nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Rapporté par Yi Silin, journaliste du 21st Century Business Herald

Quand on arrive dans les rues de Hong Kong, en plus des bus jaunes à impériale et des taxis carrés rouges, le 21st Century Business Herald a constaté que le MPV Alpha, vendu à plus d'un million en Chine continentale, apparaît très fréquemment ici.

Les terrains à Hong Kong sont chers et le coût de l'entretien d'une voiture reste élevé. Les frais de stationnement s'élèvent à 20 ou 30 dollars de Hong Kong par heure. Une famille ne devrait garder qu'une seule voiture. De plus, la plupart des familles nombreuses à Hong Kong voyagent ensemble. C'est pourquoi les monospaces offrant à la fois un grand espace et de l'intimité sont profondément appréciés des Hongkongais.

Les constructeurs automobiles japonais ont été les premiers à entrer sur le marché des monospaces de Hong Kong. Dès 2002, lors du lancement de la première génération d'Alpha, Alpha était considérée comme la meilleure « voiture nounou ». En 2010, la nouvelle selon laquelle la célébrité Faye Wong avait acheté Alfa a balayé tout Internet. La popularité d'Alfa à Hong Kong s'est encore accrue.

Grâce à la diffusion de séries télévisées et à la promotion de célébrités, Alfa est devenue le leader des ventes de monospaces de marque Hong Kong. En 2015, la moitié des dix modèles les plus vendus à Hong Kong étaient des monospaces. Parmi eux, les ventes d'Alfa avaient atteint 2 031 unités, se classant au premier rang des monospaces de luxe.

Cette situation a changé en 2023.

Sous la vague de nouvelles énergies, les monospaces électriques purement domestiques ont de nouvelles opportunités, et de plus en plus de nouveaux visages affluent à Hong Kong, tels que SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9, etc.

Le dernier joueur est Ji Krypton. Le 19 juillet, le nouveau Ji Krypton 009 a été officiellement lancé à Hong Kong, avec des versions à conduite à gauche et à conduite à droite lancées simultanément.

Par rapport à la version d'il y a un an et demi, Jikrypton a apporté de nombreuses améliorations au matériel du nouveau 009 - une nouvelle version à 7 places a été ajoutée, la charge rapide 5C a été mise à niveau et elle est équipée de lidar, mais le prix est inférieur. Le prix de départ officiel en Chine continentale est de 439 000 yuans, soit au moins 60 000 yuans de moins que le prix de départ de la version sortie il y a deux ans.

Pour les utilisateurs de Hong Kong, Chine, le prix de départ après avoir bénéficié de la subvention un pour un est de 755 000 HK$, ce qui reste moins cher qu'Alpha.

Inondations à Hong Kong

La première marque de véhicules électriques à envahir Hong Kong a été Tesla. En 2010, Tesla a ouvert un bureau à Tsuen Wan, à Hong Kong. Un an plus tard, Tesla a construit un autre centre de services d'environ 280 mètres carrés.

BYD a introduit la berline électrique e6 à Hong Kong pour le service de taxi en 2013, mais s'est ensuite retiré de Hong Kong en 2018 en raison de charges peu pratiques et pour d'autres raisons. BYD réintégrera le marché en 2022 en vendant Atto 3 (yuan plus), Dolphin, Seal et e6.

Après BYD, des constructeurs automobiles bien établis tels que Great Wall, SAIC et Geely sont également entrés sur le marché au cours des deux dernières années.

Cette année, de plus en plus de véhicules électriques affluent à Hong Kong.

En janvier, la MG 9 est sortie à Hong Kong ; le même mois, GAC Aian a ouvert son premier magasin à Hong Kong, affirmant avoir vendu 3 000 unités à Hong Kong cette année, et les Xpeng G6 et X9 ont été lancés à Hong Kong ; Kong ; en juin, BYD a ouvert son premier magasin à Hong Kong Aux côtés du M6, le Denza D9 a également été lancé ce mois-ci, Jikrypton a officiellement annoncé son entrée à Hong Kong ;

Derrière l’afflux de marques nationales indépendantes à Hong Kong se cache un soutien politique.

