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Reportado por el reportero del 21st Century Business Herald, Yi Silin

Cuando uno llega a las calles de Hong Kong, además de los autobuses amarillos de dos pisos y los taxis rojos cuadrados, el 21st Century Business Herald descubrió que el monovolumen Alpha, que se vende por más de un millón en China continental, aparece con mucha frecuencia aquí.

El terreno en Hong Kong es escaso y el costo de mantener un automóvil sigue siendo alto. Las tarifas de estacionamiento llegan a 20 o 30 dólares de Hong Kong por hora. Además, la mayoría de las familias numerosas en Hong Kong viajan juntas. Por lo tanto, los habitantes de Hong Kong adoran profundamente los monovolúmenes con gran espacio y privacidad.

Las empresas automovilísticas japonesas fueron las primeras en entrar en el mercado de los monovolúmenes de Hong Kong. Ya en 2002, cuando se lanzó la primera generación de Alpha, Alpha era considerado el mejor "coche de niñera". En 2010, la noticia de que la celebridad Faye Wong compró Alfa recorrió todo Internet. La popularidad de Alfa en Hong Kong se ha ampliado aún más.

Mediante la difusión de series de televisión y la promoción de celebridades, Alfa se ha convertido en líder en ventas de monovolúmenes de marca en Hong Kong. En 2015, la mitad de los diez modelos principales en la lista de ventas en Hong Kong eran monovolúmenes. Entre ellos, las ventas de Alfa habían alcanzado las 2.031 unidades, ocupando el primer lugar entre los monovolúmenes de lujo.

Esta situación cambió en 2023.

Bajo la ola de nueva energía, los monovolúmenes eléctricos puros nacionales tienen nuevas oportunidades y cada vez más caras nuevas llegan a Hong Kong, como SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9, etc.

El último jugador es Ji Krypton. El 19 de julio, el nuevo Ji Krypton 009 se lanzó oficialmente en Hong Kong, con versiones con volante a la izquierda y a la derecha lanzadas simultáneamente.

En comparación con la versión de hace un año y medio, Jikrypton ha realizado muchas actualizaciones en el hardware del nuevo 009: se ha agregado una nueva versión de 7 asientos, se ha actualizado la carga rápida 5C y está equipado con lidar. pero el precio es menor. El precio inicial oficial en China continental es de 439.000 yuanes, que es al menos 60.000 yuanes más barato que el precio inicial de la versión lanzada hace dos años.

Para los usuarios de Hong Kong, China, el precio inicial después de disfrutar del subsidio uno por uno es de 755.000 dólares de Hong Kong, que sigue siendo más barato que Alpha.

Inundación en Hong Kong

La primera marca de vehículos eléctricos que inundó Hong Kong fue Tesla. En 2010, Tesla abrió una oficina en Tsuen Wan, Hong Kong. Un año después, Tesla construyó otro centro de servicios de unos 280 metros cuadrados.

BYD introdujo el sedán eléctrico e6 en Hong Kong para el servicio de taxi en 2013, pero luego se retiró de Hong Kong en 2018 debido a una carga inconveniente y otras razones. BYD volverá a entrar en 2022, vendiendo Atto 3 (yuan plus), Dolphin, Seal y e6 en este mercado.

Después de BYD, en los últimos dos años también han entrado en el mercado empresas automovilísticas establecidas como Great Wall, SAIC y Geely.

Este año, cada vez más vehículos eléctricos llegan a Hong Kong.

En enero, se lanzó MG 9 en Hong Kong; en el mismo mes, GAC Aian abrió su primera tienda en Hong Kong, afirmando haber completado ventas de 3.000 unidades en Hong Kong este año en mayo, se lanzaron Xpeng G6 y X9 en Hong Kong; Kong; en junio, BYD abrió su primera tienda en Hong Kong. Junto a la M6, el Denza D9 también se lanzó este mes; en julio, Jikrypton anunció oficialmente su entrada en Hong Kong;

Detrás de la afluencia de marcas nacionales independientes a Hong Kong hay apoyo político.

