Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Αναφέρθηκε από τον δημοσιογράφο του 21st Century Business Herald, Yi Silin

Όταν έρχεστε στους δρόμους του Χονγκ Κονγκ, εκτός από τα κίτρινα διώροφα λεωφορεία και τα τετράγωνα κόκκινα ταξί, η 21st Century Business Herald διαπίστωσε ότι το MPV Alpha, το οποίο πωλείται για περισσότερα από ένα εκατομμύριο στην ηπειρωτική Κίνα, εμφανίζεται πολύ συχνά εδώ.

Η γη στο Χονγκ Κονγκ είναι ακριβή και το κόστος διατήρησης ενός αυτοκινήτου παραμένει υψηλό, όσο 20 ή 30 δολάρια Χονγκ Κονγκ την ώρα. Επιπλέον, οι περισσότερες μεγάλες οικογένειες στο Χονγκ Κονγκ ταξιδεύουν μαζί. Ως εκ τούτου, τα MPV με μεγάλο χώρο και ιδιωτικότητα αγαπούν βαθιά τους ανθρώπους του Χονγκ Κονγκ.

Οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων ήταν οι πρώτες που εισήλθαν στην αγορά των MPV του Χονγκ Κονγκ. Ήδη από το 2002, όταν κυκλοφόρησε η πρώτη γενιά της Alpha, η Alpha θεωρούνταν το καλύτερο «αυτοκίνητο νταντάς». Το 2010, η είδηση ​​ότι η διασημότητα Faye Wong αγόρασε την Alfa σάρωσε ολόκληρο το Διαδίκτυο. Η δημοτικότητα της Alfa στο Χονγκ Κονγκ έχει διευρυνθεί περαιτέρω.

Μέσω της εξάπλωσης των τηλεοπτικών σειρών και της προώθησης διασημοτήτων, η Alfa έχει γίνει ο ηγέτης στις πωλήσεις MPV με το σήμα του Χονγκ Κονγκ. Μέχρι το 2015, τα μισά από τα δέκα κορυφαία μοντέλα στη λίστα πωλήσεων στο Χονγκ Κονγκ ήταν MPV Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις της Alfa είχαν φτάσει τις 2.031 μονάδες, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση μεταξύ των πολυτελών MPV.

Αυτή η κατάσταση άλλαξε το 2023.

Κάτω από το κύμα της νέας ενέργειας, τα εγχώρια αμιγώς ηλεκτρικά MPV έχουν νέες ευκαιρίες και όλο και περισσότερα νέα πρόσωπα ξεχύνονται στο Χονγκ Κονγκ, όπως SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9 κ.λπ.

Ο τελευταίος παίκτης είναι ο Ji Krypton. Στις 19 Ιουλίου, το νέο Ji Krypton 009 κυκλοφόρησε επίσημα στο Χονγκ Κονγκ, με αριστερότιμο και δεξιοτίμονο εκδόσεις να κυκλοφορούν ταυτόχρονα.

Σε σύγκριση με την έκδοση πριν από ενάμιση χρόνο, το Jikrypton έχει κάνει πολλές αναβαθμίσεις στο υλικό του νέου 009 - προστέθηκε μια νέα έκδοση 7 θέσεων, η γρήγορη φόρτιση 5C έχει αναβαθμιστεί και είναι εξοπλισμένο με lidar, αλλά η τιμή είναι χαμηλότερη. Η επίσημη τιμή εκκίνησης στην ηπειρωτική Κίνα είναι 439.000 γιουάν, που είναι τουλάχιστον 60.000 γιουάν φθηνότερη από την αρχική τιμή της έκδοσης που κυκλοφόρησε πριν από δύο χρόνια.

Για τους χρήστες στο Χονγκ Κονγκ της Κίνας, η τιμή εκκίνησης μετά την απόλαυση της επιδότησης ένας προς έναν είναι 755.000 $ HK, η οποία εξακολουθεί να είναι φθηνότερη από την Alpha.

