Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Wang Shichun, Observer Network] Der Sonderbericht des US-amerikanischen Fox News Network vom 11. August konzentrierte sich auf die in Schwierigkeiten geratene US-Militärschiffbauindustrie. Berichten zufolge ist die Produktion in der Schiffbauindustrie der US-Marine auf den niedrigsten Stand seit 25 Jahren gesunken, was auf die zunehmenden globalen maritimen Bedrohungen, häufige Designänderungen von Kriegsschiffen, Kostenüberschreitungen und die Unfähigkeit, Schiffbauarbeiter zu rekrutieren und zu halten, zurückzuführen ist.

Der Bericht übertrieb auch die „China-Bedrohungstheorie“ und sagte, dass diese Verzögerung dazu geführt habe, dass die Vereinigten Staaten in Bezug auf die Geschwindigkeit der Schiffsproduktion weit hinter ihrem Konkurrenten China zurückgeblieben seien. Der US Naval Intelligence Agency erklärte zuvor, dass Chinas Schiffbaukapazitäten mehr als 200-mal höher seien als die der Vereinigten Staaten.

Derzeit ist die Produktionsrate von Überwasserschiffen der US-Marine langsam. Als Beispiel nannte Fox News die bekannte Marinette Marine. Die amerikanische Tochtergesellschaft der italienischen Werft in Wisconsin sollte im Rahmen eines Vertrags mit der US-Marine jedoch bis zu 10 Schiffe der „Constellation“-Klasse bauen Aufgrund verschiedener Faktoren, darunter Arbeitskräftemangel, kann das Unternehmen nur eine Fregatte pro Jahr produzieren.

Probleme wie die von Marinette Marine sind im ganzen Land weit verbreitet, und US-Werften beginnen, nach neuen Lösungen zu suchen, etwa nach der Bereitstellung von Ausbildungsakademien oder der Zusammenarbeit mit technischen Hochschulen, um mehr Arbeitskräfte mit den Fähigkeiten zu gewinnen, die für den Bau neuer Modelle der Marine erforderlich sind . Schiffe.

Der US-Marineminister Carlos del Toro machte auf diese Programme aufmerksam und sprach sogar bei einer Abschlusszeremonie für junge Absolventen einer Volkshochschule, die mit der Portsmouth Naval Shipyard zusammenarbeitet, und forderte die Kadetten auf, Atom-U-Boote zu reparieren. „Wir alle haben die Verantwortung, darüber nachzudenken, wie wir unsere Talente und im Falle der Absolventen ihre neu entwickelten Fähigkeiten am besten nutzen können, um unser großartiges Land für alle Amerikaner aufzubauen und den heutigen Bedrohungen und Herausforderungen standzuhalten.“

Zusätzlich zum Arbeitskräftemangel führten die häufigen Konstruktionsänderungen der US-Marine auch zu Bauverzögerungen. Obwohl die US-Marine versprach, aus diesen Fehlern zu lernen, ändert sie immer noch die Designanforderungen der Schiffe, nachdem die Schiffbauindustrie mit dem Bau von Kriegsschiffen begonnen hat. Beispielsweise erreichte die Design-Kommunalität zwischen der „Constellation“-Klasse und der europäischen FREMM-Fregatte einst 85 %, nach Modifikationen durch die US-Marine sank die entsprechende Design-Kommunalität jedoch auf weniger als 15 %. Dies führte zu Verzögerungen bei der Entwicklung dieses Fregattentyps.

Die Marine reagierte nicht sofort auf die Bitte von Fox News Digital um einen Kommentar.

Ein im April dieses Jahres von der US-Marine veröffentlichter Schiffbau-Überprüfungsbericht zeigt, dass es sich um die neue Generation der Fregatte „Constellation“ mit Lenkflugkörpern, das Atom-U-Boot „Columbia“ der neuen Generation mit ballistischen Raketen und den atomgetriebenen Flugzeugträger der „Ford“-Klasse handelt „Enterprise“ und neue Chargen verschiedener Kriegsschiffbaupläne, darunter das Angriffs-Atom-U-Boot „Virginia-Klasse“, haben sich um etwa 1 bis 3 Jahre verzögert. Dies wird eine große Herausforderung für den Modernisierungsplan der US-Marine darstellen. Unter ihnen wird auch die USS District of Columbia (SSBN-826), das erste U-Boot mit ballistischen Raketen der Columbia-Klasse, mit einer Verzögerung von 12 bis 16 Monaten rechnen müssen. Der Superflugzeugträger „Enterprise“ der Ford-Klasse Nr. 3 muss mit einer Verzögerung von 16 bis 18 Monaten rechnen. Das erste Schiff der „Constellation“-Klasse hat sich um mindestens ein Jahr verspätet.

Angesichts der Verzögerungen erwog die US-Marine einmal, „verbündete Länder“ wie Japan und Südkorea mit bestimmten Schiffsbauaufgaben beauftragen zu dürfen. Während der Reise des US-Marineministers Carlos Del Toro in den Westpazifik Ende März besuchte Del Toro die südkoreanischen Unternehmen HD Hyundai und Hanwha Marine, die japanischen Unternehmen Mitsubishi Heavy Industries und Japan Marine Union (JMU) und gab Erklärungen ab Lokale Verbündete und Partner ermutigten Schiffbauunternehmen in beiden Ländern, in den Bau von US-Handels- und Militärschiffen zu investieren.

Laut einem Bericht von USNI News vom 7. März Ortszeit sagte Del Toro auf der McAleese Defense Planning Conference am Donnerstag (7. März), dass US-Werften „lernen können, wie man Mitarbeiter hält“. Es gibt Berichte, dass die Vereinigten Staaten erwägen, Japan und Südkorea bestimmte Schiffsreparatur- und sogar Fertigungsaufgaben zu vergeben.

Diese Idee wurde jedoch von „Million Cao Workers“ abgelehnt. Matthew Paxton, Präsident der American Shipbuilding Industry Association, veröffentlichte kürzlich auf der Website Breaking Defense einen vernichtenden Kommentar mit dem Titel „Die Auslagerung der US-amerikanischen Schiffbau-Industriebasis wird die Souveränität der USA auslagern.“ Parks sagte in dem Artikel, dass die Auslagerung von Schiffbaubetrieben ins Ausland, anstatt die inländischen Investitionen zu erhöhen, einfach sei, sich das eigene Grab zu schaufeln.

Eric Labos, ein leitender Navy-Analyst beim Congressional Budget Office, drückte es so aus: „Ich sehe keinen schnellen und einfachen Weg, dies zu beheben. Wir haben in diesem Bereich einen Punkt erreicht, an dem es kein Zurück mehr gibt.“

Natürlich vergaß der Bericht in dem Artikel nicht, das „Ausmaß von Chinas schrecklichem Schiffbau“ zu übertreiben. In einem zuvor vom US Naval Intelligence Agency durchgesickerten PPT heißt es, dass Chinas Schiffbaukapazitäten mehr als 200-mal höher sind als die der Vereinigten Staaten.

Brent Sadler, Senior Fellow für Seekriegsführung und fortschrittliche Technologien am Verteidigungszentrum der Heritage Foundation, sagte damals gegenüber Fox News: „China sieht dieses Jahrzehnt als strategische Chance … Ich glaube nicht, dass es kurzfristig welche geben wird.“ „Es gibt einen Trendwechsel und wir fangen nicht wirklich an, die Lücke zu China zu schließen.“

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.