A partir de 2018, Hong Kong comenzó a implementar el programa “uno por uno” con el objetivo de incentivar a los usuarios a comprar vehículos eléctricos. Los propietarios de automóviles privados que matriculen un vehículo eléctrico nuevo por primera vez o que sustituyan el vehículo de combustible original, el vehículo eléctrico o el vehículo híbrido pueden participar en la exención del "impuesto de primera matriculación". (El impuesto de primera matriculación, similar al impuesto de compra nacional, es un impuesto que los usuarios de Hong Kong deben pagar al gobierno después de comprar un automóvil nuevo).

Además de las políticas, Hong Kong también es un terreno fértil para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Simplemente considerando los costos de viaje y la conveniencia, Hong Kong, con una superficie terrestre de menos de 1.200 kilómetros cuadrados, no tendrá ninguna preocupación por la duración de la batería cuando se conduce un vehículo eléctrico puro.

Hong Kong tiene un área pequeña y la congestión del tráfico. Los vehículos de combustible consumen mucha energía cuando viajan por la ciudad. Los altos precios del petróleo también "obligarán" a los consumidores a elegir vehículos eléctricos. El precio del petróleo en Hong Kong es tres veces más caro que en el continente. En julio de este año, era de aproximadamente 13.167 yuanes por litro, y la tarifa por llenar el tanque de combustible de un automóvil familiar de 40 litros era de 526,68 yuanes.

Como primera marca de vehículos eléctricos en ingresar al mercado, la estrategia de ventas inicial de Tesla en Hong Kong se centró en la rentabilidad. Inicialmente, Tesla era muy caro en China, y el Model S costaba hasta un millón de yuanes, pero cuando se lanzó en Hong Kong, el Model S básico tenía un precio de 579.000 dólares de Hong Kong (equivalente a unos 450.000 yuanes en RMB).

Según datos del sitio web de Estadísticas de vehículos eléctricos de Hong Kong, Tesla vendió aproximadamente 34.000 vehículos en Hong Kong entre 2017 y 2023, lo que representa el 54,3% del mercado total, más que BMW y Mercedes-Benz juntos.

Con el auge de los vehículos eléctricos nacionales, cada vez más coches eléctricos puros y SUV eléctricos puros han llegado a Hong Kong con la esperanza de desafiar la posición de Tesla, incluidos BYD's Atto3, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (pequeño eléctrico), Xpeng. G6, etc

En comparación con la popularidad de los coches eléctricos aquí, Hong Kong, como cuna de los monovolúmenes de lujo, tiene escasez de modelos monovolúmenes puramente eléctricos. Hasta 2023, el único monovolumen puramente eléctrico a la venta en Hong Kong será el SAIC Maxus MIFA9.

Sin embargo, en comparación con los coches puramente eléctricos y los SUV puramente eléctricos, las empresas automotrices nacionales han acelerado significativamente el despliegue de monovolúmenes puramente eléctricos en Hong Kong. En los últimos dos años (a julio de 2024), se han presentado 8 monovolúmenes totalmente eléctricos en Hong Kong, a saber, SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9. , Ji Criptón 009.

El último jugador en ingresar es Ji Krypton 009. Además de la promoción activa de los vehículos eléctricos por parte del gobierno, JiKrypton tiene ingenio al elegir lanzar el nuevo JiKr 009 en Hong Kong.

"Esperamos aumentar la tasa de penetración en el mercado con volante a la derecha mediante el lanzamiento del modelo 009", dijo el vicepresidente de Jikrypton, Chen Yu.

