c919 startet testflüge in großer höhe in lhasa |. inländisches großflugzeug c919 kommt zum ersten mal in lhasa an
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ein c919-flugzeug erhält am donnerstag am internationalen flughafen lhasa gonggar in der autonomen region xizang einen wassersatelliten. [foto bereitgestellt von china daily]
das in china entwickelte schmalrumpfflugzeug c919 landete am donnerstag zum ersten mal in lhasa in der autonomen region xizang, wo das modell seine anpassungsfähigkeit an flughäfen und routen in extremer höhe unter beweis stellte. der von seinem entwickler commercial aircraft corp of china (comac) betriebene jet c919 startete am donnerstagmorgen vom internationalen flughafen chengdu shuangliu (ctu) und kam nach etwa zwei stunden flug am internationalen flughafen lhasa gonggar (lxa) an.
am 19. september startete ein comac c919-flugzeug vom internationalen flughafen chengdu shuangliu in sichuan und landete nach einem flug von 2 stunden und 8 minuten reibungslos auf dem internationalen flughafen lhasa gonggar in tibet. dies ist das erste mal, dass ein c919-flugzeug in lhasa eingetroffen ist.
der flughafen lhasa liegt im yarlung zangbo-tal auf einer höhe von 3.569 metern und ist von bergen umgeben. die meteorologischen bedingungen sind komplex und stellen flugzeug und besatzung vor zahlreiche aeronautische herausforderungen.
der internationale flughafen lhasa gonggar liegt im brahmaputra-flusstal auf einer höhe von 3.569 metern. es gibt viele umliegende gipfel und die wetterbedingungen sind komplex und wechselhaft, was hohe anforderungen an die flugleistung auf dem plateau stellt.
so werde das flugzeug c919 laut comac forschungs- und entwicklungstestflüge für schlüsselsysteme für den betrieb in großen höhen durchführen, darunter umweltkontrollsysteme, avionik und triebwerke. das unternehmen bereitet das flugzeug auf die betriebsanforderungen ultrahoher höhenrouten und die forschung und entwicklung der plateauvariante in der zukunft vor.
nach der ankunft in lhasa wird das c919-flugzeug forschungs- und entwicklungstestflüge wichtiger hochebenen-betriebssysteme wie umweltkontrolle, avionik und antriebseinheiten sowie anpassungsinspektionen von hochebenen-flughäfen durchführen und damit den grundstein für das anschließende treffen legen anforderungen an den betrieb von hochplateau-strecken und forschung und entwicklung von plateau-prototypen.
für die c919, die mit den schmalrumpfflugzeugen der baureihen airbus a320 und boeing 737 vergleichbar ist, gingen bislang über 1.000 bestellungen aus dem in- und ausland ein.
bisher gingen für die c919, die mit den schmalrumpf-passagierflugzeugen der baureihen airbus a320 und boeing 737 vergleichbar ist, mehr als 1.000 bestellungen aus dem in- und ausland ein.
anfang des jahres unterzeichnete tibet airlines, eine regionalfluggesellschaft mit sitz in lhasa, einen vertrag mit comac über 40 flugzeuge des typs c919 der plateau-variante, die durch eine verkürzung des rumpfs und höhenmodifikationen den komplexen transportanforderungen hochgelegener regionen gerecht wird.
anfang dieses jahres erfuhren reporter von comac, dass tibet airlines am eröffnungstag der singapore air show einen auftrag mit comac über 40 c919-prototypen und 10 arj21-prototypenflugzeuge unterzeichnet hatte. henan aviation investment unterzeichnete mit comac einen auftrag über sechs abgeleitete arj21-flugzeuge, darunter arj21-feuerlöscher, arj21-medizinflugzeuge und arj21-notfallrettungskommandoflugzeuge.