À partir de 2018, Hong Kong a commencé à mettre en œuvre le programme « un pour un » afin d’encourager les utilisateurs à acheter des véhicules électriques. Les propriétaires de voitures particulières qui immatriculent un nouveau véhicule électrique pour la première fois ou remplacent le véhicule à carburant, le véhicule électrique ou le véhicule hybride d'origine peuvent participer à l'exonération de la « taxe de première immatriculation ». (La taxe de première immatriculation, similaire à la taxe sur les achats nationaux, est une taxe que les utilisateurs de Hong Kong doivent payer au gouvernement après avoir acheté une nouvelle voiture.)

Outre les politiques, Hong Kong constitue également un terrain fertile pour le développement des véhicules électriques.

En considérant simplement les coûts de déplacement et la commodité, Hong Kong, avec une superficie de moins de 1 200 kilomètres carrés, n'aura aucune inquiétude quant à la durée de vie de la batterie lorsque vous conduirez un véhicule purement électrique.

Hong Kong a une petite superficie et les embouteillages. Les véhicules à carburant consomment beaucoup d'énergie lorsqu'ils se déplacent en ville. Les prix élevés du pétrole « obligeront » également les consommateurs à choisir des véhicules électriques. Le prix du pétrole à Hong Kong est trois fois plus élevé que sur le continent. En juillet de cette année, il était d'environ 13,167 yuans/litre, et les frais de remplissage pour un réservoir de carburant de 40 litres pour une voiture familiale étaient de 526,68 yuans.

En tant que première marque de véhicules électriques à entrer sur le marché, la stratégie commerciale initiale de Tesla à Hong Kong était axée sur la rentabilité. Tesla était initialement très chère en Chine, la Model S coûtant jusqu'à un million de yuans, mais lors de son lancement à Hong Kong, la Model S d'entrée de gamme coûtait 579 000 HK$ (l'équivalent d'environ 450 000 yuans en RMB).

Selon les données du site Internet Hong Kong Electric Vehicle Statistics, Tesla a vendu environ 34 000 véhicules à Hong Kong entre 2017 et 2023, ce qui représente 54,3 % du marché total, soit plus que BMW et Mercedes-Benz réunis.

Avec l'essor des véhicules électriques nationaux, de plus en plus de voitures et de SUV purement électriques sont arrivés à Hong Kong, dans l'espoir de défier la position de Tesla, notamment Atto3 de BYD, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (petit électrique), Xpeng G6, etc.

Comparé à la popularité des voitures électriques ici, Hong Kong, en tant que berceau des monospaces de luxe, connaît ici une pénurie de modèles de monospaces purement électriques. Jusqu'en 2023, le seul monospace purement électrique en vente à Hong Kong sera le SAIC Maxus MIFA9.

Cependant, par rapport aux voitures et aux SUV purement électriques, les constructeurs automobiles nationaux ont considérablement accéléré le déploiement de monospaces purement électriques à Hong Kong. Au cours des deux dernières années (en juillet 2024), 8 monospaces purement électriques ont été dévoilés à Hong Kong, à savoir SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9. , Ji Krypton 009.

Le dernier joueur à participer est Ji Krypton 009. En plus de la promotion active des véhicules électriques par le gouvernement, JiKrypton a fait preuve d'ingéniosité en choisissant de lancer le nouveau JiKr 009 à Hong Kong.

"Nous espérons augmenter le taux de pénétration du marché de la conduite à droite grâce à la sortie du modèle 009", a déclaré Chen Yu, vice-président de Jikrypton.

