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Bericht von Yi Silin, Reporter des 21st Century Business Herald

Wenn man durch die Straßen Hongkongs kommt, sieht man hier neben gelben Doppeldeckerbussen und eckigen roten Taxis auch sehr häufig den MPV Alpha, der auf dem chinesischen Festland für mehr als eine Million verkauft wird, wie der 21st Century Business Herald herausfand.

Grundstücke in Hongkong sind teuer und die Parkgebühren betragen bis zu 20 oder 30 Hongkong-Dollar pro Stunde. Eine Familie sollte nur ein Auto behalten. Darüber hinaus reisen die meisten großen Familien in Hongkong zusammen. Daher sind MPVs mit viel Platz und Privatsphäre bei den Menschen in Hongkong sehr beliebt.

Japanische Automobilunternehmen waren die ersten, die in den MPV-Markt in Hongkong eintraten. Bereits 2002, als die erste Generation des Alpha auf den Markt kam, galt der Alpha als das beste „Kindermädchenauto“. Im Jahr 2010 verbreitete sich die Nachricht, dass die berühmte Faye Wong Alfa gekauft hatte, im gesamten Internet. Die Popularität von Alfa in Hongkong wurde weiter ausgebaut.

Durch die Verbreitung von Fernsehserien und die Werbung für Prominente ist Alfa zum Marktführer beim Verkauf von MPVs der Marke Hongkong geworden. Bis 2015 waren die Hälfte der Top-Ten-Modelle in der Verkaufsliste in Hongkong MPVs. Unter ihnen erreichte der Absatz von Alfa 2.031 Einheiten und belegte damit den ersten Platz unter den Luxus-MPVs.

Diese Situation änderte sich im Jahr 2023.

Unter der Welle der neuen Energie haben inländische rein elektrische MPVs neue Möglichkeiten, und immer mehr neue Gesichter strömen nach Hongkong, wie SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9 usw.

Der neueste Spieler ist Ji Krypton. Am 19. Juli wurde der neue Ji Krypton 009 in Hongkong offiziell vorgestellt, wobei gleichzeitig Links- und Rechtslenkerversionen auf den Markt kamen.

Im Vergleich zur Version vor anderthalb Jahren hat Jikrypton viele Verbesserungen an der Hardware des neuen 009 vorgenommen – eine neue 7-Sitzer-Version wurde hinzugefügt, die 5C-Schnellladung wurde aktualisiert und er ist mit Lidar ausgestattet. aber der Preis ist niedriger. Der offizielle Startpreis in Festlandchina beträgt 439.000 Yuan und ist damit mindestens 60.000 Yuan günstiger als der Startpreis der vor zwei Jahren veröffentlichten Version.

Für Benutzer in Hongkong, China, beträgt der Startpreis nach Inanspruchnahme der Einzelsubvention 755.000 HK$, was immer noch günstiger ist als bei Alpha.

Überschwemmung in Hongkong

Die erste Elektrofahrzeugmarke, die nach Hongkong strömte, war Tesla. Im Jahr 2010 eröffnete Tesla ein Büro in Tsuen Wan, Hongkong. Ein Jahr später baute Tesla ein weiteres Servicecenter von rund 280 Quadratmetern.

BYD führte die Elektrolimousine e6 2013 für den Taxidienst in Hongkong ein, zog sich jedoch 2018 aufgrund ungünstiger Lademöglichkeiten und anderer Gründe aus Hongkong zurück. BYD wird 2022 wieder einsteigen und in diesem Markt Atto 3 (Yuan plus), Dolphin, Seal und e6 verkaufen.

Nach BYD sind in den letzten zwei Jahren auch etablierte Automobilkonzerne wie Great Wall, SAIC und Geely in den Markt eingestiegen.

In diesem Jahr strömen immer mehr Elektrofahrzeuge nach Hongkong.

Im Januar wurde MG 9 in Hongkong auf den Markt gebracht; im selben Monat eröffnete GAC Aian seinen ersten Laden in Hongkong und gab an, in diesem Jahr den Verkauf von 3.000 Einheiten abgeschlossen zu haben; Xpeng G6 und X9 wurden in Hongkong eingeführt; Kong; im Juni eröffnete BYD seinen ersten Store in Hongkong. Neben dem M6 wurde diesen Monat auch der Denza D9 eingeführt, Jikrypton gab offiziell seinen Markteintritt in Hongkong bekannt;

Hinter dem Zustrom inländischer unabhängiger Marken nach Hongkong steht politische Unterstützung.

