Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Об этом сообщил репортер 21st Century Business Herald Йи Силин.

Когда вы выходите на улицы Гонконга, помимо желтых двухэтажных автобусов и квадратных красных такси, 21st Century Business Herald обнаруживает, что здесь очень часто появляется MPV Alpha, который в материковом Китае продается за более чем один миллион.

Земля в Гонконге стоит дорого, а стоимость содержания автомобиля остается высокой. Стоимость парковки достигает 20–30 гонконгских долларов в час. Семья должна иметь только одну машину. Кроме того, большинство больших семей в Гонконге путешествуют вместе. Поэтому жители Гонконга очень любят минивэны с большим пространством и уединением.

Японские автомобильные компании первыми вышли на рынок MPV Гонконга. Еще в 2002 году, когда было выпущено первое поколение «Альфы», «Альфа» считалась лучшей «машиной-няней». В 2010 году новость о том, что знаменитость Фэй Вонг приобрела «Альфу», облетела весь Интернет. Популярность «Альфы» в Гонконге еще больше возросла.

Благодаря распространению телесериалов и продвижению знаменитостей «Альфа» стала лидером по продажам минивэнов под маркой Гонконга. К 2015 году половина из десяти лучших моделей в списке продаж в Гонконге составляли минивэны. Среди них продажи Alfa достигли 2031 единицы, заняв первое место среди минивэнов класса люкс.

Ситуация изменилась в 2023 году.

На волне новой энергии у отечественных чисто электрических минивэнов появляются новые возможности, и в Гонконг приезжает все больше и больше новых лиц, таких как SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9 и т. д.

Последний игрок — Джи Криптон. 19 июля новый Ji Krypton 009 был официально представлен в Гонконге, причем версии с левым и правым рулем были выпущены одновременно.

По сравнению с версией полуторагодичной давности Джикриптон внес множество обновлений в аппаратную часть нового 009 — новая 7-местная версия, модернизированная быстрая зарядка 5С, оснащенная лидаром, но цена ниже. Официальная стартовая цена в материковом Китае составляет 439 000 юаней, что как минимум на 60 000 юаней дешевле стартовой цены версии, выпущенной два года назад.

Для пользователей в Гонконге, Китай, стартовая цена после получения индивидуальной субсидии составляет 755 000 гонконгских долларов, что все равно дешевле, чем у Alpha.

Наводнение в Гонконге

Первым брендом электромобилей, который наводнил Гонконг, была Tesla. В 2010 году Tesla открыла офис в Цуэн Ван, Гонконг. Год спустя Tesla построила еще один сервисный центр площадью около 280 квадратных метров.

BYD представила электрический седан e6 в Гонконге для службы такси в 2013 году, но позже отказалась от него в 2018 году из-за неудобной зарядки и других причин. В 2022 году BYD вновь выйдет на этот рынок, продавая Atto 3 (плюс юань), Dolphin, Seal и e6.

После BYD за последние два года на рынок вышли такие авторитетные автомобильные компании, как Great Wall, SAIC и Geely.

В этом году в Гонконг въезжает все больше и больше электромобилей.

В январе MG 9 был выпущен в Гонконге; в том же месяце GAC Aian открыла свой первый магазин в Гонконге, заявив, что в этом году в Гонконге будет продано 3000 единиц, в Гонконге были запущены Xpeng G6 и X9; Конг, в июне BYD открыла свой первый магазин в Гонконге. Наряду с M6, в июле этого года был также запущен Denza D9, Jikrypton официально объявил о своем выходе на рынок Гонконга;

За притоком отечественных независимых брендов в Гонконг стоит политическая поддержка.

С 2018 года в Гонконге начали реализовывать программу «один к одному», призванную стимулировать пользователей покупать электромобили. Владельцы частных автомобилей, которые впервые регистрируют новый электромобиль или заменяют автомобиль, работающий на оригинальном топливе, электромобиль или гибридный автомобиль, могут участвовать в освобождении от «налога на первую регистрацию». (Налог на первую регистрацию, аналогичный налогу на покупку внутри страны, — это налог, который гонконгские пользователи должны платить правительству после покупки нового автомобиля.)

Помимо политики, Гонконг также является благодатной почвой для развития электромобилей.

Если принять во внимание транспортные расходы и удобство, Гонконг, площадь которого составляет менее 1200 квадратных километров, не будет беспокоить о времени автономной работы при вождении чистого электромобиля.

