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21世紀ビジネスヘラルド記者イー・シリンによる報告

香港の通りに来ると、黄色の 2 階建てバスや四角い赤いタクシーに加えて、中国本土で 100 万台以上で販売されている MPV アルファがここで頻繁に現れることが 21 世紀ビジネス ヘラルド誌によってわかりました。

香港の土地は高価で、車の維持費は依然として高く、一家族が車を維持できるのは 1 台だけです。また、香港では大家族が一緒に旅行することが多いため、広いスペースとプライバシーを兼ね備えたMPVは香港人に深く愛されています。

香港のMPV市場に初めて参入したのは日本の自動車会社だった。第一世代のアルファが発売された 2002 年の時点では、アルファは最高の「乳母車」であると考えられていました。 2010年、有名人のフェイ・ウォンがアルファを買収したというニュースがインターネット全体を席巻した。香港におけるアルファの人気はさらに拡大した。

テレビシリーズの普及や著名人のプロモーションを通じて、アルファは香港ブランドの MPV 販売のリーダーとなった。 2015年までに、香港販売ランキングのトップ10モデルの半分はMPVとなり、その中でアルファの販売台数は2,031台に達し、高級MPVの中で第1位となった。

この状況は 2023 年に変わりました。

新エネルギーの波の下、国産純電気MPVには新たなチャンスが到来しており、上汽マクサスMIFA 9、ボルボEM90、上汽MG 9など、ますます多くの新人が香港に流入している。

最新の選手はジ・クリプトンです。 7月19日、新しいJi Krypton 009が香港で正式に発売され、左ハンドルバージョンと右ハンドルバージョンが同時にリリースされました。

1年半前のバージョンと比較して、ジクリプトンは新しい009のハードウェアに多くのアップグレードを行った - 新しい7人乗りバージョン、アップグレードされた5C高速充電、LIDARの装備だが、価格は下がっている。中国本土での正式な開始価格は43万9,000元で、2年前に発売されたバージョンの開始価格より少なくとも6万元安い。

中国の香港のユーザーの場合、1対1の補助金を享受した後の開始価格は75万5,000香港ドルですが、それでもAlphaよりは安いです。

香港への洪水

香港に押し寄せた最初の電気自動車ブランドはテスラでした。 2010 年、テスラは香港の荃湾にオフィスを開設しました。 1年後、テスラは約280平方メートルの別のサービスセンターを建設した。

BYDは2013年に香港のタクシーサービス向けに電気セダン「e6」を導入したが、充電の不便さなどを理由に2018年に香港から撤退した。 2022年にBYDはこの市場に再参入し、Atto 3（元プラス）、Dolphin、Seal、e6を販売する予定だ。

BYDに続き、過去2年間で長城汽車、上海汽車、吉利などの老舗自動車会社も市場に参入した。

今年、香港にはますます多くの電気自動車が流入している。

1月にMG 9が香港で発売され、同月にGAC Aianが香港に初店舗をオープンし、5月には香港で3,000台の販売を完了したと主張し、Xpeng G6とX9が香港で発売された。 6月、BYDが香港に初の店舗をオープン M6と並んで、7月にはDenza D9も発売され、Jikryptonが香港への参入を正式に発表した。

国内の独立系ブランドが香港に流入する背景には政策支援がある。

香港は2018年から、ユーザーに電気自動車の購入を促すために「ワン・フォー・ワン」プログラムの導入を開始した。新しい電気自動車を初めて登録する場合、または元の燃料自動車、電気自動車、またはハイブリッド自動車を交換する場合の自家用車所有者は、「初発登録税」の免除を受けることができます。 (初登録税は、国内購入税と同様、香港のユーザーが新車を購入した後に政府に支払う必要がある税金です。)

政策に加えて、香港は電気自動車開発の肥沃な土壌でもあります。

単純に移動コストと利便性を考慮すると、国土面積が 1,200 平方キロメートルに満たない香港では、純粋な電気自動車を運転する場合、バッテリー寿命について何の不安もありません。

