berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dilaporkan oleh reporter 21st Century Business Herald, Yi Silin

Saat Anda berjalan-jalan di Hong Kong, selain bus tingkat kuning dan taksi merah persegi, 21st Century Business Herald menemukan bahwa MPV Alpha, yang terjual lebih dari satu juta di daratan Tiongkok, sangat sering muncul di sini.

Tanah di Hong Kong mahal, dan biaya pemeliharaan mobil tetap tinggi. Biaya parkir mencapai 20 atau 30 dolar Hong Kong per jam. Selain itu, sebagian besar keluarga besar di Hong Kong bepergian bersama. Oleh karena itu, MPV dengan ruang yang luas dan privasi sangat disukai oleh masyarakat Hong Kong.

Perusahaan mobil Jepang adalah yang pertama memasuki pasar MPV Hong Kong. Pada awal tahun 2002, ketika generasi pertama Alpha diluncurkan, Alpha dianggap sebagai "mobil pengasuh" terbaik. Pada tahun 2010, berita bahwa selebriti Faye Wong membeli Alfa menyebar ke seluruh Internet. Popularitas Alfa di Hong Kong semakin meluas.

Melalui penyebaran serial TV dan promosi selebriti, Alfa telah menjadi pemimpin dalam penjualan MPV bermerek Hong Kong. Pada tahun 2015, setengah dari sepuluh model teratas dalam daftar penjualan di Hong Kong adalah MPV. Diantaranya, penjualan Alfa telah mencapai 2.031 unit, menempati peringkat pertama di antara MPV mewah.

Situasi ini berubah pada tahun 2023.

Di bawah gelombang energi baru, MPV listrik murni dalam negeri memiliki peluang baru, dan semakin banyak wajah baru yang berdatangan ke Hong Kong, seperti SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9, dll.

Pemain terbaru adalah Ji Krypton. Pada tanggal 19 Juli, Ji Krypton 009 baru secara resmi diluncurkan di Hong Kong, dengan versi penggerak kiri dan kanan dirilis secara bersamaan.

Dibandingkan dengan versi satu setengah tahun yang lalu, Jikrypton telah melakukan banyak peningkatan pada perangkat keras 009 baru - versi 7 tempat duduk baru, pengisian cepat 5C yang ditingkatkan, dilengkapi dengan lidar, tetapi harganya lebih rendah. Harga awal resmi di Tiongkok daratan adalah 439.000 yuan, setidaknya 60.000 yuan lebih murah daripada harga awal versi yang dirilis dua tahun lalu.

Untuk pengguna di Hong Kong, China, harga awal setelah menikmati subsidi satu-untuk-satu adalah HK$755.000, masih lebih murah dibandingkan Alpha.

Banjir ke Hong Kong

Merek kendaraan listrik pertama yang membanjiri Hong Kong adalah Tesla. Pada tahun 2010, Tesla membuka kantor di Tsuen Wan, Hong Kong. Setahun kemudian, Tesla membangun pusat layanan lain dengan luas sekitar 280 meter persegi.

BYD memperkenalkan sedan listrik e6 ke Hong Kong untuk layanan taksi pada tahun 2013, tetapi kemudian menarik diri dari Hong Kong pada tahun 2018 karena pengisian daya yang tidak nyaman dan alasan lainnya. Pada tahun 2022, BYD akan memasuki kembali pasar ini, menjual Atto 3 (yuan plus), Dolphin, Seal, dan e6.

Setelah BYD, perusahaan mobil mapan seperti Great Wall, SAIC, dan Geely juga memasuki pasar dalam dua tahun terakhir.

Tahun ini, semakin banyak kendaraan listrik yang masuk ke Hong Kong.

Pada bulan Januari, MG 9 dirilis di Hong Kong; pada bulan yang sama, GAC Aian membuka toko pertamanya di Hong Kong, mengklaim menyelesaikan penjualan 3.000 unit di Hong Kong tahun ini; pada bulan Mei, Xpeng G6 dan X9 diluncurkan di Hong Kong Kong; pada bulan Juni, BYD membuka toko pertamanya di Hong Kong Bersamaan dengan M6, Denza D9 juga diluncurkan bulan ini pada bulan Juli, Jikrypton secara resmi mengumumkan masuknya ke Hong Kong.

