Kuinka puolittaa polttoaineenkulutus ja kaksinkertaistaa akun käyttöiän?BYD:n viidennen sukupolven DM-teknologian syvällinen analyysi
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Toukokuussa julkaistusta julkaisustaan lähtien BYD:n viidennen sukupolven DM-teknologia on herättänyt laajaa kiivasta keskustelua ja huomiota automarkkinoilla. 27. heinäkuuta BYD piti viidennen sukupolven DM-teknologia-analyysikokouksen Chongqingissa. Automotive New Technology Research Instituten vanhemmat insinöörit analysoivat kattavasti viidennen sukupolven DM-teknologian innovaatiopisteitä. Aikana, jolloin uusista energiaajoneuvoista on tullut valtavirtaa, BYD:n viidennen sukupolven DM-teknologian julkaisu nopeuttaa entisestään prosessia siirtyä öljystä sähköön automarkkinoilla.
Viidennen sukupolven DM-teknologian analyysi kokous-Chongqing-asema
Viidennen sukupolven DM saavutti massatuotannon moottorin lämpöhyötysuhteen 46,06 %, polttoaineenkulutuksen 2,9 litraa 100 kilometriä kohden (NEDC) ja kattavan 2100 kilometrin toimintasäteen (NEDC). ja loi aikakauden Fuel Consumption 2, jossa "nopea, taloudellinen ja "hiljaisen, sileän ja vihreän" edut ovat jälleen kerran virkistyneet plug-in hybriditekniikan kattoon.
Kuinka saada näin vaikuttavia tietoja? Tämä johtuu sähköpohjaisen tehoarkkitehtuurin, täyslämpöisen ajoneuvon lämmönhallinta-arkkitehtuurin ja älysähköintegroidun elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin antamasta vahvasta teknisestä perustasta.
Ensinnäkin viidennen sukupolven DM-teknologia käyttää edelleen sähköpohjaista tehoarkkitehtuuria. Tehokas plug-in-hybridimoottori on saavuttanut massatuotannon korkeimman lämpöhyötysuhteen maailmassa lisäsi tehotiheyttä 70,28 % äärimmäisen rakennesuunnittelun ansiosta. Energian virtausreitin häviö vähenee huomattavasti ja kokonaistehokkuus on 92 %. Ladattavien hybridien erityinen teräakku lisää energiatiheyttä 15,9 %, mikä varmistaa, että "sydän" pystyy täysin "toimittamaan verta". Kolmen ydinkomponentin kattava kehitys on luonut vahvan selkärangan viidennen sukupolven DM-teknologialle.
Toiseksi viidennen sukupolven lämmönhallinta-arkkitehtuuri on noussut samalle tärkeysasteelle kuin tehoarkkitehtuuri, kunkin järjestelmän alkuperäisestä riippumattomuudesta kokonaisarkkitehtuurin korkeuteen. Se koostuu matkustamon etuosan lämmönhallinnasta, akun lämmönhallinnasta ja ohjaamon lämmönhallinnasta, jotka yhdessä varmistavat pienimmän energiankulutuksen. Tämän arkkitehtuurin ansiosta ajoneuvo voi säästää jopa 10 % energiankulutuksesta korkeissa lämpötiloissa ja jopa 8 % matalassa lämpötilassa, mikä takaa energiansäästön ja mukavuuden kaksoiskokemuksen.
Mitä tulee älykkään elektroniikan integrointiin elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriin, viidennen sukupolven DM-tekniikka integroi alan ensimmäisen pistokehybriditehoalueen ohjauksen seitsemän yhdessä, mikä mahdollistaa toiminnallisen uudelleenkäytön ja lisää tehotiheyttä 18,3 %. Alan ensimmäinen siruintegraatio toteuttaa VCU:n (jänniteohjausyksikön) ja kaksois-MCU:n (moottorin ohjausyksikön) integroinnin yhdeksi Sirun laskentatehoa kasvatetaan 146 %, mikä parantaa täysin koko ajoneuvon integrointia ja suorituskykyä.
Julkaisu tarkoittaa massatuotantoa, ja viidennen sukupolven DM-tekniikka on saanut laajalti tunnustusta markkinoilla heti julkaisun jälkeen. Henkilöautoliiton kesäkuun tietojen mukaan ensimmäisten viidennen sukupolven DM-teknologialla varustettujen Qin L DM-i:n ja Seal 06 DM-i:n terminaalimyynti oli kesäkuussa 20 100 yksikköä ja 14 000 yksikköä. Lisäksi viidennen sukupolven DM-tekniikka asennetaan myös pian lanseeraaviin Song L DM-i-, Song PLUS DM-i- ja muihin BYD-tuotteisiin. BYD:n uuden sukupolven pistokehybriditeknologia johtaa jälleen maailmanlaajuisten pistokehybridimarkkinoiden kehitystä suurilla eduilla.
Tässä analyysikokouksessa mitattiin myös Qin L DM-i:n ja Seal 06 DM-i:n polttoaineenkulutus 100 kilometrin tehohäviön jälkeen. Testi voidaan tehdä sen mukaan, kuinka ajat päivittäisessä työmatkassa. Kaupunkien moottoriteiden osuus on 30 %. Ilmastointilaite kytkeytyy automaattisesti päälle 24°C:ssa koko matkan ajan Vähintään 15 % Lopulta Chongqing Stationin todelliset polttoaineenkulutustestitulokset olivat alle 2,8 litraa, mikä vahvistaa jälleen viidennen sukupolven DM-teknologian todellisen tehon, joka johtaa alan kaikilla polttoaineensäästön, teknologian, suunnittelu, tila, ajaminen, älykkyys ja turvallisuus sekä polttoaineen kulutuksen aikakauden luominen 2! (Tiedot)
Upstream-uutiset Ding Ruyao