Гонконг имеет небольшую территорию и пробки на дорогах. Топливные автомобили потребляют много энергии при поездках по городу. Высокие цены на нефть также «заставят» потребителей выбирать электромобили. Цена на нефть в Гонконге в три раза дороже, чем на материке. В июле этого года она составляла около 13,167 юаня за литр, а плата за заправку 40-литрового топливного бака семейного автомобиля составила 526,68 юаня.

Будучи первым брендом электромобилей, вышедшим на рынок, первоначальная стратегия продаж Tesla в Гонконге была сосредоточена на экономической эффективности. Первоначально Tesla была очень дорогой в Китае: Model S стоила до одного миллиона юаней, но когда она была запущена в Гонконге, Model S начального уровня стоила 579 000 гонконгских долларов (что эквивалентно примерно 450 000 юаней в юанях).

Согласно данным веб-сайта статистики электромобилей Гонконга, с 2017 по 2023 год Tesla продала в Гонконге около 34 000 автомобилей, что составляет 54,3% от общего рынка, что больше, чем BMW и Mercedes-Benz вместе взятые.

С ростом отечественных электромобилей в Гонконг приезжает все больше и больше электромобилей и чисто электрических внедорожников, надеясь бросить вызов позиции Tesla, в том числе Atto3 от BYD, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (маленький электромобиль), Xpeng. G6 и т. д.

По сравнению с популярностью здесь электромобилей, в Гонконге, как родине роскошных минивэнов, наблюдается нехватка чисто электрических моделей минивэнов. До 2023 года единственным электрическим минивэном, продаваемым в Гонконге, будет SAIC Maxus MIFA9.

Однако по сравнению с чисто электрическими автомобилями и чисто электрическими внедорожниками отечественные автомобильные компании значительно ускорили внедрение чисто электрических минивэнов в Гонконге. За последние два года (по состоянию на июль 2024 года) в Гонконге было представлено 8 чисто электрических минивэнов, а именно SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9. , Джи Криптон 009.

Последним вошедшим игроком стал Джи Криптон 009. В дополнение к активной поддержке правительством электромобилей, JiKrypton проявил изобретательность в выборе выпуска нового Jikrypton 009 в Гонконге.

«Мы надеемся увеличить степень проникновения рынка с правым рулем за счет выпуска модели 009», — сказал вице-президент Jikrypton Чэнь Юй.

По неполным статистическим данным, среди 195 стран, признанных в настоящее время ООН, 141 страна имеет правостороннее движение (левостороннее движение) и 54 страны – левостороннее движение (правостороннее движение). Хотя стран с правосторонним управлением не так много, как стран с левосторонним, уровень проникновения новой энергии на большинстве рынков с правосторонним управлением хуже, чем на рынках с левосторонним управлением. Конг тому пример.

Уровень проникновения электромобилей в Гонконге вдвое выше, чем на материке. Если взять в качестве примера июль 2023 года, то в Гонконге было зарегистрировано 2412 новых электромобилей, при этом уровень проникновения составил 69,7%. В Гонконге около 7 из каждых 10 новых зарегистрированных частных автомобилей являются электромобилями.

В Гонконге большинство автомобильных компаний выбирают для выхода на рынок дилеров. Они знакомы с рынком Гонконга, что позволяет автомобильным компаниям быстрее открывать магазины, что более благоприятно для автомобильных компаний, продающих автомобили.

В октябре 2023 года Jikrypton подписала соглашение о сотрудничестве с автодилером Jinlong Group и начала выходить на рынки Гонконга и Макао. SAIC Maxus также выбрала дилерскую модель, а ее агентом в Гонконге является Yingzhijie Group.

При поддержке дилеров в мае этого года был открыт первый магазин Jikrypton в Гонконге. От официального входа в Гонконг до открытия первого магазина Jikrypton прошло всего 7 месяцев.

Чэнь Юй сообщил, что второй магазин в Гонконге будет официально открыт в конце июля этого года, его площадь составит почти 1000 квадратных метров, аналогично «Криптон-центру» в материковом Китае. Впоследствии Jikrypton откроет 7 магазинов в Гонконге, из которых 4 — магазины продаж и 3 — послепродажные центры.

Для сравнения, BYD, которая вновь появилась в Гонконге за последние два года, имеет 9 магазинов продаж в Цуэн Ван, Ша Тин, Сай Кунг, Цеунг Кван О, Яу Тонг и других местах.