Según estadísticas incompletas, entre los 195 países actualmente reconocidos por las Naciones Unidas, 141 países conducen por la derecha (volante a la izquierda) y 54 países conducen por la izquierda (volante a la derecha). Aunque no hay tantos países que conducen automóviles con volante a la derecha como países que conducen automóviles con volante a la izquierda, la tasa de penetración de nueva energía en la mayoría de los mercados con volante a la derecha es peor que en los mercados con volante a la izquierda. Kong es un ejemplo.

La tasa de penetración de vehículos eléctricos en Hong Kong es el doble que la del continente. Tomando como ejemplo julio de 2023, se registraron 2.412 vehículos eléctricos recientemente en Hong Kong, con una tasa de penetración del 69,7%. En Hong Kong, aproximadamente 7 de cada 10 automóviles privados matriculados recientemente son vehículos eléctricos.

En Hong Kong, la mayoría de las empresas automotrices elegirán a los concesionarios para ingresar. Están familiarizados con el mercado de Hong Kong, lo que permite a las empresas de automóviles abrir tiendas más rápido, lo que favorece más a las empresas de automóviles que venden automóviles.

En octubre de 2023, Jikrypton firmó un acuerdo de cooperación con el concesionario de automóviles Jinlong Group y comenzó a ingresar a los mercados de Hong Kong y Macao. SAIC Maxus también ha elegido el modelo de distribuidor y su agente en Hong Kong es Yingzhijie Group.

Con el apoyo de los distribuidores, la primera tienda de Jikrypton en Hong Kong se inauguró en mayo de este año. Desde la entrada oficial a Hong Kong hasta la apertura de su primera tienda, Jikrypton solo tardó 7 meses.

Chen Yu reveló que la segunda tienda en Hong Kong se inaugurará oficialmente a finales de julio de este año, con una superficie de casi 1.000 metros cuadrados, similar al "Krypton Center" en China continental. Jikrypton abrirá posteriormente 7 tiendas en Hong Kong, de las cuales 4 son tiendas de venta y 3 son centros de posventa.

A modo de comparación, BYD, que ha vuelto a entrar en Hong Kong en los últimos dos años, tiene 9 tiendas de venta en Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong y otros lugares.

"En el futuro, los principales productos de Jikrypton también considerarán timones izquierdo y derecho al desarrollarlos. En el futuro, más productos de la marca Jikrypton ingresarán a los mercados de Hong Kong y Macao", dijo Chen Yu al 21st Century Business Herald.

Trucos para la hegemonía

El primer monovolumen puramente eléctrico en Hong Kong es el MIFA 9. En abril del año pasado, SAIC Maxus lo presentó en Hong Kong. Tres meses después de su lanzamiento, las ventas de MIFA 9 superaron las 500 unidades.

SAIC Maxus, anteriormente LDV Group, comenzó produciendo camiones ligeros y camionetas. Posteriormente fue adquirida por SAIC en 2009 y produce principalmente vehículos comerciales ligeros de fuselaje ancho. En 2011, SAIC Maxus comenzó a salir al extranjero. A partir de 2023, logró ventas de 300.000 en 73 países y regiones de todo el mundo.

Comenzando como un vehículo comercial y con una rica experiencia en el extranjero, SAIC Maxus valoró el MIFA 9 en Hong Kong casi 200.000 dólares de Hong Kong más barato que el Alfa. "MIFA 9 logra un equilibrio perfecto con la economía que valora la gente de Hong Kong. . "Dijo a los medios Hua Jin, gerente general de SAIC Maxus.

Ante la fuerte posición de los monovolúmenes japoneses y el liderazgo de MIFA 9, Jikrypton 009 también está completamente preparado para ingresar a Hong Kong.

Toyota Alphard es un gran siete plazas. Cuando se lanzó en Hong Kong, Jikrypton 009 también añadió una nueva versión de siete plazas.

Para los monovolúmenes, cómo equilibrar el lujo y el espacio es un problema difícil.Por ejemplo, si un monovolumen de siete plazas añade un pasillo, perderá cierto confort en la segunda fila de asientos.

