Comment réduire de moitié la consommation de carburant et doubler la durée de vie de la batterie ?Analyse approfondie de la technologie DM de cinquième génération de BYD
2024-08-07
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Depuis sa sortie en mai, la technologie DM de cinquième génération de BYD a suscité de vives discussions et une attention généralisée sur le marché automobile. Le 27 juillet, BYD a organisé une réunion d'analyse de la technologie DM de cinquième génération à Chongqing. Des ingénieurs seniors de l'Institut de recherche sur les nouvelles technologies automobiles ont analysé en profondeur les points d'innovation technologique du DM de cinquième génération. À mesure que les véhicules à énergie nouvelle deviennent courants, le lancement de la technologie DM de cinquième génération de BYD accélérera encore le processus de transition du pétrole vers l'électricité sur le marché automobile.
Réunion d'analyse de la technologie DM de cinquième génération - Station de Chongqing
Le DM de cinquième génération a atteint un rendement thermique du moteur de production en série de 46,06 %, une consommation de carburant de 2,9 L aux 100 kilomètres (NEDC) et une autonomie complète de 2 100 kilomètres (NEDC). Il a une fois de plus réécrit l'histoire de la consommation mondiale de carburant automobile. et a créé l'ère de la consommation de carburant 2, avec « rapide, économique et Les avantages de « silencieux, fluide et vert » ont une fois de plus rafraîchi le plafond de la technologie hybride rechargeable.
Comment obtenir des données aussi impressionnantes ? Cela est dû à la base technique solide fournie par l'architecture d'alimentation électrique, l'architecture de gestion thermique des véhicules à pleine température et l'architecture électronique et électrique intégrée à l'électricité intelligente.
Tout d'abord, la technologie DM de cinquième génération adopte toujours une architecture de puissance électrique. Le moteur hybride rechargeable à haut rendement a atteint le rendement thermique le plus élevé de 46,06 % en production de masse au monde. a augmenté la densité de puissance de 70,28 % grâce à la conception structurelle ultime. La perte dans le chemin du flux d'énergie est considérablement réduite et l'efficacité de travail globale atteint 92 %. La batterie à lame spéciale pour les hybrides rechargeables augmente la densité énergétique de 15,9 %, garantissant ainsi que le « cœur » peut pleinement « fournir du sang ». L'évolution complète des trois composants principaux a créé une base solide pour la technologie DM de cinquième génération.
Deuxièmement, l'architecture de gestion thermique de cinquième génération a atteint le même niveau d'importance que l'architecture de puissance, depuis l'indépendance originelle de chaque système jusqu'à la hauteur de l'architecture globale. Il comprend la gestion thermique de la cabine avant, la gestion thermique de la batterie et la gestion thermique du cockpit, qui fonctionnent ensemble pour garantir la consommation d'énergie la plus faible. Cette architecture permet au véhicule d'économiser jusqu'à 10 % de consommation d'énergie dans des environnements à haute température et jusqu'à 8 % dans des environnements à basse température, garantissant une double expérience d'économie d'énergie et de confort.
En termes d'architecture électronique et électrique d'intégration d'électronique intelligente, la technologie DM de cinquième génération intègre le premier contrôle de domaine d'alimentation hybride rechargeable sept-en-un du secteur, permettant une réutilisation fonctionnelle et augmentant la densité de puissance de 18,3 %. La première intégration de puce de l'industrie réalise l'intégration du VCU (unité de contrôle de tension) et du double MCU (unité de contrôle du moteur) en un seul. La puissance de calcul de la puce est augmentée de 146 %, améliorant pleinement l'intégration et les performances de l'ensemble du véhicule.
La sortie signifie une production de masse, et la technologie DM de cinquième génération a été largement reconnue par le marché dès son lancement. Selon les données de juin de la Passenger Car Association, les ventes de terminaux de Qin L DM-i et Seal 06 DM-i, les premiers modèles équipés de la technologie DM de cinquième génération, ont été respectivement de 20 100 et 14 000 unités en juin. En outre, la technologie DM de cinquième génération sera également installée dans les séries de produits Song L DM-i, Song PLUS DM-i et d'autres séries de produits BYD qui seront bientôt lancées. La nouvelle génération de technologie hybride rechargeable de BYD mène une fois de plus le développement du marché mondial des hybrides rechargeables avec de grands avantages.
Cette réunion d'analyse a également permis de mesurer réellement la consommation de carburant des Qin L DM-i et Seal 06 DM-i après 100 kilomètres de perte de puissance. Le test peut être effectué en fonction de la façon dont vous conduisez pour vos déplacements quotidiens. Les autoroutes urbaines représentent 70 % et les routes urbaines 30 %. Le climatiseur est automatiquement allumé à 24°C pendant tout le processus. pas moins de 15 %. En fin de compte, les résultats des tests de consommation de carburant réels de la station de Chongqing étaient tous inférieurs à 2,8 L, confirmant une fois de plus la véritable puissance de la technologie DM de cinquième génération, leader de l'industrie dans toutes les dimensions de la technologie d'économie de carburant. , design, espace, conduite, intelligence et sécurité, et créer une ère de consommation de carburant 2 ! (Information)
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