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[Testo/Wang Shichun, Observer Network] Il rapporto speciale della rete statunitense Fox News Network dell’11 agosto si è concentrato sulla travagliata industria navale militare statunitense. I rapporti indicano che la produzione nel settore della costruzione navale della Marina degli Stati Uniti è scesa al livello più basso degli ultimi 25 anni a causa dell’espansione delle minacce marittime globali, dei frequenti cambiamenti nella progettazione delle navi da guerra, del superamento dei costi e dell’incapacità di reclutare e trattenere i lavoratori della costruzione navale.

Il rapporto esagera anche la “teoria della minaccia cinese”, affermando che questo ritardo ha portato gli Stati Uniti a rimanere molto indietro rispetto al loro concorrente, la Cina, in termini di velocità di produzione navale. La US Naval Intelligence Agency aveva precedentemente affermato che le capacità di costruzione navale della Cina sono oltre 200 volte quelle degli Stati Uniti.

Attualmente, la produzione di navi di superficie della Marina americana è lenta. Fox News ha citato come esempio la famosa Marinette Marine. La filiale americana del cantiere italiano nel Wisconsin dovrebbe costruire nei prossimi anni fino a 10 navi della classe "Constellation" sotto un contratto con la Marina americana a causa di vari fattori, tra cui la mancanza di manodopera, l'azienda può produrre solo una fregata all'anno.

Problemi come quelli affrontati da Marinette Marine sono diffusi in tutto il paese e i cantieri navali statunitensi stanno iniziando a cercare nuove soluzioni, come fornire accademie di formazione o collaborare con istituti tecnici per ottenere più lavoratori con le competenze necessarie per costruire nuovi modelli della Marina. navi.

Il segretario della Marina statunitense Carlos del Toro ha pubblicizzato questi programmi e ha anche parlato durante una cerimonia di inizio per i neolaureati di un college comunitario che collabora con il cantiere navale di Portsmouth, chiedendo ai cadetti di riparare i sottomarini nucleari. "Abbiamo tutti la responsabilità di considerare come utilizzare al meglio i nostri talenti e, nel caso dei laureati, le loro nuove competenze, per costruire il nostro grande Paese per tutti gli americani e resistere alle minacce e alle sfide di oggi".

Oltre alla carenza di manodopera, i frequenti cambiamenti di progettazione della Marina americana portarono anche a ritardi nella costruzione. Sebbene la Marina degli Stati Uniti abbia promesso di imparare da questi errori, sta ancora modificando i requisiti di progettazione delle navi dopo che l’industria della costruzione navale ha iniziato a costruire navi da guerra. Ad esempio, la comunanza di progettazione tra la classe "Constellation" e la fregata europea FREMM una volta raggiungeva l'85%. Tuttavia, dopo la modifica da parte della Marina degli Stati Uniti, la relativa comunanza di progettazione è scesa a meno del 15%. Ciò ha comportato ritardi nello sviluppo di questo tipo di fregata.

La Marina non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Fox News Digital.

Un rapporto di revisione della costruzione navale pubblicato dalla Marina degli Stati Uniti nell'aprile di quest'anno mostra che include la fregata missilistica guidata di nuova generazione della classe "Constellation", il sottomarino nucleare con missili balistici di nuova generazione classe "Columbia", la portaerei a propulsione nucleare di classe "Ford" "Enterprise" e nuovi lotti di vari piani di costruzione di navi da guerra, compreso il sottomarino nucleare d'attacco "classe Virginia", sono stati ritardati di circa 1-3 anni. Ciò rappresenterà una sfida enorme per il piano di aggiornamento della Marina americana. Tra questi, anche l’USS District of Columbia (SSBN-826), il primo sottomarino con missili balistici di classe Columbia, dovrà affrontare un ritardo di 12-16 mesi. La USS Enterprise, la terza superportaerei di classe Ford, dovrà affrontare un ritardo di 16-18 mesi. La prima nave della classe “Constellation” è in ritardo di almeno un anno.

Di fronte ai ritardi, la Marina americana una volta prese in considerazione l’idea di lasciare che “paesi alleati” come il Giappone e la Corea del Sud appaltassero alcuni compiti di produzione navale. Durante il viaggio del segretario della Marina americana Carlos Del Toro nel Pacifico occidentale alla fine di marzo, Del Toro ha visitato la HD Hyundai e Hanwha Marine della Corea del Sud, la Mitsubishi Heavy Industries del Giappone e la Japan Marine Union (JMU), e ha rilasciato dichiarazioni con alleati e partner locali, incoraggiarono le società di costruzione navale di entrambi i paesi a investire nella costruzione di navi mercantili e militari statunitensi.

Secondo un rapporto di USNI News del 7 marzo, ora locale, Del Toro ha affermato alla McAleese Defense Planning Conference di giovedì (7 marzo) che i cantieri navali statunitensi “possono trasferirsi nell’Oceano Pacifico. I cantieri navali imparano a trattenere i dipendenti”. Ci sono rapporti secondo cui gli Stati Uniti stanno valutando la possibilità di affidare al Giappone e alla Corea del Sud alcune attività di riparazione navale e persino di produzione.

Tuttavia, questa idea è stata rifiutata da "Million Cao Workers". Matthew Paxton, presidente dell'American Shipbuilding Industry Association, ha recentemente pubblicato un feroce commento sul sito web di Breaking Defense intitolato "L'outsourcing della base industriale della costruzione navale statunitense esternalizzerà la sovranità degli Stati Uniti". Parks afferma nell'articolo che l'esternalizzazione delle operazioni di costruzione navale verso paesi stranieri invece di aumentare gli investimenti nazionali significa semplicemente scavarsi la tomba.

"Non vedo un modo rapido e semplice per risolvere questo problema", ha affermato Eric Labos, analista senior della Marina presso il Congressional Budget Office. "Abbiamo raggiunto un punto di non ritorno in questo settore".

Naturalmente, nell'articolo, il rapporto non ha dimenticato di esagerare "la terrificante portata della costruzione navale cinese". Un PPT trapelato dalla US Naval Intelligence Agency afferma che le capacità di costruzione navale della Cina sono più di 200 volte quelle degli Stati Uniti.

Brent Sadler, membro senior per la guerra navale e la tecnologia avanzata presso il Centro di difesa della Heritage Foundation, disse all'epoca a Fox News: "La Cina vede questo decennio come un'opportunità strategica... Non credo che ce ne sarà alcuna a breve termine". "C'è un cambiamento nelle tendenze e in realtà non stiamo iniziando a colmare il divario con la Cina."

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.