En una entrevista con 21st Century Business Herald y otros medios, Xu Yun, vicepresidente de Jikrypton y gerente de 009, dijo que para asegurar el pasillo más ancho, Jikrypton hizo los apoyabrazos exteriores de los asientos de la segunda fila "un poco más cortos". " y los reposabrazos interiores no fueron sacrificados en longitud "pero el ancho es un poco más estrecho".

Para hacer que el pasillo sea lo más ancho posible sin sacrificar el ancho de los asientos y sin reducir la superficie para la comodidad del contacto del cuerpo humano, Ji Krypton ha movido la posición de los asientos de la segunda fila "un poco hacia afuera" en comparación con. el de 6 plazas, el de 7 plazas. Habrá más cuestiones a considerar", dijo Xu Yun.

Finalmente, la versión de 7 plazas del Ji Krypton 009 tiene un túnel central 10 mm más ancho que el MEGA ideal, y conserva los mismos asientos de aviación que el de 6 plazas. Con este coche, 009 comenzó a penetrar en el ámbito local además de en su misión principal (uso comercial). En este punto, toda la serie 009 ha formado un patrón en el que la versión de 4 plazas de Guanghui se centra en el lujo de alta gama, la versión de 6 plazas sin pasillos se centra en viajes de negocios de alta gama y la versión de 7 plazas con pasillos es "IKEA-friendly".

La duración de la batería es un factor clave para que los usuarios consideren comprar modelos puramente eléctricos. Todas las series JiKrypton 009 están equipadas con baterías Kirin de 108 grados de serie, con dos opciones de duración de batería disponibles de 702 y 740 km. También proporciona una batería opcional de 140 grados con una autonomía de 900 km (por un valor de 50.000 yuanes).

Debido al gran tamaño de la carrocería y la baja rigidez, la seguridad se ha convertido en el "elemento natural" de los monovolúmenes tradicionales que ha sido criticado. Además de la carrocería trasera original de aluminio fundido a presión de una sola pieza del nuevo 009, Ji Krypton también utiliza acero de alta resistencia de hasta 2000 MPa para crear el primer diseño de doble pilar A entre los monovolúmenes eléctricos puros. "Geely ha estado trabajando en datos de accidentes y seguridad en colisiones durante 30 años. Si se incluye el sistema Volvo, ha estado funcionando durante 100 años", afirmó An Conghui, director ejecutivo de Jikrypton.

"Esperamos que el 009 no sea sólo un simple monovolumen, sino también fácil de conducir y divertido de conducir". Ésta es la filosofía de An Conghui al desarrollar monovolúmenes. El objetivo de Jikrypton es "no ser duro en carreteras planas ni lleno de baches en carreteras duras. Por lo tanto, Jikrypton 009 utiliza cámaras de aire de doble cámara para optimizar el control de balanceo en un 15%".

Xiaopeng también considera que ser un camión flexible es una oportunidad para avanzar en Hong Kong. Para mejorar la conducción del automóvil grande, la solución del Xpeng X9 es agregar una función de dirección en las ruedas traseras. Generalmente, el ángulo de dirección de adelante hacia atrás de las ruedas traseras no excede los 5 grados. El equipo de chasis de Xpeng estableció el ángulo de dirección de las ruedas traseras en 5 grados y ajustó el ángulo de dirección de las ruedas delanteras en 41,5 grados. Cuando se superponen los ángulos de las ruedas delanteras y traseras, el radio de giro del Xpeng X9 es de 5,4 metros, lo que equivale a los 5,5 metros del modelo SUV compacto inteligente número uno.

Ingenio de fijación de precios

En medio de la feroz competencia en la guerra de precios interna, los precios de los monovolúmenes tienden a ser bajos. En comparación con China, el mercado de Hong Kong aún no se ha desarrollado y los monovolúmenes de producción nacional todavía disfrutan de poder de fijación de precios.

