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Wie wir alle wissen, hat die EU Anfang Juli begonnen, hohe Zölle auf importierte reine Elektrofahrzeuge aus China zu erheben. Zusätzlich zu den bisherigen 10 % führte sie vorübergehende Ausgleichszölle zwischen 17,4 % und 38,1 % für verschiedene Automobilhersteller ein. Die Regelung hat eine Laufzeit von bis zu vier Monaten. In dieser Zeit werden die EU-Mitgliedstaaten darüber abstimmen, ob sie daraus einen formellen Zolltarif mit einer Laufzeit von fünf Jahren machen.

Dies wird unweigerlich den Preis reiner Elektrofahrzeuge erhöhen, die in China hergestellt und zum Verkauf in die EU verschifft werden, was direkt zu höheren Preisen für Verbraucher in diesen Ländern für den Kauf chinesischer Elektrofahrzeuge ab Juli führen wird.

Aus diesem Grund führten einige Händler und Verbraucher in Europa im Juni, bevor die neue Tarifpolitik in Kraft trat, eine Welle von Panikkäufen durch, die wiederum dazu führte, dass die Verkäufe chinesischer reiner Elektrofahrzeuge in Europa ein Monatshoch erreichten.

Daten der Marktforschungsorganisation Dataforce zeigen, dass die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge chinesischer Marken in Europa (einschließlich der Europäischen Union und der Europäischen Freihandelszone) Mitte Juni 23.000 Einheiten überstiegen, was einem Anstieg von 72 % gegenüber dem Vormonat entspricht. . Ihr Anteil am europäischen Markt für reine Elektrofahrzeuge erreichte ebenfalls ein Rekordhoch von 11 %.

Das Forschungsunternehmen Jato Dynamics gab an, dass chinesische Marken im Juni insgesamt 19.000 reine Elektrofahrzeuge in EU-Ländern verkauft haben, was einer Steigerung von 36 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.