Πλημμύρα στο Χονγκ Κονγκ

Η πρώτη μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων που πλημμύρισε στο Χονγκ Κονγκ ήταν η Tesla. Το 2010, η Tesla άνοιξε ένα γραφείο στο Tsuen Wan του Χονγκ Κονγκ. Ένα χρόνο αργότερα, η Tesla έχτισε ένα άλλο κέντρο εξυπηρέτησης περίπου 280 τετραγωνικών μέτρων.

Η BYD παρουσίασε το ηλεκτρικό sedan e6 στο Χονγκ Κονγκ για υπηρεσία ταξί το 2013, αλλά αργότερα αποσύρθηκε από το Χονγκ Κονγκ το 2018 λόγω άβολης φόρτισης και άλλων λόγων. Η BYD θα εισέλθει ξανά το 2022, πουλώντας τα Atto 3 (γουάν συν), Dolphin, Seal και e6 σε αυτήν την αγορά.

Μετά την BYD, εδραιωμένες εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Great Wall, η SAIC και η Geely έχουν επίσης εισέλθει στην αγορά τα τελευταία δύο χρόνια.

Φέτος, όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα ξεχύνονται στο Χονγκ Κονγκ.

Τον Ιανουάριο, το MG 9 κυκλοφόρησε στο Χονγκ Κονγκ τον ίδιο μήνα Το Kong τον Ιούνιο, η BYD άνοιξε το πρώτο της κατάστημα στο Χονγκ Κονγκ Παράλληλα με το M6, το Denza D9 κυκλοφόρησε επίσης τον Ιούλιο.

Πίσω από την εισροή εγχώριων ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων στο Χονγκ Κονγκ βρίσκεται η υποστήριξη πολιτικής.

Από το 2018, το Χονγκ Κονγκ άρχισε να εφαρμόζει το πρόγραμμα «ένας προς έναν» προκειμένου να ενθαρρύνει τους χρήστες να αγοράζουν ηλεκτρικά οχήματα. Οι ιδιοκτήτες ιδιωτών αυτοκινήτων που ταξινομούν νέο ηλεκτρικό όχημα για πρώτη φορά ή αντικαθιστούν το αρχικό όχημα καυσίμων, ηλεκτρικό όχημα ή υβριδικό όχημα μπορούν να συμμετάσχουν στην απαλλαγή «φόρου πρώτης ταξινόμησης». (Ο φόρος πρώτης ταξινόμησης, παρόμοιος με τον φόρο εγχώριων αγορών, είναι ένας φόρος που οι χρήστες του Χονγκ Κονγκ πρέπει να πληρώσουν στην κυβέρνηση μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.)

Εκτός από τις πολιτικές, το Χονγκ Κονγκ είναι επίσης πρόσφορο έδαφος για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.

Λαμβάνοντας υπόψη απλώς το κόστος ταξιδιού και την ευκολία, το Χονγκ Κονγκ, με έκταση γης μικρότερη από 1.200 τετραγωνικά χιλιόμετρα, δεν θα έχει κανένα άγχος για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας όταν οδηγεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα.

Το Χονγκ Κονγκ έχει μικρή περιοχή και κυκλοφοριακή συμφόρηση Τα οχήματα με καύσιμα καταναλώνουν υψηλή ενέργεια όταν ταξιδεύουν στην πόλη. Η τιμή του πετρελαίου στο Χονγκ Κονγκ είναι τρεις φορές πιο ακριβή από ό,τι στην ηπειρωτική χώρα Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ήταν περίπου 13,167 γιουάν/λίτρο και το τέλος πλήρωσης για ένα οικογενειακό ρεζερβουάρ καυσίμου 40 λίτρων ήταν 526,68 γιουάν.

