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[Texte/Wang Shichun, Observer Network] Le reportage spécial du réseau américain Fox News du 11 août s'est concentré sur l'industrie de la construction navale militaire américaine en difficulté. Des rapports indiquent que la production dans l'industrie de la construction navale de la marine américaine a chuté à son plus bas niveau depuis 25 ans en raison de l'expansion des menaces maritimes mondiales, des changements fréquents dans la conception des navires de guerre, des dépassements de coûts et de l'incapacité de recruter et de retenir les travailleurs de la construction navale.

Le rapport a également exagéré la « théorie de la menace chinoise », affirmant que ce retard a amené les États-Unis à être loin derrière leur concurrent chinois en termes de vitesse de production de navires. La Naval Intelligence Agency des États-Unis a précédemment déclaré que les capacités de construction navale de la Chine sont plus de 200 fois supérieures à celles des États-Unis.

À l’heure actuelle, le rythme de production des navires de surface de la marine américaine est lent. Fox News a cité en exemple le célèbre Marinette Marine. La filiale américaine du chantier naval italien du Wisconsin devrait construire dans les prochaines années jusqu'à 10 navires de classe "Constellation" dans le cadre d'un contrat avec la marine américaine. en raison de divers facteurs, dont le manque de main-d'œuvre, l'entreprise ne peut produire qu'une seule frégate par an.

Les problèmes comme ceux auxquels Marinette Marine est confrontée sont répandus dans tout le pays et les chantiers navals américains commencent à rechercher de nouvelles solutions, comme la création d'académies de formation ou la création de partenariats avec des collèges techniques pour obtenir davantage de travailleurs possédant les compétences nécessaires pour construire de nouveaux modèles de la Marine. .les navires.

Le secrétaire américain à la Marine, Carlos del Toro, a vanté ces programmes et a même pris la parole lors d'une cérémonie d'ouverture pour les récents diplômés d'un collège communautaire partenaire du chantier naval de Portsmouth, demandant aux cadets de réparer les sous-marins nucléaires. "Nous avons tous la responsabilité de réfléchir à la meilleure façon d'utiliser nos talents et, dans le cas des diplômés, leurs compétences nouvellement développées, pour construire notre grand pays pour tous les Américains et résister aux menaces et aux défis d'aujourd'hui."

En plus des pénuries de main-d'œuvre, les fréquents changements de conception de la marine américaine ont également entraîné des retards dans la construction. Même si la marine américaine s'est engagée à tirer les leçons de ces erreurs, elle continue de modifier les exigences de conception des navires après que l'industrie de la construction navale a commencé à construire des navires de guerre. Par exemple, la similitude de conception entre la classe « Constellation » et la frégate européenne FREMM atteignait autrefois 85 %. Cependant, après modification par la marine américaine, la similitude de conception associée est tombée à moins de 15 %. Cela entraîna des retards dans le développement de ce type de frégate.

La Marine n'a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de Fox News Digital.

Un rapport d'examen de la construction navale publié par la marine américaine en avril de cette année montre qu'il comprend la frégate lance-missiles de nouvelle génération de classe "Constellation", le sous-marin nucléaire de missiles balistiques de nouvelle génération de classe "Columbia", le porte-avions à propulsion nucléaire de classe "Ford". « Enterprise » et de nouveaux lots de divers projets de construction de navires de guerre, y compris le sous-marin nucléaire d'attaque « classe Virginia », ont été retardés d'environ 1 à 3 ans. Cela constituera un énorme défi pour le plan de modernisation de la marine américaine. Parmi eux, l'USS District of Columbia (SSBN-826), le premier sous-marin lance-missiles de la classe Columbia, sera également confronté à un retard de 12 à 16 mois. Le super porte-avions « Enterprise » de classe Ford n°3 sera confronté à un retard de 16 à 18 mois. Le premier navire de la classe « Constellation » a été retardé d'au moins un an.

Confrontée à des retards, la marine américaine a un jour envisagé de laisser des « pays alliés » comme le Japon et la Corée du Sud sous-traiter certaines tâches de fabrication de navires. Lors du voyage du secrétaire américain à la Marine, Carlos Del Toro, dans le Pacifique occidental fin mars, Del Toro a rendu visite aux sociétés sud-coréennes HD Hyundai et Hanwha Marine, au japonais Mitsubishi Heavy Industries et au Japan Marine Union (JMU), et dans des déclarations avec. alliés et partenaires locaux, ont encouragé les entreprises de construction navale des deux pays à investir dans la construction de navires marchands et militaires américains.

Selon un article d'USNI News du 7 mars, heure locale, Del Toro a déclaré lors de la conférence sur les plans de défense de McAleese jeudi 7 mars que les chantiers navals américains « peuvent s'installer dans le Pacifique et apprendre à retenir leurs employés ». Selon certaines informations, les États-Unis envisageraient de laisser le Japon et la Corée du Sud sous-traiter certaines tâches de réparation navale, voire de fabrication.

Cependant, cette idée a été rejetée par « Million Cao Workers ». Matthew Paxton, président de l'American Shipbuilding Industry Association, a récemment publié un commentaire cinglant sur le site Internet Breaking Defense intitulé « L'externalisation de la base industrielle de construction navale américaine externalisera la souveraineté américaine ». Parks a déclaré dans l'article qu'externaliser les opérations de construction navale vers des pays étrangers au lieu d'augmenter les investissements nationaux ne fait que creuser sa propre tombe.

Eric Labos, analyste principal de la Marine au Congressional Budget Office, l'a exprimé ainsi : « Je ne vois pas de moyen rapide et facile de résoudre ce problème. Nous avons atteint un point de non-retour dans ce domaine. »

Bien entendu, dans l’article, le rapport n’oublie pas d’exagérer « l’ampleur de la terrifiante construction navale chinoise ». Un PPT précédemment divulgué par la US Naval Intelligence Agency indiquait que les capacités de construction navale de la Chine sont plus de 200 fois supérieures à celles des États-Unis.

Brent Sadler, chercheur principal en guerre navale et technologies avancées au Centre de défense de la Heritage Foundation, avait déclaré à l'époque à Fox News : « La Chine considère cette décennie comme une opportunité stratégique... Je ne pense pas qu'il y en aura à court terme. "Il y a un changement dans les tendances et nous ne commençons pas réellement à réduire l'écart avec la Chine."

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.