Le district de Longyang saisit les opportunités de développement avec l'ouverture du tronçon Baoshan de la voie ferrée Dali-Ruili - en construisant un système logistique pour promouvoir le développement régional
2024-08-18
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Parc logistique de Puhui
Ces dernières années, le district de Longyang a saisi les opportunités de développement découlant de l'ouverture du tronçon Baoshan de la voie ferrée Dali-Ruili, accéléré la construction de deux parcs logistiques à Puhui et Xiaoyong, construit un système logistique efficace et pratique et insufflé un nouvel élan. dans le développement économique régional.
Le parc logistique de Puhui couvre une superficie de 1 294 acres et s'engage à construire un parc logistique professionnel axé sur les matériaux en vrac et les produits industriels lourds, intégrant des lignes ferroviaires dédiées, un entreposage sous chaîne du froid, un traitement de circulation et un stockage d'énergie. d'une superficie de 1 095 acres Mu, le développement se positionne comme un parc logistique complet, servant principalement l'entreposage et la circulation des nécessités quotidiennes et des produits de l'industrie légère, les services aux entreprises et le transport multimodal. S'appuyant sur le projet majeur « Une ligne, deux parcs », le district de Longyang combine les transports routiers, aériens et ferroviaires pour créer un modèle de transport combiné terrestre, aérien et ferroviaire afin de promouvoir la transformation et la modernisation de l'industrie logistique.
À 8 heures du matin, Liu Chaozhuan, un répartiteur de planification qui travaille pour une entreprise de logistique depuis 14 ans, est arrivé à l'heure au parc logistique intermodal autoroute-ferroviaire Ruihe Jincheng Puhui et a commencé sa journée de travail.
« Mon travail quotidien consiste à planifier l'expédition des trains de marchandises, le chargement et le déchargement des marchandises arrivant, le transfert du back-office ferroviaire et le transfert du personnel sur place, qui a fait l'expérience du transport automobile traditionnel et du transport terrestre, aérien et actuel. transport combiné ferroviaire, a une compréhension approfondie du développement de la logistique moderne. Sentiments : « Par rapport au transport routier traditionnel, le transport ferroviaire a une plus grande capacité de débit et une plus grande sécurité grâce à l'application des systèmes d'information, à l'efficacité de chargement et de déchargement du parc logistique. a été considérablement amélioré, le temps nécessaire au chauffeur pour trouver les cartons a été considérablement réduit et le nombre de livraisons quotidiennes moyennes a également considérablement augmenté.
« Avant de dépendre du transport routier, la capacité était faible, fortement affectée par les conditions météorologiques, et les prix fluctuaient considérablement, ce qui était très défavorable aux opérations quotidiennes des grandes entreprises, Liu Jianfeng, directeur général adjoint de Ruihe Jincheng Puhui Highway-Railway. Le parc logistique de transport intermodal a déclaré qu'après l'ouverture du chemin de fer, les prix du transport sont restés stables tout au long de l'année et la capacité de transport quotidienne a augmenté régulièrement, passant de moins de 2 000 tonnes à plus de 10 000 tonnes.
Tout en saisissant les opportunités, le district de Longyang a également adopté une série de mesures positives et efficaces pour promouvoir le développement d'une industrie logistique moderne. « Nous soutenons activement le développement des entreprises de logistique et avons actuellement formé 5 entreprises de logistique de niveau A et aidé les entreprises à postuler pour des projets logistiques et un soutien financier. Le montant cumulé des demandes de récompenses et de subventions s'élève à près de 40 millions de yuans. En charge du bureau de commerce du district de Longyang, le bureau de commerce du district de Longyang du district de Yang a également publié des « avis de mise en œuvre sur l'accélération du développement de l'industrie logistique moderne de Longyang » afin de promouvoir davantage le développement de l'industrie de la logistique.
Selon les statistiques, en 2023, le volume de fret routier du district de Longyang sera de 71,06 millions de tonnes et le volume de fret sera d'environ 15,034 milliards de tonnes-kilomètres ; environ 3,066 milliards de tonnes-kilomètres. Depuis l'ouverture de la gare de Baoshan du chemin de fer de Dali en juillet 2022, la gare de fret de Banqiao Xiaoyong a transporté un total de 8,811 millions de tonnes de marchandises, et le parc logistique de Puhui a transporté un total de 2,7025 millions de tonnes de marchandises.
Yang Yanpeng, journaliste de Yunnan.com, Nie Ruitong, correspondant et Xia Weidong
