Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Как мы все знаем, в начале июля ЕС начал вводить высокие пошлины на импорт чистых электромобилей из Китая. Помимо предыдущих 10%, он ввел временные компенсационные пошлины в размере от 17,4% до 38,1% для различных автомобильных компаний. Политика продлится до четырех месяцев, в течение которых государства-члены ЕС будут голосовать за то, превращать ли ее в официальный тариф сроком на пять лет.

Это неизбежно приведет к увеличению цен на чистые электромобили, производимые в Китае и отправляемые в ЕС для продажи, что напрямую приведет к повышению цен для потребителей в этих странах на покупку китайских электромобилей с июля.

По этой причине в июне, до вступления в силу новой тарифной политики, некоторые дилеры и потребители в Европе провели волну панических покупок, что, в свою очередь, привело к тому, что продажи китайских электромобилей в Европе достигли месячного максимума.

Данные исследовательской организации Dataforce показывают, что в середине июня продажи чисто электромобилей китайских брендов в Европе (включая Евросоюз и Европейскую ассоциацию свободной торговли) превысили 23 000 единиц, что на 72% больше, чем в предыдущем месяце. . Их доля на европейском рынке электромобилей также достигла рекордного уровня в 11%.

Исследовательская фирма Jato Dynamics сообщила, что в июне китайские бренды продали в странах ЕС в общей сложности 19 000 электромобилей, что на 36% больше, чем в прошлом году.