Как сократить расход топлива вдвое и увеличить время автономной работы в два раза?Углубленный анализ технологии DM пятого поколения от BYD
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
С момента своего выпуска в мае технология DM пятого поколения от BYD вызвала широкое бурное обсуждение и внимание на автомобильном рынке. 27 июля компания BYD провела в Чунцине совещание по анализу технологий DM пятого поколения. Старшие инженеры Научно-исследовательского института новых автомобильных технологий всесторонне проанализировали технологические инновации DM пятого поколения. По мере того, как новые автомобили на энергии становятся мейнстримом, выпуск технологии DM пятого поколения от BYD еще больше ускорит процесс перехода от нефти к электричеству на автомобильном рынке.
Совещание по анализу технологий DM пятого поколения на станции Чунцин
DM пятого поколения достиг теплового КПД двигателя массового производства 46,06%, расхода топлива 2,9 л на 100 километров (NEDC) и запаса хода 2100 километров (NEDC). Это в очередной раз переписало историю мирового потребления автомобильного топлива. и создал эпоху потребления топлива 2, с «быстрым, экономичным и экологичным». Преимущества «тихого, плавного и экологичного» еще раз обновили потолок подключаемых гибридных технологий.
Как добиться таких впечатляющих данных? Это связано с прочной технической основой, которую обеспечивают электрическая силовая архитектура, архитектура управления температурой автомобиля при полной температуре и интегрированная электронная и электрическая архитектура с интеллектуальным электричеством.
Прежде всего, технология DM пятого поколения по-прежнему использует электрическую архитектуру. Высокоэффективный подключаемый гибридный двигатель достиг самого высокого теплового КПД в массовом производстве в мире. увеличила плотность мощности на 70,28% за счет усовершенствованной конструкции. Потери на пути потока энергии значительно снижены, а общий КПД достигает 92%. Специальный ножевой аккумулятор для подключаемых гибридов увеличивает плотность энергии на 15,9%, гарантируя, что «сердце» сможет полностью «снабжать кровью». Комплексная эволюция трех основных компонентов создала прочную основу для технологии DM пятого поколения.
Во-вторых, архитектура управления температурным режимом пятого поколения достигла того же уровня важности, что и архитектура электропитания, от первоначальной независимости каждой системы до высоты всей архитектуры. Он состоит из системы управления температурой в передней кабине, системы управления температурой аккумулятора и системы управления температурой в кабине, которые работают вместе, чтобы обеспечить минимальное потребление энергии. Такая архитектура позволяет автомобилю экономить до 10 % энергопотребления в условиях высоких температур и до 8 % в условиях низких температур, обеспечивая двойной эффект энергосбережения и комфорта.
Что касается интеграции интеллектуальной электроники, электронной и электрической архитектуры, технология DM пятого поколения объединяет первый в отрасли гибридный модуль управления питанием «семь в одном», обеспечивающий повторное использование функций и увеличивающий плотность мощности на 18,3%. Первая в отрасли интеграция чипов реализует интеграцию VCU (блока управления напряжением) и двойного MCU (блока управления двигателем) в один. Вычислительная мощность чипа увеличивается на 146%, что полностью улучшает интеграцию и производительность всего автомобиля.
Выпуск означает массовое производство, и технология DM пятого поколения получила широкое признание на рынке сразу после ее выпуска. Согласно июньским данным Ассоциации легковых автомобилей, объем продаж Qin L DM-i и Seal 06 DM-i, первых моделей, оснащенных технологией DM пятого поколения, в июне составил 20 100 единиц и 14 000 единиц соответственно. Кроме того, технология DM пятого поколения также будет установлена в предстоящих к выпуску Song L DM-i, Song PLUS DM-i и других сериях продуктов BYD. Новое поколение подключаемых гибридных технологий BYD снова лидирует в развитии мирового рынка подключаемых гибридных автомобилей с огромными преимуществами.
На этом аналитическом совещании также было проведено фактическое измерение расхода топлива Qin L DM-i и Seal 06 DM-i после 100 километров потери мощности. Тест может быть проведен в зависимости от того, как вы ежедневно ездите на работу. На городские скоростные дороги приходится 70%, а на городские дороги — 30%. Кондиционер автоматически включается при температуре 24°C на протяжении всего процесса. Состояние потери мощности SOC. не менее 15%. В конечном итоге фактические результаты испытаний на расход топлива на станции Чунцин оказались ниже 2,8 л, что еще раз подтверждает истинную мощь технологии DM пятого поколения, ведущей в отрасли по всем параметрам экономии топлива. , дизайн, пространство, вождение, интеллект и безопасность, а также создание эры расхода топлива 2! (Информация)
Новости разведки и добычи Дин Жуяо
