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[Text/Observer Network Xiong Chaoran] Secondo un rapporto della Reuters del 4 agosto, ora locale, citando fonti informate, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti dovrebbe proporre un divieto sull'uso di software cinese nelle auto autonome e connesse nelle prossime settimane.

In una proposta di norma che l'amministrazione Biden prevede di emanare, l'uso del software cinese nelle auto a guida autonoma di livello 3 e superiore negli Stati Uniti (gli Stati Uniti sono divisi in cinque livelli di guida autonoma da L1 a L5) sarà vietato vietati e saranno vietati anche i test sulle strade statunitensi per le auto a guida autonoma prodotte da aziende cinesi.

Con una decisione precedentemente non dichiarata, il governo degli Stati Uniti prevede anche di proporre un divieto sui veicoli dotati di moduli avanzati di comunicazione wireless sviluppati in Cina dalle strade statunitensi, hanno aggiunto le fonti. Secondo la proposta, le case automobilistiche e i fornitori sarebbero tenuti a verificare che nessuna delle loro auto connesse o software avanzato per veicoli autonomi sia stata sviluppata in una “entità straniera di interesse” come la Cina.

Il 16 luglio, Alan Estevez, sottosegretario per l'Industria e gli Affari di Sicurezza del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, ha affermato che il dipartimento prevede di pubblicare le proposte di regole di gestione sulle automobili Internet in agosto, cosa che dovrebbe essere imposta. Restrizioni saranno imposte sul software progettato e sviluppato in La Cina e altri paesi che gli Stati Uniti considerano concorrenti.

Ora, quando è stato chiesto di commentare questo, un portavoce del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha dichiarato il 4 agosto che il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti è preoccupato per i "rischi per la sicurezza nazionale associati alle tecnologie connesse nelle auto connesse". (BIS) emanerà una proposta di norma che “si concentrerà su sistemi specifici all’interno dei veicoli e l’industria avrà anche l’opportunità di rivedere la norma proposta e presentare commenti”.

Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha dichiarato che il 31 luglio, ora locale, la Casa Bianca, il Dipartimento di Stato, i loro alleati e i leader del settore hanno tenuto un incontro sul tema "Affrontare congiuntamente i rischi per la sicurezza nazionale legati alle auto connesse". Fonti hanno detto che i funzionari hanno rivelato i dettagli delle disposizioni del piano del governo.

Il livello L3, noto anche come “guida autonoma condizionale”, riguarda la tecnologia che consente ai conducenti di impegnarsi in attività dopo la guida, come guardare film o utilizzare gli smartphone, ma solo in determinate condizioni limitate.

Reuters ha sottolineato che nel novembre dello scorso anno alcuni legislatori statunitensi hanno emesso i cosiddetti "avvertimenti" sulle aziende cinesi che raccolgono ed elaborano dati sensibili durante i test sulle auto a guida autonoma negli Stati Uniti e hanno interrogato 10 grandi aziende.

Questi legislatori hanno affermato in una lettera che nei 12 mesi terminati a novembre 2022, le aziende cinesi di auto a guida autonoma hanno testato più di 450.000 miglia (circa 720.000 chilometri) in California. Nel luglio 2023, il segretario americano ai trasporti Buttigieg ha anche affermato che il dipartimento da lui guidato ha le cosiddette "preoccupazioni di sicurezza nazionale" nei confronti delle società cinesi di auto a guida autonoma negli Stati Uniti.

Reuters ha affermato che nel maggio di quest’anno, il segretario al Commercio americano Raimondo ha annunciato in un’audizione al Senato che il governo degli Stati Uniti prevedeva di pubblicare le regole di gestione per le auto connesse cinesi questo autunno. All'epoca ha rifiutato di commentare le specifiche della norma proposta.

Secondo le sue precedenti osservazioni, l’amministrazione Biden potrebbe intraprendere “azioni estreme” per vietare l’importazione di auto connesse cinesi o imporre restrizioni su di esse. Questo è anche il primo segnale che gli Stati Uniti potrebbero introdurre un divieto da quando il presidente Biden ha annunciato un'indagine sulle auto connesse in Cina nel febbraio di quest'anno.

Nel marzo di quest'anno, quando Raimondo stava vendendo una nuova versione della "teoria della minaccia cinese" all'amministrazione Biden, ha anche fatto del suo meglio per esagerare una scena sensazionale: "È terribile... Immagina se ci fossero 3 milioni di cinesi veicoli in circolazione negli Stati Uniti, e Pechino può fermarli tutti allo stesso tempo."

"Gli Stati Uniti usano la cosiddetta sicurezza dei dati come scusa per limitare il flusso di dati verso i cosiddetti paesi di preoccupazione, e hanno anche annunciato indagini sulle auto connesse in paesi specifici. Queste azioni sono essenzialmente un abuso di motivi di sicurezza nazionale con il scopo di sopprimere lo sviluppo di aziende competitive in altri paesi. "In risposta all'indagine del governo americano sulle auto connesse in Cina, l'allora portavoce del ministero degli Esteri cinese Wang Wenbin ha risposto nel marzo di quest'anno.

Wang Wenbin ha affermato che l’esaltazione da parte degli Stati Uniti della cosiddetta “teoria della minaccia dei dati cinesi” è solo una scusa inventata per cooperare con le loro azioni volte a reprimere la Cina. La Cina spera che gli Stati Uniti possano intraprendere azioni concrete per mantenere un ambiente imprenditoriale aperto, equo e non discriminatorio, collaborare con tutte le parti per formulare regole universali sulla sicurezza dei dati globali e compiere sforzi attivi per promuovere il flusso ordinato e libero dei dati globali. La Cina non ha mai imposto restrizioni indiscriminate a paesi o aziende specifiche. Purché rispettino le leggi e i regolamenti cinesi, la Cina accoglie aziende di tutti i paesi e vari prodotti e servizi della piattaforma per entrare nel mercato cinese.

Questo articolo è un manoscritto esclusivo di Observer.com e non può essere riprodotto senza autorizzazione.