uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Teksti/Observer Network Xiong Chaoran] Reutersin 4. elokuuta paikallista aikaa antaman raportin mukaan, jossa viitataan asiaan perehtyneisiin ihmisiin, Yhdysvaltain kauppaministeriön odotetaan ehdottavan kiinalaisten ohjelmistojen käytön kieltämistä autonomisissa ja yhdistetyissä autoissa. lähiviikkoina.

Ehdotetussa säännössä, jonka Bidenin hallinto aikoo julkaista, kiinalaisten ohjelmistojen käyttö itseajavissa autoissa tasolla 3 ja sitä korkeammalla Yhdysvalloissa (Yhdysvallat on jaettu viiteen autonomisen ajon tasoon L1:stä L5:een). kielletty, ja myös kiinalaisten yritysten valmistamat itseajavat autot ovat kiellettyjä.

Lähteet lisäsivät aiemmin ilmoittamattomalla päätöksellään, että Yhdysvaltain hallitus aikoo myös ehdottaa kieltoa ajoneuvoille, jotka on varustettu edistyneillä langattomilla tietoliikennemoduuleilla, jotka on kehitetty Kiinassa Yhdysvaltojen teillä. Ehdotuksen mukaan autonvalmistajia ja tavarantoimittajia vaadittaisiin varmistamaan, ettei mitään heidän yhdistettyjä autojaan tai kehittyneitä autonomisten ajoneuvojen ohjelmistoja ole kehitetty "vieraalla huolta aiheuttavassa tahossa", kuten Kiinassa.

Yhdysvaltain kauppaministeriön teollisuus- ja turvallisuusasioiden aliministeri Alan Estevez mainitsi 16. heinäkuuta, että osasto aikoo julkaista Internet-autoja koskevat ehdotetut hallintosäännöt elokuussa, minkä odotetaan rajoittavan vuonna 2000 suunniteltuja ja kehitettyjä ohjelmistoja. Kiina ja muut maat Yhdysvallat pitävät kilpailijoita.

Nyt, kun Yhdysvaltain kauppaministeriön tiedottaja pyydettiin kommentoimaan tätä, hän sanoi 4. elokuuta, että Yhdysvaltain kauppaministeriö on huolissaan "liitetyissä autoissa oleviin yhdistettyihin teknologioihin liittyvistä kansallisista turvallisuusriskeistä". (BIS) julkaisee ehdotetun säännön, joka "keskittyy tiettyihin ajoneuvojen järjestelmiin, ja teollisuudella on myös mahdollisuus tarkastella ehdotettua sääntöä ja esittää huomautuksia".

Yhdysvaltain kauppaministeriö ilmoitti, että heinäkuun 31. päivänä paikallista aikaa Valkoinen talo, ulkoministeriö sekä liittolaiset ja teollisuuden johtajat pitivät kokouksen, jonka teemana oli "Yhteisesti yhdistettyjen autojen kansallisiin turvallisuusriskeihin puuttuminen". Lähteet sanoivat, että viranomaiset paljastivat yksityiskohtia hallituksen suunnitelman määräyksistä.

L3-taso, joka tunnetaan myös nimellä "ehdollinen autonominen ajaminen", sisältää teknologian, jonka avulla kuljettajat voivat osallistua toimintoihin ajon jälkeen, kuten elokuvien katseluun tai älypuhelimien käyttämiseen, mutta vain tietyissä rajoitetuissa olosuhteissa.

Reuters huomautti, että jotkin Yhdysvaltain lainsäätäjät antoivat viime vuoden marraskuussa niin sanottuja "varoituksia" kiinalaisyrityksistä, jotka keräävät ja käsittelevät arkaluonteisia tietoja testaaessaan itseohjautuvia autoja Yhdysvalloissa, ja kyseenalaisti 10 suurta yritystä.

Nämä lainsäätäjät väittivät kirjeessään, että marraskuuhun 2022 päättyneiden 12 kuukauden aikana kiinalaiset itseajavien autojen yritykset testasivat yli 450 000 mailia (noin 720 000 kilometriä) Kaliforniassa. Heinäkuussa 2023 Yhdysvaltain liikenneministeri Buttigieg väitti myös, että hänen johtamallaan osastolla on niin sanottuja "kansallisen turvallisuuden huolenaiheita" Yhdysvalloissa toimivien kiinalaisten itseajavien autoyritysten suhteen.

Reuters mainitsi, että tämän vuoden toukokuussa Yhdysvaltain kauppaministeri Raimondo ilmoitti senaatin kuulemisessa, että Yhdysvaltain hallitus aikoo vapauttaa Kiinan kytkettyjen autojen hallintasäännöt tänä syksynä. Hän kieltäytyi tuolloin kommentoimasta ehdotetun säännön yksityiskohtia.

Hänen aikaisempien huomautustensa mukaan Bidenin hallinto saattaa ryhtyä "äärimmäisiin toimiin" kieltääkseen kiinalaisten kytkettyjen autojen maahantuonnin tai asettaakseen niille rajoituksia. Tämä on myös ensimmäinen merkki siitä, että Yhdysvallat saattaa ottaa käyttöön kiellon sen jälkeen, kun presidentti Biden ilmoitti tämän vuoden helmikuussa tutkivansa Kiinan kytkettyjä autoja.

Tämän vuoden maaliskuussa, kun Raimondo myi uutta versiota "China Threat Theory" -teoriasta Bidenin hallinnolle, hän yritti myös parhaansa mukaan liioitella sensaatiomaista kohtausta - "Se on kauheaa... Kuvittele, jos kiinalaisia ​​olisi 3 miljoonaa autoja tiellä Yhdysvalloissa, ja Peking voi sammuttaa ne kaikki samanaikaisesti."

"Yhdysvallat käyttää niin sanottua tietoturvaa tekosyynä rajoittaakseen tiedonkulkua niin sanottuihin huolenaiheisiin maihin ja ilmoitti myös tutkimuksista, jotka koskevat kytkettyjä autoja tietyissä maissa. Nämä toimet ovat pohjimmiltaan kansallisen turvallisuussyiden väärinkäyttöä. tarkoituksena tukahduttaa kilpailukykyisten yritysten kehitys muissa maissa "Vastauksena Yhdysvaltain hallituksen tutkimukseen Kiinassa kytkettyjä autoja, Kiinan ulkoministeriön tiedottaja Wang Wenbin vastasi tämän vuoden maaliskuussa.

Wang Wenbin sanoi, että Yhdysvaltojen hyppiminen niin sanotusta "Kiinan datauhkateoriasta" on vain tekosyy tehdä yhteistyötä Kiinan tukahduttamiseen tähtäävien toimiensa kanssa. Kiina toivoo, että Yhdysvallat voi ryhtyä konkreettisiin toimiin ylläpitääkseen avointa, oikeudenmukaista ja syrjimätöntä liiketoimintaympäristöä, työskennellä kaikkien osapuolten kanssa yleismaailmallisten tietoturvasääntöjen laatimiseksi ja pyrkivän aktiivisesti edistämään globaalin tiedon hallittua ja vapaata kulkua. Kiina ei ole koskaan asettanut umpimähkäisiä rajoituksia tietyille maille tai yrityksille. Niin kauan kuin ne noudattavat Kiinan lakeja ja määräyksiä, Kiina toivottaa kaikkien maiden yritykset sekä erilaiset alustatuotteet ja -palvelut tervetulleiksi Kiinan markkinoille.

Tämä artikkeli on Observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.