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Como todos sabemos, a principios de julio, la UE comenzó a imponer aranceles elevados a los vehículos eléctricos puros importados de China. Además del 10% anterior, impuso derechos compensatorios temporales que oscilaron entre el 17,4% y el 38,1% a diferentes empresas de automóviles. La política durará hasta cuatro meses, durante los cuales los estados miembros de la UE votarán si la convierten en un arancel formal durante cinco años.

Esto inevitablemente aumentará el precio de los vehículos eléctricos puros producidos en China y enviados a la UE para su venta, lo que conducirá directamente a precios más altos para que los consumidores de estos países compren vehículos eléctricos chinos a partir de julio.

Por esta razón, en junio, antes de que la nueva política arancelaria entrara en vigor, algunos concesionarios y consumidores en Europa llevaron a cabo una ola de compras de pánico, lo que a su vez provocó que las ventas de vehículos eléctricos puros chinos en Europa alcanzaran un máximo de un solo mes.

Datos de la organización de investigación de mercado Dataforce muestran que a mediados de junio, las ventas de vehículos puramente eléctricos de marcas chinas en Europa (incluidas la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio) superaron las 23.000 unidades, un aumento intermensual del 72%. . Su participación en el mercado europeo de vehículos eléctricos puros también alcanzó un récord del 11%.

La firma de investigación Jato Dynamics dijo que las marcas chinas vendieron un total de 19.000 vehículos totalmente eléctricos en los países de la UE en junio, un aumento interanual del 36%.