Ως η πρώτη μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων που εισήλθε στην αγορά, η αρχική στρατηγική πωλήσεων της Tesla στο Χονγκ Κονγκ επικεντρώθηκε στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας. Το Tesla ήταν αρχικά πολύ ακριβό στην Κίνα, με το Model S να κοστίζει έως και ένα εκατομμύριο γιουάν, αλλά όταν κυκλοφόρησε στο Χονγκ Κονγκ, το αρχικό μοντέλο S είχε τιμή 579.000 $ HK (που ισοδυναμεί με περίπου 450.000 γιουάν σε RMB).

Σύμφωνα με στοιχεία από τον ιστότοπο Στατιστικών Ηλεκτρικών Οχημάτων του Χονγκ Κονγκ, η Tesla πούλησε περίπου 34.000 οχήματα στο Χονγκ Κονγκ από το 2017 έως το 2023, αντιπροσωπεύοντας το 54,3% της συνολικής αγοράς, που είναι περισσότερο από τη BMW και τη Mercedes-Benz μαζί.

Με την άνοδο των εγχώριων ηλεκτρικών οχημάτων, όλο και περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αμιγώς ηλεκτρικά SUV έρχονται στο Χονγκ Κονγκ, ελπίζοντας να αμφισβητήσουν τη θέση της Tesla, συμπεριλαμβανομένων των BYD's Atto3, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (Small electric), Xpeng G6, κλπ.

Σε σύγκριση με τη δημοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εδώ, το Χονγκ Κονγκ, ως η γενέτειρα των πολυτελών MPV, έχει έλλειψη αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων MPV εδώ. Μέχρι το 2023, το μόνο αμιγώς ηλεκτρικό MPV που θα πωλείται στο Χονγκ Κονγκ θα είναι το SAIC Maxus MIFA9.

Ωστόσο, σε σύγκριση με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα αμιγώς ηλεκτρικά SUV, οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επιταχύνει σημαντικά την ανάπτυξη αμιγώς ηλεκτρικών MPV στο Χονγκ Κονγκ. Τα τελευταία δύο χρόνια (από τον Ιούλιο του 2024), 8 αμιγώς ηλεκτρικά MPV έχουν αποκαλυφθεί στο Χονγκ Κονγκ, συγκεκριμένα SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9 , Ji Krypton 009.

Ο τελευταίος παίκτης που μπήκε είναι ο Ji Krypton 009. Εκτός από την ενεργό προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων από την κυβέρνηση, η JiKrypton έχει μια ευρηματικότητα στην επιλογή της κυκλοφορίας του νέου JiKr 009 στο Χονγκ Κονγκ.

«Ελπίζουμε να αυξήσουμε το ποσοστό διείσδυσης στην αγορά του δεξιοτίμονος μέσω της κυκλοφορίας του μοντέλου 009, ο αντιπρόεδρος της Jikrypton, Chen Yu».

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, μεταξύ των 195 χωρών που επί του παρόντος αναγνωρίζονται από τα Ηνωμένα Έθνη, 141 χώρες οδηγούν στα δεξιά (αριστερότιμόνι) και 54 χώρες στα αριστερά (δεξιά τιμόνι). Παρόλο που δεν υπάρχουν τόσες χώρες που οδηγούν αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι, το νέο ποσοστό διείσδυσης ενέργειας στις περισσότερες αγορές δεξιοτίμονος είναι χειρότερο από αυτό στις αγορές με το αριστερότιμο Ο Κονγκ είναι ένα παράδειγμα.

Το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων στο Χονγκ Κονγκ είναι διπλάσιο από αυτό της ηπειρωτικής χώρας. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον Ιούλιο του 2023, υπήρχαν 2.412 πρόσφατα ταξινομημένα ηλεκτρικά οχήματα στο Χονγκ Κονγκ, με ποσοστό διείσδυσης 69,7%. Στο Χονγκ Κονγκ, περίπου 7 στα 10 πρόσφατα ταξινομημένα ιδιωτικά αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικά οχήματα.

Στο Χονγκ Κονγκ, οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων θα επιλέξουν αντιπροσώπους για να εισέλθουν. Είναι εξοικειωμένοι με την αγορά του Χονγκ Κονγκ, επιτρέποντας στις εταιρείες αυτοκινήτων να ξεκινούν καταστήματα γρηγορότερα, κάτι που είναι πιο ευνοϊκό για τις εταιρείες αυτοκινήτων που πωλούν αυτοκίνητα.

