la norme nationale obligatoire pour les vélos électriques est à nouveau révisée ! améliore les performances ignifuges, la vitesse maximale de conception ne peut pas dépasser 25 km/h
2024-09-20
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le journaliste a appris du ministère de l'industrie et des technologies de l'information que le 19 septembre, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, en collaboration avec le ministère de la sécurité publique, le ministère de la gestion des urgences et d'autres départements, avait mené une sollicitation publique d'opinions sur la dernière révision des « spécifications techniques de sécurité des vélos électriques ». par rapport aux normes actuelles, cette « nouvelle norme nationale » propose des exigences plus élevées en matière de fonctions intelligentes et de performances de sécurité des véhicules.
source : capture d'écran du site officiel du ministère de l'industrie et des technologies de l'information
surveillez dynamiquement les anomalies de la batterie et envoyez des rappels rapides
la « nouvelle norme nationale » améliore d'abord clairement les propriétés ignifuges et ignifuges, améliore les exigences ignifuges et les méthodes d'essai pour les matériaux non métalliques utilisés dans les vélos électriques, limite la proportion de pièces en plastique utilisées et exige également que l'ensemble du code du véhicule devrait utiliser des marquages permanents résistants aux hautes températures pour faciliter le renforcement des normes globales de sécurité, ainsi que les enquêtes et le traitement de la traçabilité des accidents d'incendie.
la deuxième est d'empêcher les modifications illégales. il est précisé que les contrôleurs, les batteries et les chargeurs de vélos électriques devraient avoir des fonctions de reconnaissance mutuelle et de collaboration, et améliorer les exigences anti-falsification sous les trois aspects des batteries, des contrôleurs et des limiteurs de vitesse pour garantir que cela soit possible. chargeurs, batteries et la reconnaissance mutuelle et la collaboration entre les contrôleurs promeuvent vigoureusement « une voiture, une piscine, une charge, un code », ne laissant aucune place à la falsification illégale.
afin de garantir la sécurité de conduite, la méthode de test de la puissance nominale et de la vitesse maximale du moteur a été optimisée pour garantir techniquement que la vitesse maximale de conception ne peut pas dépasser 25 km/h. en même temps, l'indicateur de limite de couple pour basse vitesse. le fonctionnement du moteur a été ajouté pour permettre au moteur de produire temporairement une vitesse plus élevée. le couple élevé garantit que le véhicule peut faire face à des conditions de travail spéciales telles que les montées sur de courtes distances et répondre aux besoins de conduite normaux des consommateurs. il convient de noter que la principale révision de la « nouvelle norme nationale » mentionne que la vitesse maximale de conception ne doit pas dépasser 25 km/h, principalement parce que si la vitesse est trop rapide, cela augmentera directement la probabilité d'accidents de la route. en cas d'urgence, le temps dont disposent les cyclistes pour effectuer les actions d'évitement correspondantes est très court et la distance de freinage sera d'autant plus longue qu'il est facile d'entrer en collision avec d'autres véhicules ou piétons, et parfois des dérapages latéraux, des chutes et d'autres situations incontrôlables. des phénomènes peuvent survenir, provoquant de nombreux accidents corporels.
assouplir la limite de poids du véhicule. compte tenu de facteurs tels que le rythme de vie accéléré des consommateurs, l'expansion du rayon de déplacement et les inconvénients de la recharge ces dernières années, la limite de poids des modèles de batteries au plomb devrait être assouplie de manière appropriée. la limite de poids des véhicules utilisant des batteries au plomb sera assouplie de 55 kg à 63 kg, contribuant ainsi à répondre aux besoins des consommateurs en matière d’autonomie accrue et de fréquence de charge réduite.
l'ajout de fonctions de positionnement beidou et de communication en temps réel nécessite que les véhicules disposent de fonctions de positionnement beidou et de surveillance dynamique de la sécurité pour améliorer l'informatisation des produits et les capacités de prévention des risques de sécurité. parmi eux, le module de positionnement beidou peut enregistrer la longitude, la latitude et d'autres informations actuelles du vélo électrique, et les transmettre à l'utilisateur en temps réel via le module de communication. une fois volé, il peut aider efficacement les consommateurs à récupérer le véhicule dès que possible. possible ; la fonction de surveillance de sécurité dynamique peut l'état de conduite anormal du véhicule et la tension, le courant et la température de la batterie dépassant la plage normale sont envoyés aux consommateurs en temps opportun pour rappeler aux consommateurs d'identifier et de traiter les problèmes de sécurité anormaux et d'éliminer les risques de sécurité dès que possible. que possible.
la « nouvelle norme nationale » ajoute également le contenu selon lequel « afin d'assurer la sécurité de conduite, les vélos électriques sont encouragés à installer des rétroviseurs » et que les rétroviseurs ne sont pas inclus dans la largeur du véhicule. considérant que certains modèles à assistance électrique relativement légers n'installent généralement pas de rétroviseurs, afin de respecter les habitudes de conception de ces produits, ce projet ne rend pas l'installation de rétroviseurs obligatoire, mais il appartient au constructeur de le faire. installez les rétroviseurs selon les besoins du modèle. installez-les à votre propre discrétion.
de plus, il n'est plus obligatoire d'installer un dispositif de conduite à pédale. au lieu de cela, les fabricants sont autorisés à décider d'installer ou non un dispositif de conduite à pédale en fonction des besoins de conception du modèle. cela contribuera à réduire les coûts de production et à offrir aux consommateurs davantage de véhicules. modèles au choix.
la technologie et la sécurité sont confrontées à de nouveaux défis et les entreprises doivent accroître leurs investissements
un initié de l'industrie du vélo électrique à nanjing estime que pour certaines petites et moyennes marques et marques locales, les capacités de recherche et développement technologique et la solidité financière sont relativement faibles après la révision de la « nouvelle norme nationale », elles pourraient être confrontées à des difficultés. en répondant aux nouvelles normes techniques et aux exigences de sécurité. une pression accrue. par exemple, dans l'application de matériaux ignifuges et ignifuges, l'amélioration des performances du moteur, la technologie anti-altération et la mise en œuvre de technologies de communication de positionnement, il faudra peut-être investir davantage de ressources dans les mises à niveau et les transformations technologiques. si vous ne pouvez pas répondre aux exigences des « nouvelles normes nationales », vous risquez d’être éliminé du marché.
selon le site officiel du ministère de l'industrie et des technologies de l'information, afin de mieux écouter les opinions de tous les horizons, le projet de norme est désormais rendu public et la date limite est le 19 octobre 2024.
xu jing, journaliste au yangzi evening news/ziniu news
relu par sheng yuanyuan
