c919 inicia voos de teste em alta altitude em lhasa | avião doméstico de grande porte c919 chega a lhasa pela primeira vez
2024-09-24
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uma aeronave c919 recebe saudação aquática no aeroporto internacional lhasa gonggar, região autônoma de xizang, na quinta-feira. [foto fornecida ao china daily]
a aeronave de corredor único desenvolvida internamente pela china, o c919, pousou em lhasa, região autônoma de xizang, pela primeira vez na quinta-feira, enquanto o modelo verifica sua adaptabilidade a aeroportos e rotas de altitude ultra-alta. o jato c919, operado por sua desenvolvedora commercial aircraft corp of china, ou comac, partiu do aeroporto internacional chengdu shuangliu (ctu) na manhã de quinta-feira e chegou ao aeroporto internacional lhasa gonggar (lxa) após cerca de duas horas de voo.
em 19 de setembro, uma aeronave comac c919 decolou do aeroporto internacional chengdu shuangliu, em sichuan, e pousou suavemente no aeroporto internacional lhasa gonggar, no tibete, após um vôo de 2 horas e 8 minutos. esta é a primeira vez que aeronaves c919 chegam a lhasa.
localizado no vale do rio yarlung zangbo a uma altitude de 3.569 metros, o aeroporto de lhasa é cercado por montanhas. o ambiente meteorológico é complexo e apresenta uma série de desafios aeronáuticos para aeronaves e tripulação.
o aeroporto internacional lhasa gonggar está localizado no vale do rio brahmaputra, com uma altitude de 3.569 metros. existem muitos picos circundantes e o ambiente climático é complexo e mutável, o que impõe altas exigências ao desempenho operacional das aeronaves no planalto.
dessa forma, a aeronave c919 realizará voos de teste de pesquisa e desenvolvimento de sistemas essenciais para operações em grandes altitudes, incluindo sistema de controle ambiental, aviônicos e unidades de energia, enquanto a empresa prepara a aeronave para atender às necessidades operacionais de rotas de altitudes ultra-altas e à p&d da variante plateau no futuro, disse a comac.
depois de chegar a lhasa, a aeronave c919 realizará voos de teste de pesquisa e desenvolvimento de sistemas-chave de operação em altitudes elevadas, como controle ambiental, aviônicos e unidades de energia, bem como inspeções de adaptabilidade de aeroportos em altitudes elevadas, estabelecendo as bases para reuniões subsequentes. dos requisitos de operação de rotas de alto planalto e pesquisa e desenvolvimento de protótipos de planalto.
até agora, o c919, comparável ao airbus a320 de fuselagem estreita e à série boeing 737, recebeu mais de 1.000 pedidos nacionais e internacionais.
até agora, o c919, que é comparável às aeronaves de passageiros de fuselagem estreita airbus a320 e boeing 737, recebeu mais de 1.000 pedidos de países nacionais e estrangeiros.
no início deste ano, a tibet airlines, uma transportadora regional com sede em lhasa, assinou um acordo com a comac para 40 aeronaves c919 da variante plateau, projetada para atender aos complexos requisitos de transporte de regiões de alta altitude, encurtando a fuselagem e apresentando modificações para altas altitudes.
no início deste ano, os repórteres souberam da comac que no dia de abertura do singapore air show, a tibet airlines assinou um pedido com a comac para 40 protótipos c919 e 10 protótipos arj21. a henan aviation investment assinou um pedido com a comac para 6 aeronaves derivadas arj21, incluindo extintor de incêndio arj21, aeronave médica arj21 e aeronave de comando de resgate de emergência arj21.