Selon des statistiques incomplètes, parmi les 195 pays actuellement reconnus par les Nations Unies, 141 pays conduisent à droite (conduite à gauche) et 54 pays conduisent à gauche (conduite à droite). Bien qu'il n'y ait pas autant de pays qui conduisent des voitures à conduite à droite que de pays qui conduisent des voitures à conduite à gauche, le nouveau taux de pénétration de l'énergie dans la plupart des marchés à conduite à droite est pire que celui des marchés à conduite à gauche de Hong. Kong en est un exemple.

Le taux de pénétration des véhicules électriques à Hong Kong est deux fois supérieur à celui du continent. En prenant comme exemple juillet 2023, il y avait 2 412 véhicules électriques nouvellement immatriculés à Hong Kong, avec un taux de pénétration de 69,7 %. À Hong Kong, environ 7 voitures particulières nouvellement immatriculées sur 10 sont des véhicules électriques.

À Hong Kong, la plupart des constructeurs automobiles choisissent des concessionnaires pour entrer. Ils connaissent le marché de Hong Kong, ce qui permet aux constructeurs automobiles de lancer des magasins plus rapidement, ce qui est plus propice aux constructeurs automobiles qui vendent des voitures.

En octobre 2023, Jikrypton a signé un accord de coopération avec le concessionnaire automobile Jinlong Group et a commencé à pénétrer les marchés de Hong Kong et de Macao. SAIC Maxus a également choisi le modèle du concessionnaire et son agent à Hong Kong est le groupe Yingzhijie.

Avec le soutien des revendeurs, le premier magasin Jikrypton à Hong Kong a été lancé en mai de cette année. De l'entrée officielle à Hong Kong à l'ouverture de son premier magasin, Jikrypton n'a pris que 7 mois.

Chen Yu a révélé que le deuxième magasin à Hong Kong sera officiellement ouvert fin juillet de cette année, avec une superficie de près de 1 000 mètres carrés, semblable au « Krypton Center » en Chine continentale. Jikrypton ouvrira ensuite 7 magasins à Hong Kong, dont 4 magasins de vente et 3 centres après-vente.

À titre de comparaison, BYD, qui est revenu à Hong Kong au cours des deux dernières années, possède 9 magasins de vente à Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong et ailleurs.

"À l'avenir, les principaux produits de Jikrypton prendront également en compte les gouvernails à gauche et à droite lors de leur développement. À l'avenir, davantage de produits de la marque Jikrypton entreront sur les marchés de Hong Kong et de Macao", a déclaré Chen Yu au 21st Century Business Herald.

Astuces pour l'hégémonie

Le premier monospace purement électrique à Hong Kong est le MIFA 9. En avril de l'année dernière, SAIC Maxus l'a présenté à Hong Kong. Trois mois après son lancement, les ventes de MIFA 9 dépassaient les 500 unités.

SAIC Maxus, anciennement LDV Group, a commencé par produire des camions légers et des camionnettes. Elle a ensuite été acquise par SAIC en 2009 et produit principalement des véhicules utilitaires légers à carrosserie large. En 2011, SAIC Maxus a commencé à se lancer à l'étranger. En 2023, elle a réalisé des ventes de 300 000 exemplaires dans 73 pays et régions du monde.

Ayant débuté comme véhicule utilitaire et possédant une riche expérience à l'étranger, SAIC Maxus a proposé le prix du MIFA 9 à Hong Kong près de 200 000 HK$ moins cher qu'Alfa. "MIFA 9 établit un équilibre parfait avec l’économie chère aux Hongkongais. . "Hua Jin, Directeur général de SAIC Maxus, a déclaré aux médias.

Face à la position de force des monospaces japonais et du MIFA 9 en tête, Jikrypton 009 est également tout à fait prêt à entrer à Hong Kong.

Toyota Alphard est un grand sept places Lors de son lancement à Hong Kong, le Jikrypton 009 a également ajouté une nouvelle version sept places.

Pour les monospaces, trouver l’équilibre entre luxe et espace est un problème difficile.Par exemple, si un monospace sept places ajoute un couloir, il perdra un certain confort dans la deuxième rangée de sièges.