香港は面積が狭く、交通渋滞があるため、ガソリン価格の高騰も消費者に電気自動車の選択を「強いる」ことになる。香港の石油価格は本土の３倍で、今年７月時点では１リットル当たり約１３．１６７元で、４０リットルの家庭用車の燃料タンクの充填料金は５２６．６８元だった。

市場に参入した最初の電気自動車ブランドとして、テスラの香港における当初の販売戦略は費用対効果に焦点を当てていました。テスラは当初中国では非常に高価で、モデルSの価格は最大100万元だったが、香港で発売されたとき、エントリーレベルのモデルSの価格は57万9000香港ドル（人民元で約45万元に相当）だった。

香港電気自動車統計ウェブサイトのデータによると、テスラは2017年から2023年までに香港で約3万4000台の車両を販売し、市場全体の54.3％を占め、これはBMWとメルセデス・ベンツを合わせた台数より多い。

国内の電気自動車の台頭により、BYDのAtto3、Great Wall Euler Good Cat、GAC Aion Y Plus（小型電気）、Xpengなど、テスラの地位に挑戦することを望んで、ますます多くの純粋な電気自動車や純粋な電気SUVが香港にやって来ています。 G6など

ここでの電気自動車の人気と比較すると、高級 MPV の発祥の地である香港では、純粋な電気 MPV モデルが不足しています。 2023 年まで、香港で販売される純粋な電気 MPV は、SAIC Maxus MIFA9 のみとなります。

しかし、純粋な電気自動車や純粋な電気SUVと比較して、国内自動車会社は香港での純粋な電気MPVの展開を大幅に加速しています。過去 2 年間 (2024 年 7 月現在) 香港では 8 台の純電気 MPV、すなわち SAIC Maxus MIFA 9、Volvo EM90、SAIC Maxus MG 9、SAIC Maxus MIFA 7、Xpeng X9、BYD M6、Denshi D9 が発表されました。 、ジ・クリプトン009。

最後にエントリーした選手はジ・クリプトン 009 です。政府が電気自動車を積極的に推進していることに加えて、ジクリプトン社は新型ジクリプトン 009 を香港で発売するという選択に工夫を凝らしています。

ジクリプトンのチェン・ユー副社長は「００９モデルの発売を通じて右ハンドル市場の普及率を高めたい」と述べた。

不完全な統計によると、現在国連に認められている195ヶ国のうち、141ヶ国が右側通行（左ハンドル）、54ヶ国が左側通行（右ハンドル）です。右ハンドル車を運転する国は左ハンドル車を運転する国ほど多くはありませんが、ほとんどの右ハンドル市場における新エネルギー普及率は左ハンドル市場よりも悪いです。コングはその一例です。

香港の電気自動車の普及率は本土の2倍です。 2023 年 7 月を例にとると、香港では 2,412 台の電気自動車が新規登録され、普及率は 69.7% でした。香港では、新規登録された自家用車の約 10 台に 7 台が電気自動車です。

香港ではほとんどの自動車会社が参入するディーラーを選ぶだろう。彼らは香港市場に精通しているため、自動車会社がより早く店舗を立ち上げることができ、自動車を販売する自動車会社にとってより有利になります。

2023年10月、ジクリプトンは自動車ディーラーの金龍グループと協力協定を締結し、香港とマカオ市場への参入を開始した。 SAIC Maxus もディーラーモデルを選択しており、香港における代理店は Yingzhijie Group です。

ディーラーの協力を得て、ジクリプトンは今年 5 月に香港初の店舗をオープンしました。香港への正式参入から最初の店舗のオープンまで、ジクリプトンはわずか 7 か月しかかかりませんでした。

チェン・ユー氏は、中国本土の「クリプトン・センター」と同様の、面積約1,000平方メートルの香港2号店が今年7月末に正式オープンすると明らかにした。ジクリプトンはその後、香港に7店舗をオープンする予定で、そのうち4店舗が販売店、3店舗がアフターセールスセンターとなる。

