die verbindliche nationale norm für elektrofahrräder wird erneut überarbeitet! verbessern sie die feuerhemmende leistung. die bauartbedingte höchstgeschwindigkeit darf 25 km/h nicht überschreiten
2024-09-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
der reporter erfuhr vom ministerium für industrie und informationstechnologie, dass das ministerium für industrie und informationstechnologie am 19. september zusammen mit dem ministerium für öffentliche sicherheit, dem ministerium für notfallmanagement und anderen abteilungen eine öffentliche meinungsbefragung zu den neuesten entwicklungen durchgeführt habe überarbeitete „technische spezifikationen zur sicherheit von elektrofahrrädern“. im vergleich zu den aktuellen standards stellt dieser „neue nationale standard“ höhere anforderungen an die intelligenten funktionen und die sicherheitsleistung von fahrzeugen.
quelle: screenshot von der offiziellen website des ministeriums für industrie und informationstechnologie
überwachen sie batterieanomalien dynamisch und senden sie umgehend erinnerungen
die „neue nationale norm“ verbessert zunächst deutlich die brand- und flammschutzeigenschaften, verbessert die flammschutzanforderungen und prüfmethoden für nichtmetallische materialien, die in elektrofahrrädern verwendet werden, begrenzt den anteil der verwendeten kunststoffteile und fordert außerdem, dass die gesamten fahrzeugvorschriften gelten es sollten hochtemperaturbeständige dauerhafte markierungen verwendet werden, um die stärkung der allgemeinen sicherheitsstandards sowie die untersuchung und verarbeitung von brandunfällen zu erleichtern.
die zweite besteht darin, illegale änderungen zu verhindern. es wird klargestellt, dass elektrische fahrradsteuerungen, batterien und ladegeräte über funktionen zur gegenseitigen erkennung und zusammenarbeit verfügen und die manipulationsschutzanforderungen in bezug auf die drei aspekte batteriesätze, steuerungen und geschwindigkeitsbegrenzer verbessert werden sollten, um dies sicherzustellen ladegeräte, batterien und die gegenseitige anerkennung und zusammenarbeit zwischen controllern fördert energisch „ein auto, ein pool, eine ladung, ein code“ und lässt keinen raum für illegale manipulationen.
um die fahrsicherheit zu gewährleisten, wurde die prüfmethode für die nennleistung und höchstgeschwindigkeit des motors technisch optimiert, um sicherzustellen, dass die maximale auslegungsgeschwindigkeit 25 km/h nicht überschreiten darf. gleichzeitig gilt die drehmomentbegrenzungsanzeige für niedrige geschwindigkeiten der betrieb des motors wurde hinzugefügt, damit der motor vorübergehend eine höhere geschwindigkeit abgeben kann. das hohe drehmoment stellt sicher, dass das fahrzeug besondere arbeitsbedingungen wie kurze steigungen bewältigen und den normalen fahrbedürfnissen der verbraucher gerecht werden kann. es ist erwähnenswert, dass in der hauptrevision der „neuen nationalen norm“ erwähnt wird, dass die bauartbedingte höchstgeschwindigkeit 25 km/h nicht überschreiten darf, vor allem weil eine zu hohe geschwindigkeit die wahrscheinlichkeit von verkehrsunfällen direkt erhöht im notfall ist die zeit für entsprechende ausweichmanöver für radfahrer sehr kurz und der bremsweg entsprechend länger. es kann leicht zu kollisionen mit anderen fahrzeugen oder fußgängern kommen, und manchmal kommt es zu einem ausrutschen, stürzen und anderen außer kontrolle geratenen situationen es können phänomene auftreten, die zu vielen personenschäden und unfällen führen können.
