¡se revisa nuevamente la norma nacional obligatoria para bicicletas eléctricas! mejorar el rendimiento retardante de fuego, la velocidad máxima de diseño no puede exceder los 25 km/h
2024-09-20
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el periodista se enteró por el ministerio de industria y tecnología de la información que el 19 de septiembre, el ministerio de industria y tecnología de la información, junto con el ministerio de seguridad pública, el ministerio de gestión de emergencias y otros departamentos, llevaron a cabo una solicitud pública de opiniones sobre las últimas "especificaciones técnicas de seguridad de bicicletas eléctricas" revisadas. en comparación con los estándares actuales, este "nuevo estándar nacional" plantea requisitos más altos para las funciones inteligentes y el rendimiento de seguridad de los vehículos.
fuente: captura de pantalla del sitio web oficial del ministerio de industria y tecnología de la información.
supervise dinámicamente las anomalías de la batería y envíe recordatorios rápidos
la "nueva norma nacional" primero mejora claramente las propiedades ignífugas y retardantes de llama, mejora los requisitos retardantes de llama y los métodos de prueba para materiales no metálicos utilizados en bicicletas eléctricas, limita la proporción de piezas de plástico utilizadas y también requiere que todo el código de vehículos debe utilizar marcas permanentes resistentes a altas temperaturas para facilitar el fortalecimiento de los estándares generales de seguridad de la supervisión de la cadena y la investigación y el procesamiento de la trazabilidad de accidentes de incendio.
el segundo es evitar modificaciones ilegales. se aclara que los controladores, baterías y cargadores de bicicletas eléctricas deben tener funciones de reconocimiento mutuo y colaboración, y mejorar los requisitos contra la manipulación en los tres aspectos de los paquetes de baterías, los controladores y los limitadores de velocidad para garantizar que. cargadores, baterías y el reconocimiento mutuo y la colaboración entre controladores promueven vigorosamente "un automóvil, un grupo, una carga, un código", sin dejar lugar a manipulaciones ilegales.
para garantizar la seguridad en la conducción, el método de prueba para la potencia nominal y la velocidad máxima del motor se ha optimizado para garantizar técnicamente que la velocidad máxima de diseño no pueda exceder los 25 km/h. al mismo tiempo, se incluye un indicador de límite de par para el motor. se ha agregado baja velocidad para permitir que el motor produzca temporalmente una velocidad más alta. el alto par garantiza que el vehículo pueda hacer frente a condiciones de trabajo especiales, como ascensos de corta distancia, y satisfacer las necesidades de conducción normales de los consumidores. vale la pena señalar que en la descripción de las principales revisiones de la "nueva norma nacional", se menciona que la velocidad máxima de diseño no deberá exceder los 25 km/h. esto se debe principalmente a que si la velocidad es demasiado rápida, aumentará directamente. la probabilidad de accidentes de tráfico, en caso de emergencia, el tiempo para que los ciclistas realicen las acciones evasivas correspondientes es muy corto y la distancia de frenado será correspondientemente más larga, es fácil chocar con otros vehículos o peatones y, en ocasiones, resbalar lateralmente. , pueden ocurrir caídas y otros fenómenos fuera de control, lo que resulta en muchas lesiones personales.
relajar el límite de peso del vehículo, teniendo en cuenta factores como el ritmo acelerado de vida de los consumidores en los últimos años, la ampliación del radio de viaje y las molestias de la carga, debe relajar adecuadamente el límite de peso de los modelos con baterías de plomo-ácido. el límite de peso para las baterías de plomo-ácido se relajará de 55 kg a 63 kg, lo que ayudará a satisfacer las necesidades de los consumidores de mayor autonomía de crucero y menor frecuencia de carga.
agregar funciones de posicionamiento beidou y comunicación en tiempo real requiere que los vehículos tengan funciones de monitoreo dinámico de seguridad y posicionamiento beidou para mejorar la informatización del producto y las capacidades de prevención de riesgos de seguridad. entre ellos, el módulo de posicionamiento de beidou puede registrar la longitud, latitud y otra información de la ubicación actual de la bicicleta eléctrica, y enviarla al usuario en tiempo real a través del módulo de comunicación, una vez robada, puede ayudar eficazmente a los consumidores a recuperar el vehículo. lo antes posible, la función de monitoreo dinámico de seguridad puede enviar a los consumidores el estado de conducción anormal del vehículo y la situación en la que el voltaje, la corriente y la temperatura de la batería exceden el rango normal para recordarles que deben identificarse y tratar; problemas de seguridad anormales y eliminar los riesgos de seguridad lo antes posible.
la "nueva norma nacional" también añade el contenido de que "para garantizar la seguridad en la conducción, se anima a las bicicletas eléctricas a instalar espejos retrovisores" y que los espejos retrovisores no están incluidos en el ancho del vehículo. teniendo en cuenta que algunos modelos relativamente ligeros con asistencia eléctrica generalmente no instalan espejos retrovisores, para respetar los hábitos de diseño de estos productos, este proyecto no hace que la instalación de espejos retrovisores sea un requisito obligatorio, sino que corresponde al fabricante. instale espejos retrovisores según las necesidades del modelo. instálelos a su propia discreción.
además, ya no es obligatorio instalar un dispositivo de pedaleo. en cambio, los fabricantes pueden decidir si instalar un dispositivo de pedaleo en función de las necesidades de diseño del modelo. esto ayudará a ahorrar costos de producción y brindará a los consumidores más vehículos. modelos para elegir.
la tecnología y la seguridad se enfrentan a nuevos retos y las empresas necesitan aumentar la inversión
un experto en la industria de las bicicletas eléctricas en nanjing cree que para algunas marcas pequeñas y medianas y marcas locales, las capacidades de investigación y desarrollo tecnológico y la solidez financiera son relativamente débiles después de que se revise el "nuevo estándar nacional", pueden enfrentar dificultades. en el cumplimiento de nuevas normas técnicas y requisitos de seguridad. por ejemplo, en términos de la aplicación de materiales ignífugos y retardantes de llama, la mejora del rendimiento del motor, la tecnología antimanipulación y la implementación de tecnología de comunicación de posicionamiento, es posible que sea necesario invertir más recursos en actualizaciones y transformaciones tecnológicas. si no puede cumplir con los requisitos de las "nuevas normas nacionales", puede correr el riesgo de ser eliminado del mercado.
según el sitio web oficial del ministerio de industria y tecnología de la información, para escuchar más las opiniones de todos los ámbitos de la vida, el borrador estándar ahora se publica y la fecha límite es el 19 de octubre de 2024.
xu jing, reportero de yangzi evening news/ziniu news
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