ちなみに、ここ2年で香港に再進出したBYDは荃湾、沙田、西貢、将軍澳、油塘などに9店舗の販売店を構えている。

「将来的には、ジクリプトンの主力製品は開発時に左側舵と右側舵も考慮する予定です。将来的には、より多くのジクリプトンブランド製品が香港とマカオ市場に参入するでしょう。」とChen Yu氏は21世紀ビジネスヘラルドに語った。

覇権を狙うチート

香港初の純電気 MPV は MIFA 9 です。昨年 4 月、SAIC Maxus が香港に導入しました。発売から 3 か月後、MIFA 9 の販売台数は 500 台を超えました。

SAIC Maxus は、旧 LDV グループで、小型トラックとピックアップ トラックの生産からスタートし、その後 2009 年に SAIC に買収され、主に軽ワイドボディ商用車を生産しています。 上汽マクサスは2011年に海外進出を開始し、2023年現在、世界73の国と地域で30万台の販売を達成している。

商用車としてスタートし、海外での豊富な経験を持つ上汽マクサスは、香港でMIFA 9の価格をアルファより20万香港ドル近く安く設定した。 」MIFA 9 は、香港の人々が重視する経済との完璧なバランスをとっています。 。 「SAIC Maxusのゼネラルマネジャー、ホア・ジン氏はメディアに語った。

日本の MPV と MIFA 9 がリードする強力な立場に直面して、ジクリプトン 009 も香港に参入する準備を万全に整えています。

トヨタ アルファードは香港で発売されたとき、新しい 7 人乗りバージョンも追加されました。

MPVにとって、高級感とスペースのバランスをどう取るかは難しい問題だ。たとえば、7 人乗り MPV に通路を追加すると、2 列目シートの快適性がある程度失われます。

ジクリプトンの副社長であり、009のマネージャーでもあるシュ・ユン氏は、21世紀ビジネス・ヘラルドなどのメディアとのインタビューで、最も広い通路を確保するために、ジクリプトンは2列目シートの外側の肘掛けを「少し短くした」と語った。 「内側の肘掛けはありませんでした。長さは犠牲になっていますが、幅は少し狭くなります。」

座席の幅を犠牲にすることなく、また人が快適に接触できる表面積を減らすことなく通路を可能な限り広くするために、ジー・クリプトンは2列目シートの位置を「従来のものに比べて少し外側に」移動させた。 6人乗り、7人乗り 検討すべき問題はさらにあるだろう」とXu Yun氏は語った。

最後に、Ji Krypton 009 の 7 人乗りバージョンは、理想的な MEGA よりも 10 mm 幅が広い中央トンネルを持ち、6 人乗りと同じ航空座席を保持しています。このクルマにより、009は本来の使命（業務用）に加え、家庭用フィールドにも浸透し始めた。現時点で、009 シリーズ全体としては、「光匯」の 4 人乗り版は最高級の贅沢を重視し、通路のない 6 人乗り版は高級ビジネス旅行を重視し、7 人乗り版は通路なしというパターンが形成されています。通路は「IKEAフレンドリー」です。

バッテリー寿命は、ユーザーが純電気モデルの購入を検討する際の重要な要素です。すべての JiKrypton 009 シリーズには、108 度キリン バッテリーが標準装備されており、702 km と 740 km の 2 つのバッテリー寿命オプションが利用可能です。航続距離900km（5万元相当）の140度バッテリーもオプションで提供する。

ボディサイズが大きく剛性が低いため、安全性が従来の MPV の「自然の生命線」となり、批判を受けてきました。新しい 009 のオリジナルの一体型ダイキャスト リアエンド アルミニウム ボディに加えて、Ji Krypton は最大 2000 MPa の高強度鋼を使用して、純電気 MPV としては初のダブル A ピラー デザインを作成しました。 「吉利は30年間、事故データと衝突安全性の研究に取り組んできた。ボルボのシステムを含めると、100年間取り組んできたことになる。」とジクリプトンのアン・コンフイ最高経営責任者（CEO）は語った。

「009 が単なる MPV ではなく、運転しやすく、運転が楽しいことを願っています。これが An Conghui の MPV 開発哲学です。」ジクリプトンの目標は、「平坦な道では硬くなく、硬い道では凸凹しないこと」です。そのため、ジクリプトン 009 はダブルチャンバー空気バネを使用してロール制御を 15% 最適化します。

