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[Texto / Red de observadores Xiong Chaoran] Según un informe de Reuters del 4 de agosto, hora local, citando a personas familiarizadas con el asunto, se espera que el Departamento de Comercio de EE. UU. proponga una prohibición del uso de software chino en automóviles autónomos y conectados. en las próximas semanas.

En una regla propuesta que la administración Biden planea publicar, el uso de software chino en automóviles autónomos de nivel 3 y superior en los Estados Unidos (Estados Unidos está dividido en cinco niveles de conducción autónoma del L1 al L5) será y también se prohibirán las pruebas en las carreteras estadounidenses con vehículos autónomos producidos por empresas chinas.

En una decisión no reportada anteriormente, el gobierno de Estados Unidos también planea proponer una prohibición de vehículos equipados con módulos de comunicación inalámbricos avanzados desarrollados en China en las carreteras estadounidenses, agregaron las fuentes. Según la propuesta, los fabricantes de automóviles y proveedores deberían verificar que ninguno de sus automóviles conectados o software avanzado para vehículos autónomos haya sido desarrollado en una "entidad extranjera de interés" como China.

El 16 de julio, Alan Estevez, subsecretario de Industria y Asuntos de Seguridad del Departamento de Comercio de Estados Unidos, mencionó que el departamento planea publicar en agosto reglas de gestión propuestas para los automóviles de Internet, que se espera que impongan restricciones al software diseñado y desarrollado en China y otros países que Estados Unidos considera competidores.

Ahora, cuando se le pidió que comentara sobre esto, un portavoz del Departamento de Comercio de EE. UU. dijo el 4 de agosto que el Departamento de Comercio de EE. UU. está preocupado por los "riesgos de seguridad nacional asociados con las tecnologías conectadas en los automóviles conectados". (BIS) emitirá una regla propuesta que "se centrará en sistemas específicos dentro de los vehículos, y la industria también tendrá la oportunidad de revisar la regla propuesta y presentar comentarios".

El Departamento de Comercio de Estados Unidos declaró que el 31 de julio, hora local, la Casa Blanca, el Departamento de Estado y sus aliados y líderes de la industria celebraron una reunión con el tema "Abordar conjuntamente los riesgos de seguridad nacional relacionados con los automóviles conectados". Las fuentes dijeron que los funcionarios revelaron detalles de las disposiciones del plan del gobierno.

El nivel L3, también conocido como "conducción autónoma condicional", implica tecnología que permite a los conductores realizar actividades después de conducir, como ver películas o usar teléfonos inteligentes, pero sólo bajo ciertas condiciones limitadas.

Reuters señaló que en noviembre del año pasado, algunos legisladores estadounidenses emitieron las llamadas "advertencias" sobre las empresas chinas que recopilan y procesan datos confidenciales al probar vehículos autónomos en los Estados Unidos, y cuestionaron a 10 empresas importantes.

Estos legisladores afirmaron en una carta que en los 12 meses que finalizaron en noviembre de 2022, las empresas chinas de vehículos autónomos realizaron pruebas en más de 450.000 millas (aproximadamente 720.000 kilómetros) en California. En julio de 2023, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Buttigieg, también afirmó que el departamento que dirige tiene las llamadas "preocupaciones de seguridad nacional" sobre las empresas chinas de vehículos autónomos en Estados Unidos.

Reuters mencionó que en mayo de este año, el Secretario de Comercio de Estados Unidos, Raimondo, anunció en una audiencia en el Senado que el gobierno de Estados Unidos planeaba publicar reglas de gestión para los automóviles conectados de China este otoño. Ella se negó a comentar en ese momento sobre los detalles de la regla propuesta.

Según sus declaraciones anteriores, la administración Biden podría tomar "medidas extremas" para prohibir la importación de automóviles chinos conectados o imponerles restricciones. Esta es también la primera señal de que Estados Unidos podría introducir una prohibición desde que el presidente Biden anunció una investigación sobre los coches conectados de China en febrero de este año.

En marzo de este año, cuando Raimondo estaba vendiendo una nueva versión de la "Teoría de la amenaza de China" a la administración Biden, también hizo todo lo posible por exagerar una escena sensacional: "Eso es terrible... Imagínense si hubiera 3 millones de chinos". "Hay muchos vehículos en las carreteras de Estados Unidos y Beijing puede cerrarlos todos al mismo tiempo".

"Estados Unidos utiliza la llamada seguridad de los datos como excusa para restringir el flujo de datos a los llamados países de interés y también anunció investigaciones sobre los coches conectados en países específicos. Estas acciones son esencialmente un abuso de motivos de seguridad nacional con el El objetivo de suprimir el desarrollo de empresas competitivas en otros países "en respuesta a la investigación del gobierno de Estados Unidos sobre los automóviles conectados de China, respondió el entonces portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Wang Wenbin, en marzo de este año.

Wang Wenbin dijo que la exageración que hace Estados Unidos de la llamada “teoría de la amenaza de datos de China” es sólo una excusa inventada para cooperar con sus acciones para reprimir a China. China espera que Estados Unidos pueda tomar medidas concretas para mantener un entorno empresarial abierto, justo y no discriminatorio, trabajar con todas las partes para formular reglas universales de seguridad de datos globales y hacer esfuerzos activos para promover el flujo ordenado y libre de datos globales. China nunca ha impuesto restricciones indiscriminadas a países o empresas específicas. Siempre que cumplan con las leyes y regulaciones chinas, China da la bienvenida a empresas de todos los países y a diversas plataformas de productos y servicios para ingresar al mercado chino.

Este artículo es un manuscrito exclusivo de Observer.com y no puede reproducirse sin autorización.