En la actualidad, ya sea SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 o Volvo EM90, el precio en Hong Kong es más alto que en el continente. Por ejemplo, el precio inicial de MIFA 9 en China continental es de 279.900 yuanes, pero el precio inicial en Hong Kong se ha convertido en 614.000 yuanes, que se ha más que duplicado.

En China continental, el precio oficial estrella de toda la serie 009 es de 439.000 RMB, pero los usuarios de Hong Kong tienen un precio minorista a partir de 755.000 dólares de Hong Kong (aproximadamente 700.000 RMB) después de disfrutar del subsidio uno por uno.

Una vez que se lanzó la versión de Hong Kong de Jikrypton 009, el precio generó una intensa discusión externa. Porque en comparación con la versión continental, la versión de Hong Kong es unos 260.000 yuanes más cara.

Chen Yu dijo al 21st Century Business Herald que los automóviles del continente que ingresen a Hong Kong tendrán tres precios: el precio informado en el puerto, el precio guía oficial (MSRP) después de pasar la aduana y el precio de lista final que incluye los impuestos locales en Hong Kong (después de impuestos). ). precio de venta).

"El precio guía oficial de 009 después de pasar la aduana es de 499.000 dólares de Hong Kong (aproximadamente 463.000 RMB)".Es sólo un poco más alto que el precio de la versión continental.Chen Yu dijo: "759.000 dólares de Hong Kong es el precio de venta después de impuestos".

La razón para fijar ese precio se debe principalmente a consideraciones de política local en Hong Kong, dijo Ji Krypton.

En 2018, Hong Kong comenzó a implementar la primera política de reducción del impuesto de matriculación. En marzo de este año, la política se prorrogó por dos años, pero el monto de la exención se redujo en un 40% (de 287.500 dólares de Hong Kong a 172.500 dólares de Hong Kong). Al mismo tiempo, tras el ajuste, los vehículos eléctricos con un precio superior a 500.000 dólares de Hong Kong ya no disfrutarán de la exención y la subvención del "impuesto de primera matriculación".

Tomando como ejemplo el nuevo Ji Krypton 009, si supera los 500.000 dólares de Hong Kong, su precio de venta después de impuestos en Hong Kong superará los 950.000 dólares de Hong Kong. Por lo tanto, para cumplir la norma de subvención, el precio minorista oficial debe ser inferior a 500.000 dólares de Hong Kong.

"No permitiremos que los usuarios paguen un coste adicional de casi 190.000 dólares de Hong Kong porque el precio supera los 500.000". Dijo Chen Yu. El precio de 755.000 dólares de Hong Kong también tiene en cuenta factores integrales como el costo del producto y la logística.

An Conghui también reveló en la entrevista que después de intercambios profundos con distribuidores locales en Hong Kong, supimos que el precio de Alfa en Hong Kong es de aproximadamente 760.000 dólares de Hong Kong, “por lo que creemos que el precio actual fijado por Ji Krypton es muy razonable. También es muy competitivo”.

Incluso si tiene un precio de 755.000 dólares de Hong Kong, la versión de Hong Kong de Ji Krypton 009 es bastante competitiva.

El Volvo EM90, que tiene el mismo origen que el nuevo Jikrypton 009, tiene la misma capacidad de batería que el Jikrypton 009 y una duración de batería similar. Aunque el precio en Hong Kong no se ha anunciado oficialmente, se calcula en base al precio. Precio guía continental (818.000 yuanes). El precio de venta es al menos 200.000 dólares de Hong Kong más que el de 009.

Según un funcionario de Jikrypton, los pedidos dentro de la media hora posterior al lanzamiento del nuevo 009 excedieron el volumen de transacciones del modelo anterior solo un día después de su lanzamiento.

Alfa ha dominado el mercado de los monovolúmenes de Hong Kong durante más de diez años. Hoy, la gente más rica de Hong Kong finalmente tiene una nueva opción.