Di balik masuknya merek-merek independen dalam negeri ke Hong Kong adalah dukungan kebijakan.

Mulai tahun 2018, Hong Kong mulai menerapkan program “one-for-one” guna mendorong penggunanya membeli kendaraan listrik. Pemilik mobil pribadi yang pertama kali mendaftarkan kendaraan listrik baru atau mengganti kendaraan bahan bakar asli, kendaraan listrik, atau kendaraan hybrid dapat berpartisipasi dalam pembebasan "pajak pendaftaran pertama". (Pajak pendaftaran pertama, mirip dengan pajak pembelian dalam negeri, adalah pajak yang harus dibayar oleh pengguna Hong Kong kepada pemerintah setelah membeli mobil baru.)

Selain kebijakan, Hong Kong juga menjadi lahan subur bagi pengembangan kendaraan listrik.

Mengingat biaya perjalanan dan kenyamanan saja, Hong Kong dengan luas daratan kurang dari 1.200 kilometer persegi tidak akan merasa khawatir dengan daya tahan baterai saat mengendarai kendaraan listrik murni.

Hong Kong memiliki wilayah yang kecil dan kemacetan lalu lintas. Kendaraan berbahan bakar mengkonsumsi energi yang tinggi saat bepergian di dalam kota. Harga minyak yang tinggi juga akan "memaksa" konsumen untuk memilih kendaraan listrik. Harga minyak di Hong Kong tiga kali lebih mahal dibandingkan di daratan. Pada bulan Juli tahun ini, sekitar 13.167 yuan/liter, dan biaya pengisian tangki bahan bakar mobil keluarga 40 liter adalah 526.68 yuan.

Sebagai merek kendaraan listrik pertama yang memasuki pasar, strategi penjualan awal Tesla di Hong Kong berfokus pada efektivitas biaya. Tesla awalnya sangat mahal di Tiongkok, dengan Model S berharga hingga satu juta yuan, tetapi ketika diluncurkan di Hong Kong, Model S entry-level dihargai HK$579.000 (setara dengan sekitar 450.000 yuan dalam RMB).

Menurut data dari situs Statistik Kendaraan Listrik Hong Kong, Tesla menjual sekitar 34.000 kendaraan di Hong Kong dari tahun 2017 hingga 2023, menyumbang 54,3% dari total pasar, lebih banyak dari gabungan BMW dan Mercedes-Benz.

Dengan maraknya kendaraan listrik domestik, semakin banyak mobil listrik murni dan SUV listrik murni datang ke Hong Kong, berharap dapat menantang posisi Tesla, termasuk Atto3 dari BYD, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (Listrik kecil), Xpeng G6, dll.

Dibandingkan dengan popularitas mobil listrik di sini, Hong Kong, sebagai tempat lahirnya MPV mewah, memiliki kekurangan model MPV listrik murni di sini. Hingga tahun 2023, satu-satunya MPV listrik murni yang dijual di Hong Kong adalah SAIC Maxus MIFA9.

Namun, dibandingkan dengan mobil listrik murni dan SUV listrik murni, perusahaan mobil domestik telah mempercepat penerapan MPV listrik murni secara signifikan di Hong Kong. Dalam dua tahun terakhir (per Juli 2024), 8 MPV listrik murni telah diperkenalkan di Hong Kong, yaitu SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9 , Ji Krypton 009.

Pemain terakhir yang masuk adalah Ji Krypton 009. Selain aktifnya promosi kendaraan listrik oleh pemerintah, JiKrypton juga memiliki kecerdikan dalam memilih untuk merilis Jikrypton 009 baru di Hong Kong.

“Kami berharap dapat meningkatkan tingkat penetrasi pasar penggerak kanan melalui peluncuran model 009.” Kata Wakil Presiden Jikrypton Chen Yu.

