Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Όπως όλοι γνωρίζουμε, στις αρχές Ιουλίου, η ΕΕ άρχισε να επιβάλλει υψηλούς δασμούς στα εισαγόμενα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα, πέρα ​​από το προηγούμενο 10%, επέβαλε προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς από 17,4% έως 38,1% σε διάφορες εταιρείες αυτοκινήτων. Η πολιτική θα διαρκέσει έως και τέσσερις μήνες, κατά τη διάρκεια των οποίων τα κράτη μέλη της ΕΕ θα ψηφίσουν εάν θα τη μετατρέψουν σε επίσημο δασμό για πέντε χρόνια.

Αυτό θα αυξήσει αναπόφευκτα την τιμή των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που παράγονται στην Κίνα και αποστέλλονται προς πώληση στην ΕΕ, γεγονός που θα οδηγήσει άμεσα σε υψηλότερες τιμές για τους καταναλωτές σε αυτές τις χώρες να αγοράσουν κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από τον Ιούλιο.

Για το λόγο αυτό, τον Ιούνιο, πριν τεθεί σε ισχύ η νέα τιμολογιακή πολιτική, ορισμένοι έμποροι και καταναλωτές στην Ευρώπη πραγματοποίησαν ένα κύμα αγορών πανικού, το οποίο με τη σειρά του έκανε τις πωλήσεις κινεζικών αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη να αγγίξουν το υψηλό ενός μηνός.

Στοιχεία από τον οργανισμό έρευνας αγοράς Dataforce δείχνουν ότι στα μέσα Ιουνίου, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικών εμπορικών σημάτων στην Ευρώπη (συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών) ξεπέρασαν τις 23.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 72% από μήνα σε μήνα. . Το μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων έφτασε επίσης σε υψηλό ρεκόρ 11%.

Η εταιρεία ερευνών Jato Dynamics δήλωσε ότι οι κινεζικές μάρκες πούλησαν συνολικά 19.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στις χώρες της ΕΕ τον Ιούνιο, σημειώνοντας αύξηση 36% από έτος σε έτος.