lockern sie die gewichtsbeschränkung für fahrzeuge. unter berücksichtigung von faktoren wie der beschleunigung des verbraucherlebens in den letzten jahren, der erweiterung des reiseradius und der unannehmlichkeiten beim laden sollte die gewichtsbeschränkung für blei-säure-batteriemodelle entsprechend gelockert werden die gewichtsbeschränkung für blei-säure-batterien wird von 55 kg auf 63 kg gelockert, um den bedürfnissen der verbraucher nach größerer reichweite und geringerer ladehäufigkeit gerecht zu werden.
das hinzufügen von beidou-positionierungs- und echtzeit-kommunikationsfunktionen erfordert, dass fahrzeuge über beidou-positionierungs- und dynamische sicherheitsüberwachungsfunktionen verfügen, um die produktinformatisierung und die möglichkeiten zur vermeidung von sicherheitsrisiken zu verbessern. unter anderem kann das beidou-positionierungsmodul den aktuellen längen- und breitengrad sowie andere informationen des elektrofahrrads aufzeichnen und diese über das kommunikationsmodul in echtzeit an den benutzer zurückmelden. sobald es gestohlen wurde, kann es den verbrauchern effektiv dabei helfen, das fahrzeug wiederzufinden möglich; die dynamische sicherheitsüberwachungsfunktion kann den anormalen fahrstatus des fahrzeugs und die batteriespannung, den strom und die temperatur, die über den normalen bereich hinausgehen, rechtzeitig an die verbraucher senden, um die verbraucher daran zu erinnern, anormale sicherheitsprobleme zu erkennen und zu beheben und sicherheitsrisiken so schnell wie möglich zu beseitigen wie möglich.
die „neue nationale norm“ fügt außerdem den inhalt hinzu, dass „zur gewährleistung der fahrsicherheit bei elektrofahrrädern der einbau von rückspiegeln empfohlen wird“ und dass rückspiegel nicht in der breite des fahrzeugs enthalten sind. angesichts der tatsache, dass einige relativ leichte elektrisch unterstützte modelle im allgemeinen keine rückspiegel einbauen, um die designgewohnheiten dieser produkte zu respektieren, sieht dieser entwurf den einbau von rückspiegeln nicht als zwingende anforderung vor, sondern obliegt es dem hersteller, dies zu tun installieren sie rückspiegel entsprechend den anforderungen des modells. installieren sie sie nach eigenem ermessen.
darüber hinaus ist es nicht mehr zwingend erforderlich, ein pedalfahrgerät zu installieren. stattdessen können die hersteller anhand der designanforderungen des modells entscheiden, ob sie ein pedalfahrgerät installieren möchten. dies wird dazu beitragen, produktionskosten zu sparen und den verbrauchern mehr fahrzeug zu bieten modelle zur auswahl.
technologie und sicherheit stehen vor neuen herausforderungen und unternehmen müssen ihre investitionen erhöhen
ein insider der elektrofahrradindustrie in nanjing glaubt, dass die technologischen forschungs- und entwicklungskapazitäten und die finanzkraft einiger kleiner und mittlerer marken sowie ihrer finanzkraft relativ schwach sind. nach der überarbeitung des „neuen nationalen standards“ könnten sie auf schwierigkeiten stoßen bei der erfüllung neuer technischer standards und sicherheitsanforderungen. beispielsweise müssen bei der verwendung von feuerfesten und flammhemmenden materialien, der verbesserung der motorleistung, der manipulationsschutztechnologie und der implementierung der ortungskommunikationstechnologie möglicherweise mehr ressourcen in technologische upgrades und transformationen investiert werden. wenn sie die anforderungen der „neuen nationalen normen“ nicht erfüllen können, besteht die gefahr, dass sie vom markt ausgeschlossen werden.
laut der offiziellen website des ministeriums für industrie und informationstechnologie wird der standardentwurf nun veröffentlicht und die frist endet am 19. oktober 2024, um die meinungen aller gesellschaftsschichten weiter zu hören.
yangzi evening news/ziniu news-reporter xu jing
korrekturlesen von sheng yuanyuan
