El distrito de Longyang aprovecha las oportunidades de desarrollo con la apertura del tramo Baoshan del ferrocarril Dali-Ruili: construcción de un sistema logístico para promover el desarrollo regional
2024-08-18
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Parque Logístico Puhuí
En los últimos años, el distrito de Longyang ha aprovechado las oportunidades de desarrollo derivadas de la apertura del tramo Baoshan del ferrocarril Dali-Ruili, ha acelerado la construcción de dos parques logísticos en Puhui y Xiaoyong, ha construido un sistema logístico eficiente y conveniente y ha inyectado un nuevo impulso. en el desarrollo económico regional.
Puhui Logistics Park cubre un área de 1,294 acres y está comprometido a construir un parque logístico profesional enfocado en materiales a granel y productos industriales pesados, integrando líneas ferroviarias dedicadas, almacenamiento de cadena de frío, procesamiento de circulación y almacenamiento de energía. Con una superficie de 1.095 acres Mu, el desarrollo se posiciona como un parque logístico integral, atendiendo principalmente al almacenamiento y circulación de artículos de primera necesidad y productos industriales ligeros, servicios empresariales y transporte multimodal. Basándose en el gran proyecto "Una línea, dos parques", el distrito de Longyang combina el transporte por carretera, aéreo y ferroviario para crear un modelo de transporte combinado terrestre, aéreo y ferroviario para promover la transformación y mejora de la industria logística.
A las 8 de la mañana, Liu Chaozhuan, un despachador de planificación que ha trabajado para una empresa de logística durante 14 años, llegó a tiempo al Parque Logístico Intermodal Ruihe Jincheng Puhui Highway-Railway y comenzó su trabajo del día.
"Mi trabajo diario es planificar el envío de trenes de carga, la carga y descarga de las mercancías que llegan, la entrega de la oficina administrativa del ferrocarril y la entrega del personal en el sitio", Liu Chaozhuan, quien ha experimentado el transporte por automóvil tradicional y el transporte terrestre, aéreo y actual. Transporte combinado ferroviario, tiene un profundo conocimiento del desarrollo de la logística moderna: “En comparación con el transporte por carretera tradicional, el transporte ferroviario tiene mayor capacidad de rendimiento y mayor seguridad. Con la aplicación de sistemas de información, la eficiencia de carga y descarga del parque logístico. "Se ha mejorado enormemente, el tiempo del conductor para encontrar cajas se ha reducido significativamente y el número de entregas diarias promedio también ha aumentado significativamente".
"Antes de depender del transporte por carretera, la capacidad era pequeña, muy afectada por el clima y los precios fluctuaban mucho, lo que era muy desfavorable para las operaciones diarias de las empresas a gran escala", Liu Jianfeng, subdirector general de Ruihe Jincheng Puhui Highway-Railway. Parque Logístico de Transporte Intermodal, dijo que después de la apertura del ferrocarril, los precios del transporte se mantuvieron estables durante todo el año y la capacidad de transporte diario aumentó de manera constante de menos de 2.000 toneladas a más de 10.000 toneladas.
Mientras aprovecha las oportunidades, el distrito de Longyang también ha adoptado una serie de medidas positivas y efectivas para promover el desarrollo de la industria logística moderna. "Apoyamos activamente el desarrollo de empresas de logística y actualmente hemos cultivado 5 empresas de logística de nivel A y hemos ayudado a las empresas a solicitar proyectos de logística y apoyo financiero. La solicitud acumulada de premios y subsidios es cercana a los 40 millones de yuanes". A cargo de la Oficina de Comercio del Distrito de Longyang, la Oficina de Comercio del Distrito de Longyang y el Distrito Yang también emitieron las "Opiniones de implementación para acelerar el desarrollo de la industria logística moderna de Longyang" para promover aún más el desarrollo de la industria logística.
Según las estadísticas, en 2023, el volumen de carga por carretera del distrito de Longyang será de 71,06 millones de toneladas, y el volumen de facturación de carga será de aproximadamente 15.034 millones de toneladas-kilómetro; el volumen anual de carga por ferrocarril será de 4,5 millones de toneladas, y el volumen de facturación de carga será de aproximadamente 15.034 millones de toneladas-kilómetro; aproximadamente 3.066 millones de toneladas-kilómetro. Desde la apertura de la estación de tren Baoshan de Dali Railway en julio de 2022, la estación de carga Banqiao Xiaoyong ha transportado un total de 8,811 millones de toneladas de mercancías y el parque logístico Puhui ha transportado un total de 2,7025 millones de toneladas de mercancías.
El reportero de Yunnan.com Yang Yanpeng, el corresponsal Nie Ruitong y Xia Weidong