Τον Οκτώβριο του 2023, η Jikrypton υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με τον έμπορο αυτοκινήτων Jinlong Group και άρχισε να εισέρχεται στις αγορές του Χονγκ Κονγκ και του Μακάο. Η SAIC Maxus επέλεξε επίσης το μοντέλο αντιπροσώπου και ο αντιπρόσωπός της στο Χονγκ Κονγκ είναι ο όμιλος Yingzhijie.

Με την υποστήριξη των αντιπροσώπων, το πρώτο κατάστημα της Jikrypton στο Χονγκ Κονγκ ξεκίνησε τον Μάιο του τρέχοντος έτους Από την επίσημη είσοδο στο Χονγκ Κονγκ έως το άνοιγμα του πρώτου καταστήματος, το Jikrypton χρειάστηκε μόνο 7 μήνες.

Ο Chen Yu αποκάλυψε ότι το δεύτερο κατάστημα στο Χονγκ Κονγκ θα ανοίξει επίσημα στα τέλη Ιουλίου του τρέχοντος έτους, με έκταση σχεδόν 1.000 τετραγωνικών μέτρων, παρόμοια με το «Krypton Center» στην ηπειρωτική Κίνα. Η Jikrypton θα ανοίξει στη συνέχεια 7 καταστήματα στο Χονγκ Κονγκ, εκ των οποίων τα 4 είναι καταστήματα πωλήσεων και τα 3 είναι κέντρα μετά την πώληση.

Για σύγκριση, η BYD, η οποία επανήλθε στο Χονγκ Κονγκ τα τελευταία δύο χρόνια, έχει 9 καταστήματα πωλήσεων σε Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong και άλλα μέρη.

"Στο μέλλον, τα κύρια προϊόντα της Jikrypton θα λαμβάνουν υπόψη και το αριστερό και το δεξί πηδάλιο κατά την ανάπτυξή τους. Στο μέλλον, περισσότερα προϊόντα της επωνυμίας Jikrypton θα εισέλθουν στις αγορές του Χονγκ Κονγκ και του Μακάο, δήλωσε στον 21st Century Business Herald."

Απατεώνες για ηγεμονία

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό MPV στο Χονγκ Κονγκ είναι το MIFA 9. Τον Απρίλιο του περασμένου έτους, η SAIC Maxus το παρουσίασε στο Χονγκ Κονγκ. Τρεις μήνες μετά την κυκλοφορία του, οι πωλήσεις του MIFA 9 ξεπέρασαν τις 500 μονάδες.

Η SAIC Maxus, πρώην Όμιλος LDV, ξεκίνησε με την παραγωγή ελαφρών φορτηγών και φορτηγών. Αργότερα εξαγοράστηκε από τη SAIC το 2009 και παράγει κυρίως ελαφριά επαγγελματικά οχήματα. Το 2011, η SAIC Maxus άρχισε να πηγαίνει στο εξωτερικό Από το 2023, έχει επιτύχει πωλήσεις 300.000 σε 73 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο.

Ξεκινώντας ως επαγγελματικό όχημα και έχοντας πλούσια εμπειρία στο εξωτερικό, η SAIC Maxus τιμολόγησε το MIFA 9 στο Χονγκ Κονγκ σχεδόν 200.000 $ HK φθηνότερα από την Alfa. "Το MIFA 9 επιτυγχάνει τέλεια ισορροπία με την οικονομία που εκτιμούν οι άνθρωποι του Χονγκ Κονγκ. . «Ο Hua Jin, γενικός διευθυντής της SAIC Maxus, είπε στα μέσα ενημέρωσης.

Αντιμετωπίζοντας την ισχυρή θέση των ιαπωνικών MPV και του MIFA 9 που αναλαμβάνει την ηγεσία, το Jikrypton 009 είναι επίσης πλήρως έτοιμο να εισέλθει στο Χονγκ Κονγκ.