Ab 2018 begann Hongkong mit der Umsetzung des „One-for-One“-Programms, um Nutzer zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu ermutigen. Private Autobesitzer, die zum ersten Mal ein neues Elektrofahrzeug zulassen oder das ursprüngliche Kraftstofffahrzeug, Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug ersetzen, können von der Befreiung von der „Erstzulassungssteuer“ profitieren. (Die Erstzulassungssteuer ist, ähnlich der inländischen Kaufsteuer, eine Steuer, die Benutzer in Hongkong nach dem Kauf eines neuen Autos an die Regierung zahlen müssen.)

Neben der Politik ist Hongkong auch ein fruchtbarer Boden für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen.

Wenn man allein die Reisekosten und den Komfort berücksichtigt, muss sich Hongkong mit einer Landfläche von weniger als 1.200 Quadratkilometern beim Fahren eines reinen Elektrofahrzeugs keine Sorgen um die Batterielebensdauer machen.

Hongkong hat eine kleine Fläche und die Verkehrsstaus verbrauchen beim Fahren in der Stadt viel Energie. Auch die hohen Ölpreise „zwingen“ die Verbraucher, sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden. Der Ölpreis in Hongkong ist dreimal so hoch wie auf dem Festland. Im Juli dieses Jahres betrug er etwa 13,167 Yuan/Liter, und die Tankgebühr für einen 40-Liter-Kraftstofftank für ein Familienauto betrug 526,68 Yuan.

Als erste Elektrofahrzeugmarke, die auf den Markt kam, konzentrierte sich Teslas anfängliche Vertriebsstrategie in Hongkong auf Kosteneffizienz. Tesla war in China anfangs sehr teuer, das Model S kostete bis zu eine Million Yuan, aber als es in Hongkong auf den Markt kam, kostete das Einstiegsmodell S 579.000 HK$ (das entspricht etwa 450.000 Yuan in RMB).

Laut Daten der Hong Kong Electric Vehicle Statistics-Website verkaufte Tesla von 2017 bis 2023 rund 34.000 Fahrzeuge in Hongkong, was 54,3 % des Gesamtmarktes entspricht, was mehr ist als BMW und Mercedes-Benz zusammen.

Mit dem Aufkommen inländischer Elektrofahrzeuge kommen immer mehr reine Elektroautos und reine Elektro-SUVs nach Hongkong, in der Hoffnung, Teslas Position herauszufordern, darunter BYDs Atto3, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (Small Electric) und Xpeng G6 usw.

Verglichen mit der Beliebtheit von Elektroautos hier herrscht in Hongkong als Geburtsort der Luxus-MPVs ein Mangel an rein elektrischen MPV-Modellen. Bis 2023 wird der SAIC Maxus MIFA9 der einzige rein elektrische MPV sein, der in Hongkong zum Verkauf steht.

Im Vergleich zu reinen Elektroautos und rein elektrischen SUVs haben inländische Automobilhersteller den Einsatz rein elektrischer MPVs in Hongkong jedoch deutlich beschleunigt. In den letzten zwei Jahren (Stand Juli 2024) wurden in Hongkong 8 rein elektrische MPVs vorgestellt, nämlich SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6 und Denshi D9 , Ji Krypton 009.

Der neueste Spieler, der teilnimmt, ist Ji Krypton 009. Neben der aktiven Förderung von Elektrofahrzeugen durch die Regierung verfügt JiKrypton über einen Einfallsreichtum bei der Entscheidung, den neuen JiKr 009 in Hongkong auf den Markt zu bringen.

„Wir hoffen, durch die Veröffentlichung des 009-Modells die Marktdurchdringung auf dem Rechtslenkermarkt zu steigern“, sagte Chen Yu, Vizepräsident von Jikrypton.

Unvollständigen Statistiken zufolge fahren von den derzeit 195 von den Vereinten Nationen anerkannten Ländern 141 Länder rechts (Linkslenker) und 54 Länder links (Rechtslenker). Obwohl es nicht so viele Länder gibt, in denen Autos mit Rechtslenkung fahren, wie es Länder gibt, in denen Autos mit Linkslenkung fahren, ist die neue Energiedurchdringungsrate in den meisten Märkten mit Rechtslenkung schlechter als in den Märkten mit Linkslenkung Kong ist ein Beispiel.

