Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Text/Observer Network Xiong Chaoran] Laut einem Bericht von Reuters vom 4. August Ortszeit unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen wird das US-Handelsministerium voraussichtlich ein Verbot der Verwendung chinesischer Software in autonomen und vernetzten Autos vorschlagen in den nächsten Wochen.

In einer vorgeschlagenen Regelung, die die Biden-Regierung veröffentlichen will, wird die Verwendung chinesischer Software in selbstfahrenden Autos auf Stufe 3 und höher in den Vereinigten Staaten (die Vereinigten Staaten sind in fünf Stufen des autonomen Fahrens von L1 bis L5 unterteilt) vorgesehen sein verboten, und auch Tests auf US-Straßen werden verboten, selbstfahrende Autos chinesischer Hersteller.

In einer bisher nicht veröffentlichten Entscheidung plant die US-Regierung außerdem, Fahrzeuge, die mit in China entwickelten fortschrittlichen drahtlosen Kommunikationsmodulen ausgestattet sind, von US-Straßen zu verbannen, fügten die Quellen hinzu. Nach dem Vorschlag müssten Autohersteller und Zulieferer überprüfen, dass keines ihrer vernetzten Autos oder fortschrittlichen autonomen Fahrzeugsoftware in einem „ausländischen Unternehmen“ wie China entwickelt wurde.

Am 16. Juli erwähnte Alan Estevez, Unterstaatssekretär für Industrie- und Sicherheitsangelegenheiten des US-Handelsministeriums, dass das Ministerium plant, im August vorgeschlagene Verwaltungsregeln für Internetautos zu veröffentlichen, die voraussichtlich Beschränkungen für in entworfene und entwickelte Software auferlegen China und andere Länder betrachten die Vereinigten Staaten als Konkurrenten.

Als er nun um eine Stellungnahme gebeten wurde, sagte ein Sprecher des US-Handelsministeriums am 4. August, dass das US-Handelsministerium besorgt sei über „nationale Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit vernetzten Technologien in vernetzten Autos“, so das Büro für Industrie und Sicherheit des Ministeriums (BIS) wird eine vorgeschlagene Regelung herausgeben, die „sich auf bestimmte Systeme in Fahrzeugen konzentrieren wird, und die Industrie wird auch die Möglichkeit haben, die vorgeschlagene Regelung zu überprüfen und Kommentare abzugeben.“

Das US-Handelsministerium gab bekannt, dass das Weiße Haus, das Außenministerium sowie Verbündete und Branchenführer am 31. Juli Ortszeit ein Treffen zum Thema „Gemeinsame Bewältigung nationaler Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit vernetzten Autos“ abgehalten haben. Quellen zufolge hätten Beamte Einzelheiten zu den Bestimmungen des Regierungsplans offengelegt.

Bei der L3-Stufe, auch bekannt als „bedingtes autonomes Fahren“, handelt es sich um eine Technologie, die es dem Fahrer ermöglicht, nach der Fahrt Aktivitäten wie das Ansehen von Filmen oder die Nutzung von Smartphones durchzuführen, jedoch nur unter bestimmten, begrenzten Bedingungen.

Reuters wies darauf hin, dass einige US-Gesetzgeber im November letzten Jahres sogenannte „Warnungen“ herausgegeben hätten, dass chinesische Unternehmen beim Testen selbstfahrender Autos in den USA sensible Daten sammeln und verarbeiten würden, und zehn große Unternehmen befragt hätten.

Diese Gesetzgeber behaupteten in einem Brief, dass chinesische Hersteller selbstfahrender Autos in den zwölf Monaten bis November 2022 mehr als 450.000 Meilen (ungefähr 720.000 Kilometer) in Kalifornien getestet hätten. Im Juli 2023 behauptete US-Verkehrsminister Buttigieg außerdem, dass das von ihm geleitete Ministerium sogenannte „nationale Sicherheitsbedenken“ hinsichtlich chinesischer Hersteller selbstfahrender Autos in den Vereinigten Staaten habe.

Reuters erwähnte, dass US-Handelsminister Raimondo im Mai dieses Jahres bei einer Anhörung im Senat bekannt gab, dass die US-Regierung beabsichtige, im Herbst Managementregeln für Chinas vernetzte Autos zu veröffentlichen. Zu den Einzelheiten der vorgeschlagenen Regelung wollte sie sich damals nicht äußern.

Seinen früheren Äußerungen zufolge könnte die Biden-Regierung „extreme Maßnahmen“ ergreifen, um den Import chinesischer vernetzter Autos zu verbieten oder ihnen Beschränkungen aufzuerlegen. Dies ist auch das erste Anzeichen dafür, dass die Vereinigten Staaten ein Verbot einführen könnten, seit Präsident Biden im Februar dieses Jahres eine Untersuchung zu Chinas vernetzten Autos angekündigt hat.

Als Raimondo im März dieses Jahres der Biden-Regierung eine neue Version der „China-Bedrohungstheorie“ verkaufte, versuchte er auch sein Bestes, eine sensationelle Szene zu übertreiben: „Das ist schrecklich … Stellen Sie sich vor, es gäbe 3 Millionen Chinesen.“ Fahrzeuge auf der Straße in den Vereinigten Staaten, und Peking kann sie alle gleichzeitig abschalten.

„Die Vereinigten Staaten nutzen die sogenannte Datensicherheit als Vorwand, um den Datenfluss auf sogenannte Problemländer zu beschränken, und haben außerdem Untersuchungen zu vernetzten Autos in bestimmten Ländern angekündigt. Diese Maßnahmen stellen im Wesentlichen einen Missbrauch nationaler Sicherheitsgründe dar Ziel sei es, die Entwicklung wettbewerbsfähiger Unternehmen in anderen Ländern zu unterdrücken. „Als Reaktion auf die Untersuchung der US-Regierung zu Chinas vernetzten Autos antwortete der damalige Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Wang Wenbin, im März dieses Jahres.

Wang Wenbin sagte, dass die Aufwertung der sogenannten „China-Datenbedrohungstheorie“ durch die USA nur ein erfundener Vorwand sei, um bei ihren Maßnahmen zur Unterdrückung Chinas zu kooperieren. China hofft, dass die Vereinigten Staaten konkrete Maßnahmen ergreifen können, um ein offenes, faires und diskriminierungsfreies Geschäftsumfeld aufrechtzuerhalten, mit allen Parteien zusammenzuarbeiten, um universelle globale Datensicherheitsregeln zu formulieren, und aktive Anstrengungen unternehmen können, um den geordneten und freien Fluss globaler Daten zu fördern. China hat niemals wahllose Beschränkungen für bestimmte Länder oder Unternehmen verhängt. Solange sie die chinesischen Gesetze und Vorschriften einhalten, heißt China Unternehmen aus allen Ländern und verschiedene Plattformprodukte und -dienstleistungen willkommen, in den chinesischen Markt einzutreten.

Dieser Artikel ist ein exklusives Manuskript von Observer.com und darf nicht ohne Genehmigung reproduziert werden.