«В будущем при разработке основных продуктов Jikrypton также будут учитываться левосторонние и правосторонние рули направления. В будущем на рынки Гонконга и Макао выйдет больше продуктов бренда Jikrypton», — рассказал Чэнь Юй в интервью 21st Century Business Herald.

Читы на гегемонию

Первый чисто электрический минивэн в Гонконге — MIFA 9. В апреле прошлого года компания SAIC Maxus представила его в Гонконге. Через три месяца после запуска продажи MIFA 9 превысили 500 единиц.

SAIC Maxus, ранее называвшаяся LDV Group, начинала с производства легких грузовиков и пикапов. Позже в 2009 году она была приобретена SAIC и в основном производит легкие широкофюзеляжные коммерческие автомобили. В 2011 году SAIC Maxus начала выходить за границу. По состоянию на 2023 год объем продаж составил 300 000 единиц в 73 странах и регионах мира.

Начав свою деятельность как коммерческий автомобиль и имея богатый зарубежный опыт, компания SAIC Maxus оценила MIFA 9 в Гонконге почти на 200 000 гонконгских долларов дешевле, чем Alpha. "MIFA 9 обеспечивает идеальный баланс с экономикой, которую ценят жители Гонконга. . «Хуа Цзинь, генеральный директор SAIC Maxus, сообщил СМИ.

Учитывая сильные позиции японских минивэнов и лидирующую позицию MIFA 9, Jikrypton 009 также полностью готов к выходу в Гонконг.

Toyota Alphard — большой семиместный автомобиль. Когда он был представлен в Гонконге, Jikrypton 009 также добавил новую семиместную версию.

Для минивэнов найти баланс между роскошью и пространством — сложная проблема.Например, если семиместному минивэну добавить проход, он потеряет определенную долю комфорта во втором ряду сидений.

В интервью 21st Century Business Herald и другим СМИ Сюй Юнь, вице-президент Jikrypton и менеджер 009, рассказал, что для того, чтобы обеспечить максимально широкий проход, Jikrypton сделал внешние подлокотники сидений второго ряда «немного короче». "и внутренних подлокотников не было. Длина принесена в жертву "но ширина немного уже".

Чтобы сделать проход максимально широким, не жертвуя при этом шириной сидений и не уменьшая площадь поверхности для удобства контакта человека, Джи Криптон сдвинул положение сидений второго ряда «немного наружу» по сравнению с обычными. 6-местный, 7-местный. Будет еще много вопросов для рассмотрения», — сказал Сюй Юнь.

Наконец, 7-местная версия Ji Krypton 009 имеет центральный туннель, который на 10 мм шире, чем у идеальной MEGA, и сохраняет те же авиационные сиденья, что и 6-местная версия. С этой машиной 009 начал проникать на родину помимо своей основной миссии (коммерческое использование). На данный момент вся серия 009 сформировала модель, согласно которой 4-местная версия Guanghui ориентирована на роскошь высшего класса, 6-местная версия без проходов ориентирована на деловые поездки высокого класса, а 7-местная версия с проходы «дружественны к IKEA».

Срок службы батареи является ключевым фактором, при котором пользователи должны рассмотреть возможность приобретения чисто электрических моделей. Все модели JiKrypton 009 в стандартной комплектации оснащены батареями Kirin с температурой 108 градусов, доступны два варианта автономной работы: 702 и 740 км. Он также предоставляет дополнительную батарею на 140 градусов с запасом хода 900 км (стоимостью 50 000 юаней).

Из-за большого размера кузова и низкой жесткости безопасность стала «естественной жизненной силой» традиционных минивэнов, которые подвергались критике. В дополнение к оригинальному цельному литому под давлением алюминиевому кузову нового 009, Ji Krypton также использует высокопрочную сталь с прочностью до 2000 МПа для создания первой конструкции с двойной передней стойкой среди чисто электрических минивэнов. «Geely работает над данными об авариях и безопасностью при столкновении уже 30 лет. Если включить систему Volvo, то она работает уже 100 лет», — сказал Ан Конхуи, генеральный директор Jikrypton.

«Мы надеемся, что 009 — это не просто простой минивэн, но и легкий в управлении и доставляющий удовольствие от вождения». Это философия компании An Conghui в разработке минивэнов. Цель Jikrypton — «не быть жестким на ровных дорогах и не ухабистым на твердых дорогах». Поэтому в Jikrypton 009 используются двухкамерные пневматические пружины для оптимизации контроля крена на 15%.