Menurut statistik yang tidak lengkap, di antara 195 negara yang saat ini diakui oleh PBB, 141 negara mengemudi di sebelah kanan (mengemudi di sebelah kiri) dan 54 negara mengemudi di sebelah kiri (mengemudi di sebelah kanan). Meskipun jumlah negara yang menggunakan mobil dengan setir kanan tidak sebanyak negara yang menggunakan mobil dengan setir kiri, tingkat penetrasi energi baru di sebagian besar pasar mobil dengan setir kanan lebih buruk dibandingkan dengan pasar mobil dengan setir kiri di Hong Kong adalah contohnya.

Tingkat penetrasi kendaraan listrik di Hong Kong dua kali lipat dibandingkan di Tiongkok Daratan. Ambil contoh Juli 2023, terdapat 2.412 kendaraan listrik baru yang terdaftar di Hong Kong, dengan tingkat penetrasi 69,7%. Di Hong Kong, sekitar 7 dari 10 mobil pribadi yang baru didaftarkan adalah kendaraan listrik.

Di Hong Kong, sebagian besar perusahaan mobil akan memilih dealer untuk dimasuki. Mereka akrab dengan pasar Hong Kong, yang memungkinkan perusahaan mobil meluncurkan toko lebih cepat, sehingga lebih kondusif bagi perusahaan mobil yang menjual mobil.

Pada Oktober 2023, Jikrypton menandatangani perjanjian kerja sama dengan dealer mobil Jinlong Group dan mulai memasuki pasar Hong Kong dan Makau. SAIC Maxus juga telah memilih model dealer, dan agennya di Hong Kong adalah Yingzhijie Group.

Dengan dukungan dealer, toko pertama Jikrypton di Hong Kong diluncurkan pada bulan Mei tahun ini. Dari resmi masuk ke Hong Kong hingga pembukaan toko pertamanya, Jikrypton hanya membutuhkan waktu 7 bulan.

Chen Yu mengungkapkan, toko kedua di Hong Kong akan resmi dibuka pada akhir Juli tahun ini, dengan luas hampir 1.000 meter persegi, mirip dengan "Krypton Center" di daratan Tiongkok. Jikrypton selanjutnya akan membuka 7 toko di Hong Kong, 4 di antaranya adalah toko penjualan dan 3 toko purna jual.

Sebagai perbandingan, BYD yang kembali masuk ke Hong Kong dalam dua tahun terakhir ini memiliki 9 toko penjualan di Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong dan tempat lainnya.

“Di masa depan, produk utama Jikrypton juga akan mempertimbangkan kemudi kiri dan kanan saat mengembangkannya. Di masa depan, lebih banyak produk merek Jikrypton akan memasuki pasar Hong Kong dan Makau.”

Curang untuk hegemoni

MPV elektrik murni pertama di Hong Kong adalah MIFA 9. Pada April tahun lalu, SAIC Maxus memperkenalkannya ke Hong Kong. Tiga bulan setelah diluncurkan, penjualan MIFA 9 melebihi 500 unit.

SAIC Maxus, sebelumnya LDV Group, memulai dengan memproduksi truk ringan dan truk pikap. Perusahaan ini kemudian diakuisisi oleh SAIC pada tahun 2009 dan terutama memproduksi kendaraan komersial ringan berbadan lebar. Pada tahun 2011, SAIC Maxus mulai merambah ke luar negeri. Pada tahun 2023, SAIC Maxus telah mencapai penjualan sebanyak 300.000 unit di 73 negara dan wilayah di seluruh dunia.

Dimulai sebagai kendaraan komersial dan memiliki pengalaman yang kaya di luar negeri, SAIC Maxus memberi harga MIFA 9 di Hong Kong hampir 200.000 dolar Hong Kong lebih murah daripada Alpha. "MIFA 9 mencapai keseimbangan sempurna dengan perekonomian yang dihargai oleh masyarakat Hong Kong. . Hua Jin, manajer umum SAIC Maxus, mengatakan kepada media.