Dans une interview avec le 21st Century Business Herald et d'autres médias, Xu Yun, vice-président de Jikrypton et directeur de 009, a déclaré que afin d'assurer l'allée la plus large, Jikrypton avait rendu les accoudoirs extérieurs des sièges de la deuxième rangée « un peu plus courts ». " et les accoudoirs intérieurs ne l'étaient pas. La longueur est sacrifiée " mais la largeur est un peu plus étroite. "

Afin de rendre l'allée aussi large que possible sans sacrifier la largeur des sièges et sans réduire la surface pour le confort de contact avec le corps humain, Ji Krypton a déplacé la position des sièges de la deuxième rangée "un peu vers l'extérieur" par rapport à ". le 6 places, le 7 places Il y aura d'autres questions à considérer", a déclaré Xu Yun.

Enfin, la version 7 places du Ji Krypton 009 dispose d'un tunnel central 10 mm plus large que le MEGA idéal, et conserve les mêmes sièges aviation que le 6 places. Avec cette voiture, 009 commence à pénétrer sur le terrain en plus de sa mission principale (usage commercial). À ce stade, toute la série 009 a formé un modèle dans lequel la version 4 places de Guanghui se concentre sur le luxe haut de gamme, la version 6 places sans allées se concentre sur les voyages d'affaires haut de gamme et la version 7 places avec les allées sont « IKEA-friendly ».

La durée de vie de la batterie est un facteur clé pour que les utilisateurs envisagent d’acheter des modèles purement électriques. Toutes les séries JiKrypton 009 sont équipées en standard de batteries Kirin à 108 degrés, avec deux options d'autonomie de 702 et 740 km disponibles. Il fournit également une batterie optionnelle à 140 degrés avec une autonomie de 900 km (d'une valeur de 50 000 yuans).

En raison de la grande taille de la carrosserie et de sa faible rigidité, la sécurité est devenue « l'élément vital naturel » des monospaces traditionnels qui a été critiquée. En plus de la carrosserie originale monobloc en aluminium moulé sous pression du nouveau 009, Ji Krypton utilise également de l'acier à haute résistance allant jusqu'à 2 000 MPa pour créer le premier design à double montant A parmi les monospaces purement électriques. "Geely travaille sur les données sur les accidents et la sécurité contre les collisions depuis 30 ans. Si l'on inclut le système Volvo, il fonctionne depuis 100 ans", a déclaré An Conghui, PDG de Jikrypton.

"Nous espérons que le 009 n'est pas seulement un simple monospace, mais aussi facile à conduire et amusant à conduire." C'est la philosophie d'An Conghui dans le développement des monospaces. L'objectif de Jikrypton est de « ne pas être dur sur les routes plates et non cahoteux sur les routes dures ». C'est pourquoi le Jikrypton 009 utilise des ressorts pneumatiques à double chambre pour optimiser le contrôle du roulis de 15 %.

Être un camion flexible est également considéré par Xiaopeng comme une opportunité de progresser à Hong Kong. Afin d'améliorer la conduite de la grosse voiture, la solution du Xpeng X9 consiste à ajouter une fonction de direction des roues arrière. Généralement, l'angle de braquage des roues arrière d'avant en arrière ne dépasse pas 5 degrés. L'équipe châssis de Xpeng a réglé l'angle de braquage des roues arrière à 5 degrés et a ajusté l'angle de braquage des roues avant à 41,5 degrés. Lorsque les angles des roues avant et arrière sont superposés, le rayon de braquage du Xpeng X9 est de 5,4 mètres, ce qui équivaut aux 5,5 mètres du modèle SUV compact smart n°1.

Ingéniosité en matière de tarification

Dans le contexte d'une concurrence féroce dans la guerre des prix intérieure, les prix des monospaces ont tendance à être bas. Comparé à la Chine, le marché de Hong Kong n'est pas encore développé et les monospaces produits dans le pays bénéficient toujours d'un pouvoir de fixation des prix.

