Come dimezzare il consumo di carburante e raddoppiare la durata della batteria?Analisi approfondita della tecnologia DM di quinta generazione di BYD
2024-08-07
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Dalla sua uscita a maggio, la tecnologia DM di quinta generazione di BYD ha suscitato discussioni e attenzioni diffuse e accese nel mercato automobilistico. Il 27 luglio, BYD ha tenuto una riunione di analisi della tecnologia DM di quinta generazione a Chongqing. Gli ingegneri senior dell'Automotive New Technology Research Institute hanno analizzato in modo completo i punti di innovazione tecnologica del DM di quinta generazione. Man mano che i nuovi veicoli energetici diventano mainstream, il rilascio della tecnologia DM di quinta generazione di BYD accelererà ulteriormente il processo di passaggio dal petrolio all’elettricità nel mercato automobilistico.
Riunione di analisi della tecnologia DM di quinta generazione-stazione di Chongqing
La quinta generazione di DM ha raggiunto un'efficienza termica del motore di serie pari al 46,06%, un consumo di carburante di 2,9 litri per 100 chilometri (NEDC) e un'autonomia completa di 2.100 chilometri (NEDC). Ha riscritto ancora una volta la storia del consumo globale di carburante automobilistico e ha creato l'era del consumo di carburante 2, con "veloce, economico e. I vantaggi di" silenzioso, fluido ed ecologico "hanno rinfrescato ancora una volta il tetto della tecnologia ibrida plug-in.
Come ottenere dati così impressionanti? Ciò è dovuto alla solida base tecnica data dall’architettura di alimentazione basata sull’elettricità, dall’architettura di gestione termica del veicolo a piena temperatura e dall’architettura elettronica ed elettrica integrata con elettricità intelligente.
Innanzitutto, la tecnologia DM di quinta generazione adotta ancora un’architettura di potenza basata sull’elettricità. Il motore ibrido plug-in ad alta efficienza ha raggiunto la più alta efficienza termica del 46,06% nella produzione di massa nel mondo ha aumentato la densità di potenza del 70,28% attraverso il design strutturale definitivo. La perdita nel percorso del flusso di energia è notevolmente ridotta e l'efficienza operativa complessiva raggiunge il 92%. La speciale batteria a lama per ibridi plug-in aumenta la densità di energia del 15,9%, garantendo che il "cuore" possa "fornire sangue" completamente. L’evoluzione completa dei tre componenti principali ha creato una solida spina dorsale per la tecnologia DM di quinta generazione.
In secondo luogo, l’architettura di gestione termica di quinta generazione ha raggiunto lo stesso livello di importanza dell’architettura di potenza, dall’indipendenza originaria di ciascun sistema all’altezza dell’architettura complessiva. È costituito dalla gestione termica della cabina anteriore, dalla gestione termica della batteria e dalla gestione termica della cabina di pilotaggio, che lavorano insieme per garantire il minor consumo energetico. Questa architettura consente al veicolo di risparmiare fino al 10% del consumo energetico in ambienti ad alta temperatura e fino all'8% in ambienti a bassa temperatura, garantendo una duplice esperienza di risparmio energetico e comfort.
In termini di architettura elettronica ed elettrica di integrazione dell'elettronica intelligente, la tecnologia DM di quinta generazione integra il primo controllo del dominio di potenza ibrido plug-in sette in uno del settore, ottenendo un riutilizzo funzionale e aumentando la densità di potenza del 18,3%. La prima integrazione di chip del settore realizza l'integrazione di VCU (unità di controllo della tensione) e doppia MCU (unità di controllo del motore) in uno. La potenza di calcolo del chip è aumentata del 146%, migliorando completamente l'integrazione e le prestazioni dell'intero veicolo.
Rilascio significa produzione di massa e la tecnologia DM di quinta generazione è stata ampiamente riconosciuta dal mercato non appena è stata lanciata sul mercato. Secondo i dati di giugno della Passenger Car Association, le vendite terminali di Qin L DM-i e Seal 06 DM-i, i primi modelli dotati della tecnologia DM di quinta generazione, a giugno sono state rispettivamente di 20.100 unità e 14.000 unità. Inoltre, la tecnologia DM di quinta generazione sarà installata anche nei prodotti Song L DM-i, Song PLUS DM-i e in altre serie di prodotti BYD di prossima introduzione. La nuova generazione di tecnologia ibrida plug-in di BYD sta ancora una volta guidando lo sviluppo del mercato ibrido plug-in globale con grandi vantaggi.
In questo incontro di analisi è stata effettuata anche la misurazione effettiva del consumo di carburante di Qin L DM-i e Seal 06 DM-i dopo 100 chilometri di perdita di potenza. Il test può essere eseguito in base al modo in cui si guida per gli spostamenti quotidiani. Le superstrade urbane rappresentano il 70% e le strade urbane rappresentano il 30%. Il condizionatore d'aria viene acceso automaticamente a 24°C durante l'intero processo non inferiore al 15%. Alla fine, i risultati effettivi dei test sul consumo di carburante della stazione di Chongqing sono stati tutti inferiori a 2,8 litri, confermando ancora una volta la vera potenza della tecnologia DM di quinta generazione, leader del settore in tutte le dimensioni del risparmio di carburante e della tecnologia. , design, spazio, guida, intelligenza e sicurezza e creando un'era di consumo di carburante 2! (Informazione)
Notizie a monte Ding Ruyao
