¿Cómo reducir a la mitad el consumo de combustible y duplicar la duración de la batería?Análisis en profundidad de la tecnología DM de quinta generación de BYD
2024-08-07
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Desde su lanzamiento en mayo, la tecnología DM de quinta generación de BYD ha suscitado acalorados debates y atención en el mercado automovilístico. El 27 de julio, BYD celebró una reunión de análisis de tecnología DM de quinta generación en Chongqing. Ingenieros superiores del Instituto de Investigación de Nuevas Tecnologías Automotrices analizaron exhaustivamente los puntos de innovación tecnológica del DM de quinta generación. A medida que los vehículos de nueva energía se generalicen, el lanzamiento de la tecnología DM de quinta generación de BYD acelerará aún más el proceso de cambio del petróleo a la electricidad en el mercado automotriz.
Reunión de análisis de tecnología DM de quinta generación-estación Chongqing
El DM de quinta generación logró una eficiencia térmica del motor de producción en masa del 46,06%, un consumo de combustible de 2,9 litros cada 100 kilómetros (NEDC) y una autonomía completa de 2.100 kilómetros (NEDC). y creó la era del consumo de combustible 2, con "rápido, económico y". Las ventajas de "silencioso, suave y ecológico" han renovado una vez más el techo de la tecnología híbrida enchufable.
¿Cómo conseguir datos tan impresionantes? Esto se debe a la sólida base técnica proporcionada por la arquitectura de energía basada en electricidad, la arquitectura de gestión térmica del vehículo de temperatura total y la arquitectura electrónica y eléctrica integrada de electricidad inteligente.
En primer lugar, la tecnología DM de quinta generación todavía adopta una arquitectura de energía eléctrica. El motor híbrido enchufable de alta eficiencia ha logrado la eficiencia térmica más alta del mundo, del 46,06%, en producción en masa. Aumentó la densidad de potencia en un 70,28% a través del diseño estructural definitivo. La pérdida en la ruta del flujo de energía se reduce considerablemente y la eficiencia de trabajo integral alcanza el 92%. La batería Blade especial para híbridos enchufables aumenta la densidad de energía en un 15,9%, lo que garantiza que el "corazón" pueda "suministrar sangre" por completo. La evolución integral de los tres componentes principales ha creado una sólida columna vertebral para la tecnología DM de quinta generación.
En segundo lugar, la arquitectura de gestión térmica de quinta generación ha alcanzado el mismo nivel de importancia que la arquitectura de energía, desde la independencia original de cada sistema hasta la altura de la arquitectura general. Consta de gestión térmica de la cabina delantera, gestión térmica de la batería y gestión térmica de la cabina, que trabajan en conjunto para garantizar el menor consumo de energía. Esta arquitectura permite al vehículo ahorrar hasta un 10% del consumo energético en ambientes de alta temperatura y hasta un 8% en ambientes de baja temperatura, asegurando una doble experiencia de ahorro energético y confort.
En términos de arquitectura electrónica y eléctrica de integración de electrónica inteligente, la tecnología DM de quinta generación integra el primer control de dominio de energía híbrido enchufable siete en uno de la industria, logrando una reutilización funcional y aumentando la densidad de energía en un 18,3%. La primera integración de chip de la industria logra la integración de VCU (unidad de control de voltaje) y MCU dual (unidad de control de motor) en uno. La potencia informática del chip aumenta en un 146%, mejorando completamente la integración y el rendimiento de todo el vehículo.
Lanzamiento significa producción en masa, y la tecnología DM de quinta generación ha sido ampliamente reconocida por el mercado tan pronto como se lanzó. Según datos de junio de la Asociación de Turismos, las ventas de terminales de Qin L DM-i y Seal 06 DM-i, los primeros modelos equipados con tecnología DM de quinta generación, en junio fueron de 20.100 unidades y 14.000 unidades respectivamente. Además, la tecnología DM de quinta generación también se instalará en las series de productos Song L DM-i, Song PLUS DM-i y más de BYD que se lanzarán próximamente. La nueva generación de tecnología híbrida enchufable de BYD vuelve a liderar el desarrollo del mercado híbrido enchufable global con grandes ventajas.
En esta reunión de análisis también se realizó la medición real del consumo de combustible de Qin L DM-i y Seal 06 DM-i después de 100 kilómetros de pérdida de potencia. La prueba se puede realizar según su forma de conducir en los desplazamientos diarios. Las autopistas urbanas representan el 70 % y las carreteras urbanas representan el 30 %. El aire acondicionado se enciende automáticamente a 24 °C durante todo el proceso. La condición de pérdida de energía del SOC es. No menos del 15%. Al final, los resultados reales de las pruebas de consumo de combustible de la estación de Chongqing fueron todos inferiores a 2,8 litros, lo que confirma una vez más el verdadero poder de la tecnología DM de quinta generación, líder en la industria en todas las dimensiones de la tecnología de ahorro de combustible. , diseño, espacio, conducción, inteligencia y seguridad, y creando una era de consumo de combustible 2! (Información)
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