Die Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen ist in Hongkong doppelt so hoch wie auf dem Festland. Am Beispiel Juli 2023 gab es in Hongkong 2.412 neu zugelassene Elektrofahrzeuge mit einer Penetrationsrate von 69,7 %. In Hongkong sind etwa 7 von 10 neu zugelassenen Privatwagen Elektrofahrzeuge.

In Hongkong wählen die meisten Autofirmen Händler aus, um dort einzusteigen. Sie sind mit dem Hongkonger Markt vertraut, was es Autoherstellern ermöglicht, Geschäfte schneller zu eröffnen, was für Autohersteller, die Autos verkaufen, günstiger ist.

Im Oktober 2023 unterzeichnete Jikrypton eine Kooperationsvereinbarung mit dem Autohändler Jinlong Group und begann mit dem Eintritt in die Märkte Hongkong und Macau. SAIC Maxus hat sich ebenfalls für das Händlermodell entschieden und sein Vertreter in Hongkong ist die Yingzhijie Group.

Mit der Unterstützung von Händlern wurde im Mai dieses Jahres der erste Store von Jikrypton in Hongkong eröffnet. Von der offiziellen Markteinführung in Hongkong bis zur Eröffnung des ersten Stores dauerte es für Jikrypton nur sieben Monate.

Chen Yu gab bekannt, dass das zweite Geschäft in Hongkong Ende Juli dieses Jahres offiziell eröffnet wird, mit einer Fläche von fast 1.000 Quadratmetern, ähnlich dem „Krypton Center“ auf dem chinesischen Festland. Anschließend wird Jikrypton sieben Geschäfte in Hongkong eröffnen, davon vier Verkaufsgeschäfte und drei Kundendienstzentren.

Zum Vergleich: BYD, das in den letzten zwei Jahren wieder in Hongkong Fuß gefasst hat, verfügt über 9 Verkaufsgeschäfte in Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong und anderen Orten.

„Zukünftig werden bei der Entwicklung der Hauptprodukte von Jikrypton auch Links- und Rechtsruder berücksichtigt. In Zukunft werden weitere Produkte der Marke Jikrypton auf den Märkten in Hongkong und Macao erhältlich sein“, sagte Chen Yu gegenüber dem 21st Century Business Herald.

Betrüger um die Hegemonie

Der erste rein elektrische MPV in Hongkong ist MIFA 9. Im April letzten Jahres stellte SAIC Maxus ihn in Hongkong vor. Drei Monate nach seiner Einführung überstieg der MIFA 9-Verkauf 500 Einheiten.

SAIC Maxus, ehemals LDV Group, begann mit der Produktion von leichten Lastkraftwagen und Pickups. Das Unternehmen wurde 2009 von SAIC übernommen und produziert hauptsächlich leichte Nutzfahrzeuge mit breiter Karosserie. Im Jahr 2011 begann SAIC Maxus, ins Ausland zu gehen. Bis 2023 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 300.000 in 73 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt.

SAIC Maxus begann als Nutzfahrzeug und verfügte über umfassende Auslandserfahrung. Der Preis für den MIFA 9 in Hongkong war fast 200.000 HK$ günstiger als der von Alfa. "MIFA 9 schafft eine perfekte Balance mit der Wirtschaft, die die Menschen in Hongkong schätzen. . „Hua Jin, General Manager von SAIC Maxus, sagte den Medien.

Angesichts der starken Position japanischer MPVs und der Führung durch MIFA 9 ist Jikrypton 009 ebenfalls bestens auf den Markteintritt in Hongkong vorbereitet.

Toyota Alphard ist ein großer Siebensitzer. Als er in Hongkong auf den Markt kam, fügte Jikrypton 009 auch eine neue Siebensitzer-Version hinzu.

Für MPVs ist es ein schwieriges Problem, Luxus und Platz in Einklang zu bringen.Wenn beispielsweise ein siebensitziger MPV einen Gang hinzufügt, verliert er in der zweiten Sitzreihe einen gewissen Komfort.

In einem Interview mit dem 21st Century Business Herald und anderen Medien sagte Xu Yun, Vizepräsident von Jikrypton und Manager von 009, dass Jikrypton die äußeren Armlehnen der Sitze in der zweiten Reihe „etwas kürzer“ gemacht habe, um den breitesten Gang zu gewährleisten " und die inneren Armlehnen wurden nicht geopfert. Die Länge wird geopfert, "aber die Breite ist etwas schmaler."