Сяопэн также рассматривает возможность гибкого грузовика как возможность продвинуться в Гонконг. Чтобы сделать управление большим автомобилем лучше, Xpeng X9 решил добавить функцию рулевого управления задними колесами. Как правило, угол поворота задних колес вперед-назад не превышает 5 градусов. Команда шасси Xpeng установила угол поворота задних колес на 5 градусов и отрегулировала угол поворота передних колес на 41,5 градуса. Когда углы передних и задних колес накладываются, радиус поворота Xpeng X9 составляет 5,4 метра, что эквивалентно 5,5 метрам модели компактного внедорожника Smart №1.

Изобретательность в ценообразовании

В условиях жесткой конкуренции во внутренней ценовой войне цены на MPV, как правило, остаются низкими. По сравнению с Китаем, рынок Гонконга еще не развит, и минивэны отечественного производства по-прежнему пользуются ценовой властью.

В настоящее время, будь то SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 или Volvo EM90, цена в Гонконге выше, чем на материке. Например, стартовая цена MIFA 9 в материковом Китае составляет 279 900 юаней, но стартовая цена в Гонконге стала 614 000 юаней, что увеличилось более чем вдвое.

На материке официальная цена всей серии 009 составляет 439 000 юаней, но для пользователей в Гонконге розничная цена начинается с 755 000 гонконгских долларов (приблизительно 700 000 юаней) после получения индивидуальной субсидии.

После того, как гонконгская версия Jikrypton 009 была выпущена, цена вызвала бурное внешнее обсуждение. Потому что по сравнению с версией для материка версия для Гонконга примерно на 260 000 юаней дороже.

Чэнь Юй рассказал изданию 21st Century Business Herald, что автомобили, въезжающие в Гонконг с материкового Китая, будут иметь три цены: цену, сообщаемую в порту, официальную ориентировочную цену (MSRP) после прохождения таможни и окончательную цену, включая местные налоги в Гонконге (после уплаты налогов). ). цена продажи).

«Официальная ориентировочная цена 009 после прохождения таможни составляет 499 000 гонконгских долларов (приблизительно 463 000 юаней)».Это лишь немного выше цены материковой версии.Чэнь Юй сказал: «759 000 гонконгских долларов — это цена продажи после уплаты налогов».

Причина установления такой цены в основном связана с соображениями местной политики в Гонконге, сказал Джи Криптон.

В 2018 году Гонконг начал реализацию первой политики снижения налога на регистрацию. В марте этого года полис был продлен на два года, но сумма освобождения была снижена на 40% (с 287 500 гонконгских долларов до 172 500 гонконгских долларов). В то же время после корректировки электромобили стоимостью более 500 000 гонконгских долларов больше не будут пользоваться освобождением и субсидией от «налога на первую регистрацию».

Если взять в качестве примера новый Ji Krypton 009, то если он превысит 500 000 гонконгских долларов, его продажная цена после уплаты налогов в Гонконге превысит 950 000 гонконгских долларов. Таким образом, чтобы соответствовать стандарту субсидии, официальная розничная цена должна составлять менее 500 000 гонконгских долларов.

«Мы не позволим пользователям платить дополнительную плату в размере почти 190 000 гонконгских долларов, потому что цена превышает 500 000». Сказал Чэнь Юй. Цена в 755 000 гонконгских долларов также учитывает комплексные факторы, такие как стоимость продукта и логистика.

Ан Цунгуи также рассказал в интервью, что после подробного общения с местными дилерами в Гонконге он узнал, что продажная цена Alfa в Гонконге составляет около 760 000 гонконгских долларов: «Поэтому мы считаем, что текущая цена, установленная Джи Криптоном, очень разумна. . Это также очень конкурентоспособно».

Даже если его цена составляет 755 000 гонконгских долларов, гонконгская версия Ji Krypton 009 вполне конкурентоспособна.

Volvo EM90, имеющий то же происхождение, что и новый Jikrypton 009, имеет аккумуляторную батарею той же емкости, что и Jikrypton 009, и имеет такой же срок службы батареи. Хотя цена в Гонконге официально не объявлена, она рассчитана на основе цены. Ориентировочная цена на материке (818 000 юаней). Цена продажи как минимум на 200 000 гонконгских долларов выше, чем у 009.

По словам представителя Jikrypton, заказы в течение получаса после выпуска нового 009 превысили объем транзакций старой модели всего через день после ее выпуска.

Alfa доминирует на рынке MPV в Гонконге более десяти лет. Сегодня у самых богатых людей Гонконга наконец появился новый выбор.