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[Texte/Observer Network Xiong Chaoran] Selon un rapport de Reuters du 4 août, heure locale, citant des personnes proches du dossier, le ministère américain du Commerce devrait proposer une interdiction de l'utilisation de logiciels chinois dans les voitures autonomes et connectées. dans les prochaines semaines.

Dans une proposition de règle que l'administration Biden prévoit de publier, l'utilisation de logiciels chinois dans les voitures autonomes de niveau 3 et supérieur aux États-Unis (les États-Unis sont divisés en cinq niveaux de conduite autonome de L1 à L5) sera interdits, et les essais sur les routes américaines seront également interdits sur les voitures autonomes produites par des entreprises chinoises.

Dans une décision inédite, le gouvernement américain envisage également de proposer une interdiction des véhicules équipés de modules de communication sans fil avancés développés en Chine sur les routes américaines, ont ajouté les sources. Selon la proposition, les constructeurs automobiles et les fournisseurs seraient tenus de vérifier qu'aucune de leurs voitures connectées ou logiciels avancés pour véhicules autonomes n'a été développé dans une « entité étrangère préoccupante » telle que la Chine.

Le 16 juillet, Alan Estevez, sous-secrétaire à l'industrie et aux affaires de sécurité du département américain du Commerce, a mentionné que le département prévoyait de publier en août un projet de règles de gestion sur les voitures Internet, ce qui devrait permettre de restreindre les logiciels conçus et développés en La Chine et d’autres pays que les États-Unis considèrent comme des concurrents.

Lorsqu'on lui a demandé de commenter ce sujet, un porte-parole du Département américain du Commerce a déclaré le 4 août que le Département américain du Commerce était préoccupé par « les risques pour la sécurité nationale associés aux technologies connectées dans les voitures connectées ». (BIS) publiera une proposition de règle qui « se concentrera sur des systèmes spécifiques à l’intérieur des véhicules, et l’industrie aura également la possibilité d’examiner la règle proposée et de soumettre des commentaires ».

Le Département américain du Commerce a déclaré que le 31 juillet, heure locale, la Maison Blanche, le Département d'État et leurs alliés et dirigeants de l'industrie ont tenu une réunion sur le thème « Répondre conjointement aux risques de sécurité nationale liés aux voitures connectées ». Des sources ont indiqué que les responsables ont révélé les détails des dispositions du plan du gouvernement.

Le niveau L3, également connu sous le nom de « conduite autonome conditionnelle », fait appel à une technologie qui permet aux conducteurs de se livrer à des activités après avoir conduit, comme regarder des films ou utiliser un smartphone, mais uniquement dans certaines conditions limitées.

Reuters a souligné qu'en novembre de l'année dernière, certains législateurs américains ont émis des soi-disant « avertissements » concernant les entreprises chinoises collectant et traitant des données sensibles lors de tests de voitures autonomes aux États-Unis, et ont interrogé 10 grandes entreprises.

Ces législateurs ont affirmé dans une lettre qu’au cours des 12 mois se terminant en novembre 2022, les constructeurs chinois de voitures autonomes ont testé plus de 450 000 milles (environ 720 000 kilomètres) en Californie. En juillet 2023, le secrétaire américain aux Transports, Buttigieg, a également affirmé que le département qu'il dirige avait des soi-disant « préoccupations en matière de sécurité nationale » concernant les constructeurs chinois de voitures autonomes aux États-Unis.

Reuters a mentionné qu'en mai de cette année, le secrétaire américain au Commerce, Raimondo, avait annoncé lors d'une audience au Sénat que le gouvernement américain prévoyait de publier cet automne des règles de gestion pour les voitures connectées chinoises. Elle a refusé de commenter à l'époque les détails de la règle proposée.

Selon ses remarques précédentes, l'administration Biden pourrait prendre des « mesures extrêmes » pour interdire l'importation de voitures connectées chinoises ou imposer des restrictions à leur égard. C'est également le premier signe que les États-Unis pourraient introduire une interdiction depuis que le président Biden a annoncé une enquête sur les voitures connectées en Chine en février de cette année.

En mars de cette année, alors que Raimondo vendait une nouvelle version de la « Théorie de la menace chinoise » à l’administration Biden, il faisait également de son mieux pour exagérer une scène sensationnelle : « C’est terrible… Imaginez s’il y avait 3 millions de Chinois ». véhicules sur les routes aux États-Unis, et Pékin peut toutes les fermer en même temps. »

"Les États-Unis utilisent la soi-disant sécurité des données comme prétexte pour restreindre le flux de données vers les pays dits préoccupants, et ont également annoncé des enquêtes sur les voitures connectées dans des pays spécifiques. Ces actions constituent essentiellement un abus des raisons de sécurité nationale avec le dans le but de supprimer le développement d'entreprises compétitives dans d'autres pays. "En réponse à l'enquête du gouvernement américain sur les voitures connectées en Chine, le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères de l'époque, Wang Wenbin, a répondu en mars de cette année.

Wang Wenbin a déclaré que la promotion par les États-Unis de la soi-disant « théorie de la menace des données chinoises » n’était qu’un prétexte inventé pour coopérer à leurs actions visant à réprimer la Chine. La Chine espère que les États-Unis pourront prendre des mesures concrètes pour maintenir un environnement commercial ouvert, juste et non discriminatoire, travailler avec toutes les parties pour formuler des règles mondiales universelles sur la sécurité des données et déployer des efforts actifs pour promouvoir la circulation ordonnée et libre des données mondiales. La Chine n’a jamais imposé de restrictions aveugles à des pays ou à des entreprises spécifiques. Tant qu'elles respectent les lois et réglementations chinoises, la Chine accueille les entreprises de tous les pays et les divers produits et services de plateforme pour entrer sur le marché chinois.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.