Um den Gang so breit wie möglich zu machen, ohne die Breite der Sitze zu beeinträchtigen und ohne die Oberfläche für den menschlichen Kontaktkomfort zu verringern, hat Ji Krypton die Position der Sitze in der zweiten Reihe „im Vergleich zu“ etwas nach außen verschoben der 6-Sitzer, der 7-Sitzer Es werden noch weitere Fragen zu berücksichtigen sein“, sagte Xu Yun.

Schließlich verfügt die 7-Sitzer-Version des Ji Krypton 009 über einen Mitteltunnel, der 10 mm breiter ist als der ideale MEGA, und verfügt über die gleichen Luftfahrtsitze wie der 6-Sitzer. Mit diesem Auto begann 009 neben seiner Hauptaufgabe (kommerzieller Einsatz) auch in den heimischen Bereich vorzudringen. Zu diesem Zeitpunkt hat die gesamte 009-Serie ein Muster gebildet, bei dem sich die 4-Sitzer-Version von Guanghui auf Luxus der Spitzenklasse konzentriert, die 6-Sitzer-Version ohne Gänge auf Geschäftsreisen der Spitzenklasse und die 7-Sitzer-Version mit Gänge ist „IKEA-freundlich“.

Die Batterielebensdauer ist ein entscheidender Faktor für Nutzer, die den Kauf rein elektrischer Modelle in Betracht ziehen. Alle JiKrypton 009-Serien sind standardmäßig mit 108-Grad-Kirin-Batterien ausgestattet, wobei zwei Batterielaufzeitoptionen von 702 und 740 km verfügbar sind. Es bietet auch eine optionale 140-Grad-Batterie mit einer Reichweite von 900 km (im Wert von 50.000 Yuan).

Aufgrund der großen Karosseriegröße und der geringen Steifigkeit ist Sicherheit zum „natürlichen Lebenselixier“ traditioneller MPVs geworden, was in der Kritik steht. Neben der originalen einteiligen Aluminium-Druckguss-Heckkarosserie des neuen 009 verwendet Ji Krypton auch hochfesten Stahl mit einer Festigkeit von bis zu 2000 MPa, um das erste Doppel-A-Säulen-Design unter den rein elektrischen MPVs zu schaffen. „Geely arbeitet seit 30 Jahren an Unfalldaten und Kollisionssicherheit. Wenn man das Volvo-System mit einbezieht, funktioniert es seit 100 Jahren.“

„Wir hoffen, dass der 009 nicht nur ein einfacher MPV ist, sondern auch einfach zu fahren ist und Spaß macht.“ Das ist die Philosophie von An Conghui bei der Entwicklung von MPVs. Das Ziel von Jikrypton ist es, „auf ebenen Straßen nicht hart und auf harten Straßen nicht holprig zu sein“. Daher verwendet Jikrypton 009 Doppelkammer-Luftfedern, um die Wankkontrolle um 15 % zu optimieren.

Ein flexibler Lkw zu sein, sieht Xiaopeng auch als Chance, nach Hongkong vorzudringen. Um das Fahren des großen Autos zu verbessern, besteht die Lösung des Xpeng X9 darin, eine Hinterradlenkfunktion hinzuzufügen. Im Allgemeinen überschreitet der Vorderrad-Lenkwinkel 5 Grad nicht. Das Chassis-Team von Xpeng hat den Hinterrad-Lenkwinkel auf 5 Grad eingestellt und den Vorderrad-Lenkwinkel auf 41,5 Grad eingestellt. Bei Überlagerung der Vorder- und Hinterradwinkel beträgt der Wenderadius des Xpeng X9 5,4 Meter, was den 5,5 Metern des smarten Kompakt-SUV-Modells Nr. 1 entspricht.

Einfallsreichtum bei der Preisgestaltung

Aufgrund des harten Wettbewerbs im inländischen Preiskampf sind die MPV-Preise tendenziell niedrig. Im Vergleich zu China muss sich der Markt in Hongkong noch entwickeln, und im Inland produzierte MPVs genießen immer noch Preissetzungsmacht.