„china hat weltweit den größten bedarf an höhenflugzeugen“, sagte lin zhijie, analyst der zivilluftfahrtindustrie. „die plateau-variante der c919 ist von großer bedeutung, um den reisebedarf der passagiere in den höhenregionen chinas zu decken.“
lin zhijie, analyst der zivilluftfahrtindustrie, sagte, chinas nachfrage nach höhenflugzeugen sei die größte der welt. die plateau-modifikation von c919 ist von großer bedeutung, um den reisebedürfnissen von passagieren in hochgelegenen gebieten chinas gerecht zu werden. "
unterdessen steht chinas erstes in china entwickeltes regional-passagierflugzeug, die arj21, kurz vor dem abschluss seiner einmonatigen demonstrationsflüge in extrem großer höhe über dem qinghai-xizang-plateau, bei denen die anpassungsfähigkeit des modells an flughäfen und routen in extrem großer höhe umfassend geprüft wird. die c919 und die arj21 trafen sich am donnerstag in lhasa.
gleichzeitig wird chinas erstes selbst entwickeltes regionales passagierflugzeug arj21 in chengdu, sichuan, xining, qinghai und lhasa, tibet, stationiert sein. es wird viele hochgelegene flughäfen in tibet, sichuan, qinghai und gansu anfliegen. vollständige überprüfung der einsatzfähigkeit des arj21-flugzeugs auf hochgelegenen flughäfen und hochgelegenen gebieten. die anpassungsfähigkeit von plateaurouten, die anpassungsfähigkeit der flughafenbodenserviceausrüstung und die anwendbarkeit spezieller flugverfahren können die betrieblichen anforderungen in der höhe besser und umfassender erfüllen -höhengebiete. das flugzeug c919 und das inländische regionalflugzeug arj21, das sich im demonstrationsflug befindet, versammelten sich auf dem qinghai-tibet-plateau.
seit dem 21. august führt das arj21-flugzeug demonstrationsflüge rund um das plateau durch und nutzt dabei chengdu in der provinz sichuan, xining in der provinz qinghai und lhasa als operationsbasen. bisher hat das arj21-flugzeug flugtests auf 25 routen mit insgesamt 62 flugstunden absolviert und dabei 11 flughäfen in extrem großer höhe in china angeflogen.
ab dem 21. august dieses jahres hat das arj21-flugzeug demonstrationsflüge rund um das qinghai-tibet-plateau mit sitz in chengdu, sichuan, xining, qinghai und lhasa, tibet, durchgeführt. bisher wurden 25 strecken, 55 flugabschnitte und 62 stunden flugmissionen absolviert und 11 flughäfen in großer höhe abgedeckt.
insbesondere ist das flugzeug viermal zum höchstgelegenen zivilflughafen der welt geflogen und hat seine anpassungsfähigkeit an den betrieb in extremen höhen vollständig unter beweis gestellt. der 4.411 meter über dem meeresspiegel gelegene daocheng yading airport (dcy) in der provinz sichuan ist nicht nur der höchstgelegene zivilflughafen chinas, sondern auch der welt.
es flog außerdem viermal zum flughafen daocheng yading, dem höchstgelegenen zivilflughafen der welt, und stellte damit die anpassungsfähigkeit des arj21-flugzeugs an einsätze in großer höhe voll und ganz unter beweis.
flughäfen in einer höhe von 2.438 metern oder mehr gelten als flughäfen in extremer höhe. nach angaben der zivilluftfahrtbehörde der volksrepublik china gibt es in china 25 solcher flughäfen, also mehr als die hälfte aller flughäfen dieser art weltweit mit einer landebahnlänge von jeweils über 2.000 metern.
gemäß den vorschriften der zivilluftfahrtbehörde chinas sind flughäfen mit einer höhe von 2.438 metern und mehr höhenflughäfen. derzeit gibt es in china insgesamt 25 höhenflughäfen, was mehr als 50 % der gesamtzahl der höhenflughäfen (landebahnlängen von mehr als 2.000 metern) weltweit ausmacht.
in hochgelegenen regionen herrschen bedingungen wie eine schlechte sauerstoffversorgung, komplexes gelände und ständig wechselnde wetterbedingungen. die anforderungen an die leistung der flugzeuge, die qualifikation der besatzung und die fähigkeiten zur operativen unterstützung seien extrem hoch, erklärte die caac.
in großen höhen herrschen bedingungen wie knappe sauerstoffvorräte, komplexes gelände und wechselnde wetterbedingungen. die zivilluftfahrtbehörde chinas gab an, dass die anforderungen an die flugzeugleistung, die qualifikation der besatzung und die kampfunterstützungsfähigkeiten sehr hoch seien.
quelle: chinadaily
herausgeber:chendawei
leitender redakteur: minjie