À l'heure actuelle, qu'il s'agisse du SAIC Maxus MIFA 9, du MIFA 7 ou du Volvo EM90, le prix à Hong Kong est plus élevé que celui du continent. Par exemple, le prix de départ du MIFA 9 en Chine continentale est de 279 900 yuans, mais le prix de départ à Hong Kong est devenu 614 000 yuans, soit plus que doublé.

Sur le continent, le prix phare officiel de l'ensemble de la série 009 est de 439 000 RMB, mais les utilisateurs de Hong Kong bénéficient d'un prix de détail à partir de 755 000 HK$ (environ 700 000 RMB) après avoir bénéficié de la subvention un pour un.

Une fois la version hongkongaise de Jikrypton 009 sortie, le prix a suscité d’intenses discussions externes. Parce que par rapport à la version continentale, la version de Hong Kong coûte environ 260 000 yuans de plus.

Chen Yu a déclaré au 21st Century Business Herald que les voitures du continent entrant à Hong Kong auront trois prix : le prix signalé au port, le prix indicatif officiel (PDSF) après le passage des douanes et le prix final affiché à Hong Kong, taxes locales comprises (après taxes). ). prix de vente).

"Le prix indicatif officiel du 009 après passage à la douane est de 499 000 HK$ (environ 463 000 RMB)."C’est à peine plus élevé que le prix de la version continentale.Chen Yu a déclaré : « 759 000 HK$ est le prix de vente après taxes.

La raison pour laquelle un tel prix a été fixé est principalement due à des considérations de politique locale à Hong Kong, a déclaré Ji Krypton.

En 2018, Hong Kong a commencé à mettre en œuvre la première politique de réduction des taxes d'immatriculation. En mars de cette année, la politique a été prolongée de deux ans, mais le montant de l'exonération a été réduit de 40 % (de 287 500 HK$ à 172 500 HK$). Dans le même temps, après l'ajustement, les véhicules électriques d'un prix supérieur à 500 000 HK$ ne bénéficieront plus de l'exonération et de la subvention de la « taxe de première immatriculation ».

En prenant comme exemple le nouveau Ji Krypton 009, s'il dépasse 500 000 HK$, son prix de vente après taxes à Hong Kong dépassera 950 000 HK$. Par conséquent, pour respecter la norme de subvention, le prix de détail officiel doit être inférieur à 500 000 HK$.

"Nous ne laisserons pas les utilisateurs payer un coût supplémentaire de près de 190 000 HK$ parce que le prix dépasse 500 000." Chen Yu a dit. Le prix de 755 000 HK$ prend également en compte des facteurs complets tels que le coût du produit et la logistique.

An Conghui a également révélé dans l'interview qu'après des échanges approfondis avec des concessionnaires locaux à Hong Kong, nous avons appris que le prix d'Alfa à Hong Kong était d'environ 760 000 HK$. « Nous pensons donc que le prix actuel fixé par Ji Krypton est très raisonnable. C'est aussi très compétitif.

Même si son prix est de 755 000 HK$, la version hongkongaise de Ji Krypton 009 est assez compétitive.

Le Volvo EM90, qui a la même origine que le nouveau Jikrypton 009, a la même capacité de batterie que le Jikrypton 009 et a une autonomie similaire. Bien que le prix à Hong Kong n'ait pas été officiellement annoncé, il est calculé sur la base du prix. prix indicatif sur le continent (818 000 yuans). Le prix de vente est d'au moins 200 000 HK$ supérieur à celui de 009.

Selon un responsable de Jikrypton, les commandes dans la demi-heure suivant la sortie du nouveau 009 ont dépassé le volume de transactions de l'ancien modèle un jour seulement après sa sortie.

Alfa domine le marché des monospaces de Hong Kong depuis plus de dix ans. Aujourd'hui, les personnes les plus riches de Hong Kong ont enfin un nouveau choix.