Το Toyota Alphard είναι ένα μεγάλο επταθέσιο Όταν κυκλοφόρησε στο Χονγκ Κονγκ, το Jikrypton 009 πρόσθεσε επίσης μια νέα επταθέσια έκδοση.

Για τα MPV, το πώς να εξισορροπηθεί η πολυτέλεια και ο χώρος είναι ένα δύσκολο πρόβλημα.Για παράδειγμα, εάν ένα επταθέσιο MPV προσθέσει ένα διάδρομο, θα χάσει ένα ορισμένο βαθμό άνεσης στη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Σε μια συνέντευξη με το 21st Century Business Herald και άλλα μέσα ενημέρωσης, ο Xu Yun, αντιπρόεδρος της Jikrypton και διευθυντής του 009, είπε ότι για να εξασφαλίσει τον ευρύτερο διάδρομο, ο Jikrypton έκανε τα εξωτερικά υποβραχιόνια των καθισμάτων της δεύτερης σειράς «λίγο πιο κοντά " και τα εσωτερικά υποβραχιόνια δεν ήταν Το μήκος θυσιάζεται "αλλά το πλάτος είναι λίγο πιο στενό."

Για να κάνει το διάδρομο όσο το δυνατόν πιο φαρδύ χωρίς να θυσιάζει το πλάτος των καθισμάτων και χωρίς να μειώνει την επιφάνεια για άνεση σε επαφή με το ανθρώπινο σώμα, ο Ji Krypton έχει μετακινήσει τη θέση των καθισμάτων της δεύτερης σειράς «λίγο προς τα έξω». το 6θέσιο, το 7θέσιο Θα υπάρξουν περισσότερα θέματα που πρέπει να εξεταστούν», είπε ο Xu Yun.

Τέλος, η έκδοση 7 θέσεων του Ji Krypton 009 έχει μια κεντρική σήραγγα που είναι 10 χιλιοστά πιο φαρδύ από το ιδανικό MEGA, και διατηρεί τα ίδια αεροπορικά καθίσματα με το 6θέσιο. Με αυτό το αυτοκίνητο, το 009 άρχισε να διεισδύει στο γήπεδο εκτός από την κύρια αποστολή του (εμπορική χρήση). Σε αυτό το σημείο, ολόκληρη η σειρά 009 έχει σχηματίσει ένα μοτίβο στο οποίο η έκδοση 4 θέσεων του Guanghui εστιάζει στην κορυφαία πολυτέλεια, η έκδοση 6 θέσεων χωρίς διαδρόμους εστιάζει σε επαγγελματικά ταξίδια υψηλής ποιότητας και η έκδοση 7 θέσεων με Οι διάδρομοι είναι "φιλικοί προς το ΙΚΕΑ".

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι ένας βασικός παράγοντας για να σκεφτούν οι χρήστες να αγοράσουν αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Όλες οι σειρές JiKrypton 009 είναι εξοπλισμένες με μπαταρίες Kirin 108 μοιρών στάνταρ, με δύο επιλογές διάρκειας μπαταρίας 702 και 740 χιλιομέτρων διαθέσιμες. Παρέχει επίσης μια προαιρετική μπαταρία 140 μοιρών με αυτονομία 900 km (αξίας 50.000 γιουάν).

Λόγω του μεγάλου μεγέθους του αμαξώματος και της χαμηλής ακαμψίας, η ασφάλεια έχει γίνει η «φυσική ψυχή» των παραδοσιακών MPV που έχουν επικριθεί. Εκτός από το αυθεντικό μονοκόμματο χυτό πίσω σώμα αλουμινίου του νέου 009, η Ji Krypton χρησιμοποιεί επίσης χάλυβα υψηλής αντοχής έως και 2000 MPa για να δημιουργήσει την πρώτη σχεδίαση διπλής κολόνας Α μεταξύ αμιγώς ηλεκτρικών MPV. "Η Geely εργάζεται για τα δεδομένα ατυχημάτων και την ασφάλεια των συγκρούσεων για 30 χρόνια. Εάν συμπεριλάβετε το σύστημα Volvo, λειτουργεί εδώ και 100 χρόνια."

