la norma nazionale obbligatoria per le biciclette elettriche viene nuovamente rivista! migliora le prestazioni ignifughe, la velocità massima di progettazione non può superare i 25 km/h
2024-09-20
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il giornalista ha appreso dal ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione che il 19 settembre il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, insieme al ministero della pubblica sicurezza, al ministero della gestione delle emergenze e ad altri dipartimenti, ha condotto una raccolta pubblica di opinioni sugli ultimi revisionate le "specifiche tecniche di sicurezza della bicicletta elettrica". rispetto alle norme attuali, questa "nuova norma nazionale" propone requisiti più elevati per le funzioni intelligenti e le prestazioni di sicurezza dei veicoli.
fonte: screenshot dal sito ufficiale del ministero dell'industria e dell'informatica
monitora dinamicamente le anomalie della batteria e invia promemoria tempestivi
il "nuovo standard nazionale" migliora innanzitutto chiaramente le proprietà ignifughe e ignifughe, migliora i requisiti ignifughi e i metodi di prova per i materiali non metallici utilizzati nelle biciclette elettriche, limita la percentuale di parti in plastica utilizzate e richiede inoltre che l'intero codice del veicolo dovrebbe utilizzare marcature permanenti resistenti alle alte temperature per facilitare il rafforzamento degli standard di sicurezza generali e l'indagine e l'elaborazione della tracciabilità degli incidenti antincendio.
il secondo è prevenire modifiche illegali. viene chiarito che i controller, le batterie e i caricabatterie delle biciclette elettriche dovrebbero avere funzioni di riconoscimento reciproco e di collaborazione e migliorare i requisiti antimanomissione dai tre aspetti di pacchi batteria, controller e limitatori di velocità per garantire che. caricabatterie, batterie e il riconoscimento reciproco e la collaborazione tra i controllori promuovono vigorosamente "un'auto, una piscina, una carica, un codice", senza lasciare spazio a manomissioni illegali.
al fine di garantire la sicurezza di guida, il metodo di prova per la potenza nominale e la velocità massima del motore è stato ottimizzato per garantire tecnicamente che la velocità massima di progetto non possa superare i 25 km/h. allo stesso tempo, l'indicatore del limite di coppia per la bassa velocità è stato aggiunto il funzionamento del motore per consentire al motore di produrre temporaneamente una velocità più elevata. la coppia elevata garantisce che il veicolo possa far fronte a condizioni di lavoro speciali come le salite su brevi distanze e soddisfare le normali esigenze di guida dei consumatori. vale la pena notare che la revisione principale del "nuovo standard nazionale" menziona che la velocità massima di progetto non deve superare i 25 km/h, soprattutto perché se la velocità è troppo elevata, aumenterà direttamente la probabilità di incidenti stradali di un'emergenza, il tempo a disposizione dei ciclisti per eseguire le azioni di evitamento corrispondenti è molto breve e lo spazio di frenata sarà corrispondentemente più lungo. è facile scontrarsi con altri veicoli o pedoni e talvolta scivolare lateralmente, cadere e perdere il controllo potrebbero verificarsi fenomeni che potrebbero causare numerosi infortuni.
allentare il limite di peso del veicolo tenendo conto di fattori quali il ritmo accelerato della vita dei consumatori, l'espansione del raggio di percorrenza e l'inconveniente della ricarica negli ultimi anni, il limite di peso dei modelli di batterie al piombo dovrebbe essere opportunamente allentato. il limite di peso dei veicoli che utilizzano batterie al piombo-acido sarà ridotto da 55 kg a 63 kg, contribuendo a soddisfare le esigenze dei consumatori di maggiore autonomia e ridotta frequenza di ricarica.
l'aggiunta di funzioni di posizionamento beidou e di comunicazione in tempo reale richiede che i veicoli dispongano di funzioni di posizionamento beidou e di monitoraggio dinamico della sicurezza per migliorare l'informatizzazione del prodotto e le capacità di prevenzione dei rischi per la sicurezza. tra questi, il modulo di posizionamento beidou può registrare la longitudine, la latitudine e altre informazioni attuali della bicicletta elettrica e inviarle all'utente in tempo reale attraverso il modulo di comunicazione. una volta rubato, può aiutare efficacemente i consumatori a recuperare il veicolo il prima possibile possibile; la funzione di monitoraggio dinamico della sicurezza può lo stato di guida anomalo del veicolo e la tensione, la corrente e la temperatura della batteria che superano l'intervallo normale vengono inviati tempestivamente ai consumatori per ricordare ai consumatori di identificare e affrontare problemi di sicurezza anomali ed eliminare i rischi per la sicurezza il prima possibile. possibile.
la "nuova norma nazionale" aggiunge anche il contenuto che "per garantire la sicurezza di guida, le biciclette elettriche sono incoraggiate a installare specchietti retrovisori" e che gli specchietti retrovisori non sono compresi nella larghezza del veicolo. considerando che alcuni modelli con assistenza elettrica relativamente leggeri generalmente non installano specchietti retrovisori, per rispettare le abitudini progettuali di questi prodotti, questo progetto non rende obbligatoria l'installazione degli specchietti retrovisori, spetta invece al produttore installare gli specchietti retrovisori in base alle esigenze del modello installare a propria discrezione.
inoltre, non è più obbligatorio installare un dispositivo a pedalata. i produttori possono invece decidere se installarlo in base alle esigenze di progettazione del modello. ciò contribuirà a risparmiare sui costi di produzione e a fornire ai consumatori più veicoli modelli tra cui scegliere.
la tecnologia e la sicurezza si trovano ad affrontare nuove sfide e le aziende devono aumentare gli investimenti
un insider del settore delle biciclette elettriche a nanchino ritiene che per alcuni marchi di piccole e medie dimensioni e marchi locali, le capacità di ricerca e sviluppo tecnologico e la forza finanziaria sono relativamente deboli dopo la revisione del "nuovo standard nazionale", potrebbero incontrare difficoltà nel soddisfare nuove norme tecniche e requisiti di sicurezza maggiore pressione. ad esempio, nell'applicazione di materiali ignifughi e ritardanti di fiamma, nel miglioramento delle prestazioni del motore, nella tecnologia anti-manomissione e nell'implementazione della tecnologia di comunicazione di posizionamento, potrebbe essere necessario investire maggiori risorse in aggiornamenti e trasformazioni tecnologiche. se non riuscite a soddisfare i requisiti delle “nuove norme nazionali”, correte il rischio di essere eliminati dal mercato.
secondo il sito web ufficiale del ministero dell'industria e dell'informazione, per ascoltare ulteriormente le opinioni di tutti i ceti sociali, la bozza dello standard è ora pubblicizzata e la scadenza è il 19 ottobre 2024.
xu jing, giornalista del yangzi evening news/ziniu news
correzione di bozze di sheng yuanyuan
