 직면합니다. 중국 민간 항공국은 항공기 성능, 승무원 자격 및 전투 지원 능력에 대한 요구 사항이 매우 높다고 밝혔습니다.
출처: chinadaily
편집자: chendawei
수석 편집자: minjie