"Ελπίζουμε ότι το 009 δεν είναι απλώς ένα απλό MPV, αλλά και εύκολο στην οδήγηση και διασκεδαστικό στην οδήγηση." Ο στόχος του Jikrypton είναι "να μην είναι σκληρός σε επίπεδους δρόμους και να μην είναι ανώμαλος σε σκληρούς δρόμους, επομένως, το Jikrypton 009 χρησιμοποιεί ελατήρια αέρα διπλού θαλάμου για να βελτιστοποιήσει τον έλεγχο κύλισης κατά 15%.

Το να είσαι ένα ευέλικτο φορτηγό θεωρείται επίσης από τη Xiaopeng ως μια ευκαιρία να προχωρήσεις στο Χονγκ Κονγκ. Για να βελτιώσει την οδήγηση του μεγάλου αυτοκινήτου, η λύση του Xpeng X9 είναι να προσθέσει μια λειτουργία διεύθυνσης πίσω τροχού. Γενικά, η γωνία διεύθυνσης του πίσω τροχού δεν υπερβαίνει τις 5 μοίρες, η ομάδα του πλαισίου του Xpeng έθεσε τη γωνία διεύθυνσης του πίσω τροχού στις 5 μοίρες και προσάρμοσε τη γωνία διεύθυνσης του μπροστινού τροχού στις 41,5 μοίρες. Όταν οι γωνίες του μπροστινού και του πίσω τροχού υπερτίθενται, η ακτίνα στροφής του Xpeng X9 είναι 5,4 μέτρα, που ισοδυναμεί με τα 5,5 μέτρα του έξυπνου #1 συμπαγούς μοντέλου SUV.

Εφευρετικότητα τιμολόγησης

Κάτω από τον σκληρό ανταγωνισμό στον εγχώριο πόλεμο τιμών, οι τιμές των MPV τείνουν να είναι χαμηλές. Σε σύγκριση με την Κίνα, η αγορά του Χονγκ Κονγκ δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί και τα εγχώρια MPV εξακολουθούν να απολαμβάνουν τιμολογιακή ισχύ.

Επί του παρόντος, είτε πρόκειται για SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 ή Volvo EM90, η τιμή στο Χονγκ Κονγκ είναι υψηλότερη από αυτή στην ηπειρωτική χώρα. Για παράδειγμα, η τιμή εκκίνησης του MIFA 9 στην ηπειρωτική Κίνα είναι 279.900 γιουάν, αλλά η τιμή εκκίνησης στο Χονγκ Κονγκ έχει γίνει 614.000 γιουάν, η οποία έχει υπερδιπλασιαστεί.

Στην ηπειρωτική χώρα, η επίσημη τιμή της ναυαρχίδας ολόκληρης της σειράς 009 είναι 439.000 RMB, αλλά οι χρήστες στο Χονγκ Κονγκ έχουν τιμή λιανικής που ξεκινά από 755.000 HK$ (περίπου 700.000 RMB) αφού απολαύσουν την επιδότηση ένα προς ένα.

Μόλις κυκλοφόρησε η έκδοση του Jikrypton 009 στο Χονγκ Κονγκ, η τιμή προκάλεσε έντονη εξωτερική συζήτηση. Επειδή σε σύγκριση με την ηπειρωτική έκδοση, η έκδοση του Χονγκ Κονγκ είναι περίπου 260.000 γιουάν πιο ακριβή.

Ο Τσεν Γιου είπε στην 21st Century Business Herald ότι τα αυτοκίνητα της ηπειρωτικής χώρας που εισέρχονται στο Χονγκ Κονγκ θα έχουν τρεις τιμές - την τιμή που αναφέρεται στο λιμάνι, την επίσημη τιμή οδηγού (MSRP) αφού περάσουν το τελωνείο και την τελική τιμή καταχώρισης συμπεριλαμβανομένων των τοπικών φόρων στο Χονγκ Κονγκ (μετά από φόρους ). τιμή πωλήσεως).