小鵬氏は柔軟なトラックであることを香港進出のチャンスとも捉えている。大型車の運転をより良くするために、Xpeng X9 のソリューションは後輪ステアリング機能を追加することです。通常、後輪ステアリングの前後角度は 5 度を超えません。Xpeng のシャシー チームは後輪ステアリング角度を 5 度に設定し、前輪ステアリング角度を 41.5 度に調整しました。前輪と後輪の角度を重ね合わせると、Xpeng X9 の回転半径は 5.4 メートルとなり、スマート #1 コンパクト SUV モデルの 5.5 メートルに相当します。

価格設定の工夫

国内の価格競争が激化する中、MPVの価格は低価格化する傾向にある。香港は中国と比べると市場がまだ発展しておらず、国産MPVの価格決定力が依然として強い。

現在、SAIC Maxus MIFA 9、MIFA 7、Volvo EM90のいずれであっても、香港での価格は本土よりも高くなっています。たとえば、MIFA 9の中国本土での開始価格は279,900元ですが、香港での開始価格は614,000元となり、2倍以上になっています。

本土では、009 シリーズ全体の公定価格は 43 万 9,000 人民元ですが、香港のユーザーの場合、1 対 1 の補助金を享受した後の小売価格は 75 万 5,000 香港ドル (約 70 万人民元) からとなります。

香港版ジクリプトン 009 がリリースされると、その価格について外部から激しい議論が巻き起こりました。大陸版と比べて香港版は約26万元高いためです。

チェン・ユー氏は21世紀ビジネス・ヘラルドに対し、香港に入国する本土の自動車には3つの価格があると語った。港に報告された価格、税関通過後の公式ガイド価格（メーカー希望小売価格）、そして香港の地方税を含む最終定価（税引後）である。 ）。 販売価格）。

「税関通過後の009の公式ガイド価格は49万9,000香港ドル（約46万3,000人民元）です。」本土版の価格よりわずかに高いだけです。陳宇氏は「75万9000香港ドルが税引き後の販売価格だ」と語った。

このような価格を設定する理由は、主に香港の地域政策を考慮したためであるとジー・クリプトン氏は述べた。

2018年、香港は初の登録税減税政策を実施し始めた。今年3月にこの保険は2年間延長されたが、免除額は40％減額された（28万7,500香港ドルから17万2,500香港ドルへ）。同時に、調整後は価格が50万香港ドルを超える電気自動車は「初度登録税」の免除と補助金を受けられなくなる。

新型 Ji Krypton 009 を例にとると、50 万香港ドルを超える場合、香港での税引後販売価格は 95 万香港ドルを超えることになります。したがって、補助金基準を満たすためには、正規小売価格が 50 万香港ドル未満である必要があります。

「価格が50万を超えるため、ユーザーに19万香港ドル近くの追加費用を支払わせるつもりはない。」陳宇は言った。 755,000 香港ドルという価格設定には、製品コストや物流などの総合的な要素も考慮されています。

アン・コンフイ氏はインタビューの中で、香港の現地ディーラーとの綿密なやりとりの結果、香港でのアルファの販売価格が約76万香港ドルであることを知ったと明らかにした。競争力も非常に高いです。」

たとえ価格が75万5,000香港ドルだとしても、香港版ジ・クリプトン009はかなり競争力がある。

新型ジクリプトン 009 と同じ起源を持つボルボ EM90 は、ジクリプトン 009 と同じ容量のバッテリーパックを搭載しており、同様のバッテリー寿命を持っています。香港での価格は正式に発表されていませんが、に基づいて計算されます。本土ガイド価格（81.8万元） 販売価格は009より少なくとも20万香港ドル高い。

ジクリプトン関係者によると、新型009の発売後30分以内の注文が、発売からわずか1日で旧モデルの取引量を超えたという。

アルファは香港の MPV 市場を 10 年以上独占してきたが、今日、香港の最も裕福な人々に新たな選択肢が与えられた。