medios de comunicación paquistaníes: la política comercial de la ue hacia china no debe seguir ciegamente a los estados unidos
2024-09-13
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reference news network informó el 13 de septiembreel sitio web "pakistan observer" publicó un artículo titulado "la guerra arancelaria de los vehículos eléctricos entre la unión europea y china: alto riesgo de proteccionismo" el 12 de septiembre. el autor es imran khalid. un extracto del artículo es el siguiente:
a principios de este año, estados unidos tomó la iniciativa de tomar medidas para aumentar los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos al 100% con el argumento de que protegería los empleos estadounidenses para que no se vieran afectados. la unión europea rápidamente hizo lo mismo e impuso un arancel adicional de aproximadamente el 38% a algunos vehículos eléctricos chinos.
en esta guerra por los aranceles, el proteccionismo y las maniobras geopolíticas, las industrias nacionales se han convertido en el campo de batalla. esto refleja la creciente ansiedad de occidente por el progreso tecnológico y las ventajas competitivas de china. los crecientes aranceles no son sólo barreras económicas, sino que también indican que las potencias occidentales están tratando de frenar el ascenso de china en el mercado global.
algunos comentarios en círculos europeos siguen los puntos de vista de washington y retratan a china como una "amenaza estratégica" inminente para el continente europeo, lo que convierte las relaciones chino-rusas en un foco de preocupación. sin embargo, esta postura alarmista trae consigo una contradicción evidente: países como india, que también mantienen fuertes relaciones comerciales con rusia, no han enfrentado la misma condena que china. la mayor parte de los beneficios económicos inesperados provocados por la crisis de ucrania han sido cosechados por estados unidos, mientras que la unión europea ha soportado la peor parte del daño causado por el aumento de los costos.
china ha iniciado investigaciones antidumping sobre algunos productos de la ue. pero en realidad, china ha adoptado hasta ahora una estrategia moderada, respondiendo sólo cuando se le provoca. pero, en última instancia, europa debe decidir si sigue el ejemplo de washington o traza un camino más pragmático, uno que reconozca que el ascenso de china no es necesariamente una amenaza, sino que también puede ser una oportunidad para un compromiso constructivo.
china y la ue son los mayores mercados productores y consumidores de vehículos eléctricos del mundo, por lo que unas relaciones comerciales estables son cruciales. históricamente, la cooperación entre las dos partes ha impulsado un crecimiento económico sustancial, y cada parte se beneficia de la fortaleza manufacturera y de mercado de la otra.
el lado positivo en este momento es que, aunque los "escépticos de china" de europa continúan difundiendo una retórica negativa, la mayoría de los estados miembros de la ue no han adoptado plenamente la postura anti-china. países como alemania, francia, italia, españa y países bajos mantienen relaciones estables y productivas con china. el alto representante de la ue para asuntos exteriores y política de seguridad, josep borrell, instó recientemente a la ue a adoptar una visión más prudente y racional hacia china.
en este momento, a la gente le preocupa que seguir ciegamente a estados unidos pueda hundir a la ue en una guerra comercial innecesaria. para europa, el desafío es mantener una relación beneficiosa con china y al mismo tiempo equilibrar los intereses estratégicos.
la postura pragmática de las principales potencias europeas muestra que mantener la cooperación con china sigue siendo pragmático y necesario para el futuro de europa. después de todo, china es uno de los mayores socios comerciales de europa, y los vínculos económicos entre ambas partes han promovido el crecimiento y la estabilidad de las industrias automovilísticas china y europea en el pasado. imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos podría exacerbar aún más las tensiones. el riesgo de una mayor escalada dañaría no sólo a la industria automotriz sino también a la economía global. los líderes de la ue deben considerar las implicaciones más amplias. (compilado/xiong wenyuan)
