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[Texto/Wang Shichun, Observer Network] El informe especial de la cadena Fox News de EE. UU. del 11 de agosto se centró en la problemática industria de construcción naval militar estadounidense. Los informes indican que la producción en la industria de construcción naval de la Marina de los EE. UU. ha caído a su nivel más bajo en 25 años debido a las crecientes amenazas marítimas globales, los frecuentes cambios en el diseño de los buques de guerra, los sobrecostos y la incapacidad de reclutar y retener trabajadores de la construcción naval.

El informe también exageró la "teoría de la amenaza de China", diciendo que este retraso ha provocado que Estados Unidos se quede muy por detrás de su competidor China en términos de velocidad de producción de buques. La Agencia de Inteligencia Naval de Estados Unidos declaró anteriormente que las capacidades de construcción naval de China son más de 200 veces mayores que las de Estados Unidos.

Actualmente, la producción de buques de superficie de la Marina de los EE. UU. es lenta. Fox News puso como ejemplo a la conocida Marinette Marine. La filial estadounidense del astillero italiano en Wisconsin debería construir en los próximos años hasta 10 barcos de la clase "Constellation" en virtud de un contrato con la Armada estadounidense. Debido a diversos factores, incluida la falta de mano de obra, la empresa sólo puede producir una fragata al año.

Problemas como los que enfrenta Marinette Marine están generalizados en todo el país y los astilleros estadounidenses están comenzando a buscar nuevas soluciones, como proporcionar academias de capacitación o asociarse con escuelas técnicas para obtener más trabajadores con las habilidades necesarias para construir nuevos modelos de la Armada. barcos.

El Secretario de Marina de los Estados Unidos, Carlos del Toro, promocionó estos programas e incluso habló en una ceremonia de graduación para graduados recientes en un colegio comunitario asociado con el Astillero Naval de Portsmouth, pidiendo a los cadetes que repararan submarinos nucleares. "Todos tenemos la responsabilidad de considerar la mejor manera de utilizar nuestros talentos y, en el caso de los graduados, sus habilidades recientemente desarrolladas, para construir nuestro gran país para todos los estadounidenses y resistir las... amenazas y desafíos de hoy".

Además de la escasez de mano de obra, los frecuentes cambios de diseño de la Marina de los EE. UU. también provocaron retrasos en la construcción. Aunque la Marina de los EE. UU. prometió aprender de estos errores, todavía está cambiando los requisitos de diseño de los barcos después de que la industria de la construcción naval comenzó a construir buques de guerra. Por ejemplo, la similitud de diseño entre la clase "Constellation" y la fragata europea FREMM alguna vez alcanzó el 85%. Sin embargo, después de la modificación por parte de la Marina de los EE. UU., la similitud de diseño relacionada se redujo a menos del 15%. Esto provocó retrasos en el desarrollo de este tipo de fragatas.

La Marina no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Fox News Digital.

Un informe de revisión de la construcción naval publicado por la Armada de los EE. UU. en abril de este año muestra que incluye la fragata de misiles guiados de nueva generación clase "Constellation" de la Armada de los EE. UU., el submarino nuclear de misiles balísticos de nueva generación clase "Columbia" y el portaaviones de propulsión nuclear clase "Ford". "Enterprise" y nuevos lotes de varios planes de construcción de buques de guerra, incluido el submarino nuclear de ataque "clase Virginia", se han retrasado entre 1 y 3 años. Esto supondrá un gran desafío para el plan de mejora de la Marina de los EE. UU. Entre ellos, el USS District of Columbia (SSBN-826), el primer submarino de misiles balísticos de clase Columbia, también enfrentará un retraso de 12 a 16 meses. El USS Enterprise, el tercer superportaaviones de la clase Ford, enfrentará un retraso de 16 a 18 meses. El primer barco de la clase "Constellation" se retrasó al menos un año.

Ante los retrasos, la Marina de los EE. UU. alguna vez consideró permitir que "países aliados" como Japón y Corea del Sur contrataran ciertas tareas de fabricación de barcos. Durante el viaje del Secretario de Marina de los Estados Unidos, Carlos Del Toro, al Pacífico Occidental a finales de marzo, Del Toro visitó las principales empresas de construcción naval HD Hyundai y Hanwha Marine de Corea del Sur, Mitsubishi Heavy Industries de Japón y Japan Marine Union (JMU), y en declaraciones a. aliados y socios locales, alentaron a las empresas de construcción naval de ambos países a invertir en la construcción de buques mercantes y militares estadounidenses.

Según un informe de USNI News del 7 de marzo, hora local, Del Toro dijo en la Conferencia de Planificación de Defensa de McAleese el jueves (7 de marzo) que los astilleros estadounidenses "pueden mudarse al Océano Pacífico para aprender cómo retener a sus empleados". Hay informes de que Estados Unidos está considerando permitir que Japón y Corea del Sur contraten ciertas tareas de reparación de barcos e incluso de fabricación.

Sin embargo, esta idea fue rechazada por "Million Cao Workers". Matthew Paxton, presidente de la Asociación Estadounidense de la Industria de la Construcción Naval, publicó recientemente un comentario mordaz en el sitio web Breaking Defense titulado "La subcontratación de la base industrial de la construcción naval de los Estados Unidos subcontratará la soberanía de los Estados Unidos". Parks dijo en el artículo que subcontratar las operaciones de construcción naval a países extranjeros en lugar de aumentar la inversión nacional es simplemente cavar su propia tumba.

"No veo una manera rápida y fácil de solucionar esto", dijo Eric Labos, un alto analista de la Marina en la Oficina de Presupuesto del Congreso. "Hemos llegado a un punto sin retorno en esta área".

Por supuesto, en el artículo, el informe no olvidó exagerar "la aterradora escala de la construcción naval en China". Un PPT filtrado por la Agencia de Inteligencia Naval de Estados Unidos afirmó que las capacidades de construcción naval de China son más de 200 veces mayores que las de Estados Unidos.

Brent Sadler, investigador principal de guerra naval y tecnología avanzada en el Centro de Defensa de la Fundación Heritage, dijo a Fox News en ese momento: "China ve esta década como una oportunidad estratégica... No creo que haya ninguna en el corto plazo". "Hay un cambio de tendencias y en realidad no estamos empezando a cerrar la brecha con China".

Este artículo es un manuscrito exclusivo de Observer.com y no puede reproducirse sin autorización.