"Η επίσημη τιμή οδηγού του 009 μετά το πέρας του τελωνείου είναι 499.000 $ HK (περίπου 463.000 RMB)."Είναι ελαφρώς υψηλότερο από την τιμή της ηπειρωτικής έκδοσης.Ο Chen Yu είπε, "759.000 δολάρια HK είναι η τιμή πώλησης μετά από φόρους."

Ο λόγος για τον καθορισμό μιας τέτοιας τιμής οφείλεται κυρίως σε λόγους τοπικής πολιτικής στο Χονγκ Κονγκ, είπε ο Ji Krypton.

Το 2018, το Χονγκ Κονγκ άρχισε να εφαρμόζει την πρώτη πολιτική μείωσης του φόρου ταξινόμησης. Τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, η πολιτική παρατάθηκε για δύο χρόνια, αλλά το ποσό της εξαίρεσης μειώθηκε κατά 40% (από 287.500 HK $ σε 172.500 HK $). Ταυτόχρονα, μετά την προσαρμογή, τα ηλεκτρικά οχήματα με τιμή άνω των 500.000 δολαρίων HK δεν θα απολαμβάνουν πλέον την απαλλαγή και την επιδότηση του «φόρου πρώτης ταξινόμησης».

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το νέο Ji Krypton 009, εάν ξεπεράσει τα 500.000 δολάρια HK, η τιμή πώλησής του μετά από φόρους στο Χονγκ Κονγκ θα ξεπεράσει τα 950.000 δολάρια HK. Επομένως, για να πληρούται το πρότυπο επιδότησης, η επίσημη τιμή λιανικής πρέπει να είναι μικρότερη από 500.000 $ HK.

"Δεν θα επιτρέψουμε στους χρήστες να πληρώσουν επιπλέον κόστος σχεδόν 190.000 δολαρίων HK επειδή η τιμή υπερβαίνει τις 500.000." είπε ο Τσεν Γιου. Η τιμολόγηση των 755.000 δολαρίων HK λαμβάνει επίσης υπόψη εκτενείς παράγοντες όπως το κόστος του προϊόντος και τα logistics.

Ένας Conghui αποκάλυψε επίσης στη συνέντευξη ότι μετά από εις βάθος ανταλλαγές με τοπικούς αντιπροσώπους στο Χονγκ Κονγκ, μάθαμε ότι η τιμή της Alfa στο Χονγκ Κονγκ είναι περίπου 760.000 δολάρια HK. Είναι επίσης πολύ ανταγωνιστικό».

Ακόμα κι αν η τιμή του είναι 755.000 $ HK, η έκδοση του Ji Krypton 009 στο Χονγκ Κονγκ είναι αρκετά ανταγωνιστική.

Το Volvo EM90, το οποίο έχει την ίδια προέλευση με το νέο Jikrypton 009, έχει την ίδια χωρητικότητα με το Jikrypton 009 και έχει παρόμοια διάρκεια ζωής της μπαταρίας Αν και η τιμή στο Χονγκ Κονγκ δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, υπολογίζεται με βάση το τιμή οδηγού για την ηπειρωτική χώρα (818.000 γιουάν).

Σύμφωνα με τον αξιωματούχο της Jikrypton, οι παραγγελίες εντός μισής ώρας μετά την κυκλοφορία του νέου 009 έχουν ξεπεράσει τον όγκο συναλλαγών του παλιού μοντέλου μόλις μία ημέρα μετά την κυκλοφορία του.

Η Alfa κυριαρχεί στην αγορά των MPV του Χονγκ Κονγκ για περισσότερα από δέκα χρόνια Σήμερα, οι πλουσιότεροι άνθρωποι του Χονγκ Κονγκ έχουν επιτέλους μια νέα επιλογή.