médias pakistanais : la politique commerciale de l’ue envers la chine ne doit pas suivre aveuglément celle des états-unis
2024-09-13
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reference news network a rapporté le 13 septembrele 12 septembre, le site internet « pakistan observer » a publié un article intitulé « l'union européenne et la guerre tarifaire sur les véhicules électriques en chine : risque élevé de protectionnisme ». l'auteur est imran khalid. un extrait de l'article est le suivant :
plus tôt cette année, les états-unis ont pris l’initiative d’augmenter à 100 % les droits de douane sur les véhicules électriques chinois, au motif que cela protégerait les emplois américains. l’union européenne a rapidement emboîté le pas et imposé un droit de douane supplémentaire d’environ 38 % sur certains véhicules électriques chinois.
dans cette guerre contre les tarifs douaniers, le protectionnisme et les manœuvres géopolitiques, les industries nationales sont devenues le champ de bataille. cela reflète l’inquiétude croissante de l’occident à l’égard des progrès technologiques et des avantages compétitifs de la chine. la hausse des droits de douane ne constitue pas seulement des barrières économiques, mais indique également que les puissances occidentales tentent de freiner la montée de la chine sur le marché mondial.
certains commentaires dans les cercles européens suivent les vues de washington et décrivent la chine comme une « menace stratégique » imminente pour le continent européen, faisant des relations sino-russes un sujet de préoccupation. cependant, cette position alarmiste s’accompagne d’une contradiction évidente : des pays comme l’inde, qui entretiennent également de solides relations commerciales avec la russie, n’ont pas été confrontés à la même condamnation que la chine. la majeure partie des bénéfices économiques générés par la crise ukrainienne a été récoltée par les états-unis, tandis que l'union européenne a supporté le plus gros des dégâts causés par la hausse des coûts.
la chine a ouvert des enquêtes antidumping sur certains produits de l'ue. mais en réalité, la chine a jusqu’à présent adopté une stratégie retenue, ne répondant qu’à la provocation. mais l’europe doit en fin de compte décider si elle doit suivre l’exemple de washington ou tracer une voie plus pragmatique – une voie qui reconnaît que la montée en puissance de la chine n’est pas nécessairement une menace mais peut aussi être une opportunité d’engagement constructif.
la chine et l'ue sont les plus grands producteurs et marchés de consommation de véhicules électriques au monde, des relations commerciales stables sont donc cruciales. historiquement, la coopération entre les deux parties a généré une croissance économique substantielle, chaque partie bénéficiant du marché et de la force manufacturière de l'autre.
le côté positif pour le moment est que, même si les « sceptiques chinois » continuent de propager une rhétorique négative, la plupart des états membres de l’ue n’ont pas pleinement adopté la position anti-chine. des pays comme l'allemagne, la france, l'italie, l'espagne et les pays-bas entretiennent des relations stables et productives avec la chine. le haut représentant de l'ue pour les affaires étrangères et la politique de sécurité, josep borrell, a récemment exhorté l'ue à adopter une vision plus prudente et rationnelle à l'égard de la chine.
à l’heure actuelle, les gens craignent que suivre aveuglément les états-unis ne plonge l’ue dans une guerre commerciale inutile. pour l’europe, le défi consiste à maintenir une relation bénéfique avec la chine tout en équilibrant les intérêts stratégiques.
la position pragmatique des grandes puissances européennes montre que le maintien de la coopération avec la chine reste pragmatique et nécessaire pour l’avenir de l’europe. après tout, la chine est l'un des plus grands partenaires commerciaux de l'europe, et les liens économiques entre les deux parties ont favorisé la croissance et la stabilité des industries automobiles chinoises et européennes dans le passé. l’imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois pourrait attiser davantage les tensions. le risque d’une nouvelle escalade nuirait non seulement à l’industrie automobile mais également à l’économie mondiale. les dirigeants européens doivent considérer les implications plus larges. (compilé/xiong wenyuan)