Unabhängig davon, ob es sich um SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 oder Volvo EM90 handelt, ist der Preis in Hongkong derzeit höher als auf dem Festland. Beispielsweise liegt der Startpreis von MIFA 9 auf dem chinesischen Festland bei 279.900 Yuan, in Hongkong beträgt der Startpreis jedoch 614.000 Yuan, was einer mehr als doppelten Verdoppelung entspricht.

Auf dem Festland beträgt der offizielle Flaggschiff-Preis der gesamten 009-Serie 439.000 RMB, aber Nutzer in Hongkong haben einen Einzelhandelspreis ab 755.000 HK$ (ca. 700.000 RMB), nachdem sie den Einzelzuschuss erhalten haben.

Nach der Veröffentlichung der Hongkong-Version von Jikrypton 009 sorgte der Preis für heftige externe Diskussionen. Denn im Vergleich zur Festlandversion ist die Hongkong-Version rund 260.000 Yuan teurer.

Chen Yu sagte gegenüber dem 21st Century Business Herald, dass für Autos auf dem Festland, die nach Hongkong eingeführt werden, drei Preise gelten: der dem Hafen gemeldete Preis, der offizielle Richtpreis (UVP) nach der Zollabfertigung und der endgültige Listenpreis einschließlich lokaler Steuern in Hongkong (nach Steuern). ). Verkaufspreis).

„Der offizielle Richtpreis von 009 nach der Zollkontrolle beträgt 499.000 HK$ (ca. 463.000 RMB).“Es liegt nur geringfügig über dem Preis der Festlandversion.Chen Yu sagte: „759.000 HK$ ist der Verkaufspreis nach Steuern.“

Der Grund für die Festlegung eines solchen Preises seien hauptsächlich lokale politische Überlegungen in Hongkong, sagte Ji Krypton.

Im Jahr 2018 begann Hongkong mit der Umsetzung der ersten Richtlinie zur Reduzierung der Registrierungssteuer. Im März dieses Jahres wurde die Police um zwei Jahre verlängert, der Freibetrag wurde jedoch um 40 % reduziert (von 287.500 HK$ auf 172.500 HK$). Gleichzeitig werden Elektrofahrzeuge mit einem Preis von mehr als 500.000 HK$ nach der Anpassung nicht mehr in den Genuss der Befreiung und Subvention von der „Erstzulassungssteuer“ kommen.

Nehmen wir als Beispiel den neuen Ji Krypton 009: Wenn er 500.000 HK$ übersteigt, wird sein Verkaufspreis nach Steuern in Hongkong 950.000 HK$ übersteigen. Um den Subventionsstandard zu erfüllen, muss der offizielle Einzelhandelspreis daher weniger als 500.000 HK$ betragen.

„Wir werden den Benutzern keine zusätzlichen Kosten von fast 190.000 HK$ zahlen lassen, da der Preis 500.000 übersteigt.“ sagte Chen Yu. Der Preis von 755.000 HK$ berücksichtigt auch umfassende Faktoren wie Produktkosten und Logistik.

An Conghui gab im Interview auch bekannt, dass wir nach ausführlichen Gesprächen mit lokalen Händlern in Hongkong erfahren haben, dass der Preis von Alfa in Hongkong bei etwa 760.000 HK$ liegt. „Wir halten den aktuellen Preis von Ji Krypton für sehr angemessen.“ Es ist auch sehr wettbewerbsfähig.“

Auch wenn der Preis bei 755.000 HK$ liegt, ist die Hongkong-Version von Ji Krypton 009 durchaus konkurrenzfähig.

Der Volvo EM90, der denselben Ursprung hat wie der neue Jikrypton 009, verfügt über die gleiche Akkukapazität wie der Jikrypton 009 und hat eine ähnliche Akkulaufzeit. Der Preis in Hongkong wurde zwar nicht offiziell bekannt gegeben, er wird jedoch auf der Grundlage dieser berechnet Festland-Richtpreis (818.000 Yuan) Der Verkaufspreis ist mindestens 200.000 HK$ höher als der von 009.

Laut Jikrypton-Beamten überstiegen die Bestellungen innerhalb einer halben Stunde nach der Veröffentlichung des neuen 009 das Transaktionsvolumen des alten Modells nur einen Tag nach seiner Veröffentlichung.

Alfa dominiert seit mehr als zehn Jahren den MPV-Markt in Hongkong. Heute haben die reichsten Menschen Hongkongs endlich eine neue Wahl.