"a china tem a maior demanda do mundo por operações de aeronaves de alta altitude", disse lin zhijie, analista da indústria de aviação civil. "a variante plateau do c919 é de grande importância para atender à demanda de viagens de passageiros em regiões de alta altitude da china."
o analista da indústria de aviação civil lin zhijie disse que a demanda da china por aeronaves de alta altitude é a maior do mundo. a modificação do planalto do c919 é de grande importância para atender às necessidades de viagem dos passageiros em áreas de grande altitude da china. "
enquanto isso, o primeiro jato regional de passageiros desenvolvido na china, o arj21, está perto de terminar seus voos de demonstração de ultra alta altitude de um mês ao redor do planalto qinghai-xizang, que avaliarão completamente a adaptabilidade do modelo para aeroportos e rotas de ultra alta altitude. o c919 e o arj21 se reuniram em lhasa na quinta-feira.
ao mesmo tempo, a primeira aeronave regional de passageiros desenvolvida pela china, arj21, será baseada em chengdu, sichuan, xining, qinghai e lhasa, no tibete. ela voará para muitos aeroportos de alta altitude no tibete, sichuan, qinghai e gansu. verificar completamente a capacidade da aeronave arj21 de operar em aeroportos e áreas de alta altitude. a adaptabilidade das rotas de planalto, a adaptabilidade dos equipamentos de serviço terrestre do aeroporto e a aplicabilidade de procedimentos especiais de voo podem atender melhor e de forma mais abrangente aos requisitos operacionais em alta. -áreas de altitude. a aeronave c919 e o avião regional doméstico arj21, que está em voo de demonstração, reuniram-se no planalto qinghai-tibete.
desde 21 de agosto, a aeronave arj21 iniciou seus voos de demonstração ao redor do planalto, usando chengdu, província de sichuan; xining, província de qinghai; e lhasa como bases operacionais. até agora, o avião arj21 concluiu testes de voo em 25 rotas para um total combinado de 62 horas de voo, cobrindo 11 aeroportos de ultra alta altitude na china.
a partir de 21 de agosto deste ano, a aeronave arj21 realizou voos de demonstração ao redor do planalto qinghai-tibete, com base em chengdu, sichuan, xining, qinghai e lhasa, no tibete. até agora, completou 25 rotas, 55 segmentos de voo e 62 horas de missões de voo, cobrindo 11 aeroportos de alta altitude.
em particular, o jato voou para o aeroporto civil mais alto do mundo quatro vezes e verificou completamente sua adaptabilidade a operações em altitudes ultra-altas. localizado a 4.411 metros acima do nível do mar, o aeroporto daocheng yading (dcy) na província de sichuan não é apenas o aeroporto civil mais alto da china, mas também do mundo.
também voou quatro vezes para o aeroporto daocheng yading, o aeroporto civil mais alto do mundo, verificando totalmente a adaptabilidade da aeronave arj21 a operações em alta altitude.
aeroportos localizados a uma altitude de 2.438 metros ou mais são considerados aeroportos de altitude ultra-alta, e a china tem 25 aeroportos desse tipo, representando mais da metade dos aeroportos do mundo, com pistas de mais de 2.000 metros de comprimento cada, de acordo com a administração de aviação civil da china.
de acordo com os regulamentos da administração de aviação civil da china, os aeroportos com altitude igual ou superior a 2.438 metros são aeroportos de alta altitude. atualmente, a china tem um total de 25 aeroportos de alta altitude, representando mais de 50% do número total de aeroportos de alta altitude (comprimentos de pista superiores a 2.000 metros) no mundo.
regiões de alta altitude enfrentam condições como suprimento escasso de oxigênio, terreno complexo e condições climáticas em constante mudança. os requisitos para desempenho de aeronaves, qualificações de tripulação e capacidades de suporte operacional são extremamente altos, disse o caac.
as altitudes elevadas enfrentam condições como escassos suprimentos de oxigênio, terrenos complexos e condições climáticas variáveis. a administração de aviação civil da china afirmou que os requisitos de desempenho das aeronaves, qualificações da tripulação e capacidades de apoio ao combate são muito elevados.
fonte: chinadaily
editor: chendawei
editor sênior: minjie