Menghadapi kuatnya posisi MPV Jepang dan MIFA 9 yang memimpin, Jikrypton 009 juga siap sepenuhnya memasuki Hong Kong.

Toyota Alphard merupakan mobil berukuran besar tujuh tempat duduk. Saat diluncurkan di Hong Kong, Jikrypton 009 juga menambahkan versi baru tujuh tempat duduk.

Bagi mobil MPV, bagaimana menyeimbangkan kemewahan dan ruang merupakan masalah yang sulit.Misalnya, jika sebuah MPV tujuh tempat duduk menambahkan lorong, kenyamanan tertentu akan hilang di kursi baris kedua.

Dalam sebuah wawancara dengan 21st Century Business Herald dan media lainnya, Xu Yun, wakil presiden Jikrypton dan manajer 009, mengatakan bahwa untuk memastikan lorong terluas, Jikrypton membuat sandaran tangan luar pada kursi baris kedua "sedikit lebih pendek " dan sandaran tangan bagian dalam tidak. Panjangnya dikorbankan "tapi lebarnya sedikit lebih sempit".

Untuk membuat lorong selebar mungkin tanpa mengorbankan lebar kursi dan tanpa mengurangi luas permukaan demi kenyamanan kontak manusia, Ji Krypton telah memindahkan posisi kursi baris kedua "sedikit ke luar". 6 tempat duduk, 7 tempat duduk Akan ada lebih banyak masalah yang perlu dipertimbangkan." Kata Xu Yun.

Terakhir, Ji Krypton 009 versi 7 tempat duduk memiliki terowongan tengah yang lebih lebar 10mm dari MEGA ideal, dan mempertahankan kursi penerbangan yang sama dengan 6 tempat duduk. Dengan mobil ini, 009 mulai merambah ke bidang rumah selain misi utamanya (penggunaan komersial). Pada titik ini, seluruh seri 009 telah membentuk pola di mana Guanghui versi 4 tempat duduk berfokus pada kemewahan kelas atas, versi 6 tempat duduk tanpa lorong berfokus pada perjalanan bisnis kelas atas, dan versi 7 tempat duduk dengan lorong adalah "ramah IKEA".

Daya tahan baterai adalah faktor kunci bagi pengguna untuk mempertimbangkan pembelian model listrik murni. Semua seri JiKrypton 009 dilengkapi dengan baterai Kirin 108 derajat sebagai standar, dengan dua pilihan masa pakai baterai tersedia 702 dan 740km. Ia juga menyediakan baterai opsional 140 derajat dengan jangkauan 900 km (senilai 50.000 yuan).

Karena ukuran bodinya yang besar dan kekakuannya yang rendah, keselamatan telah menjadi "sumber kehidupan alami" MPV tradisional yang banyak dikritik. Selain bodi aluminium bagian belakang die-cast one-piece asli pada 009 baru, Ji Krypton juga menggunakan baja berkekuatan tinggi hingga 2000 MPa untuk menciptakan desain pilar A ganda pertama di antara MPV listrik murni. "Geely telah mengerjakan data kecelakaan dan keselamatan tabrakan selama 30 tahun. Jika Anda memasukkan sistem Volvo, maka sistem tersebut telah berfungsi selama 100 tahun." kata An Conghui, CEO Jikrypton.

“Kami berharap 009 bukan sekedar MPV sederhana, tapi juga easy to drive dan fun to drive.” Hal inilah yang menjadi filosofi An Conghui dalam mengembangkan MPV. Tujuan Jikrypton adalah "tidak keras di jalan datar dan tidak bergelombang di jalan keras". Oleh karena itu, Jikrypton 009 menggunakan pegas udara ruang ganda untuk mengoptimalkan kontrol gulungan sebesar 15%.

Menjadi truk yang fleksibel juga dilihat Xiaopeng sebagai peluang untuk melaju ke Hong Kong. Agar pengendaraan mobil besar menjadi lebih baik, solusi Xpeng X9 adalah menambahkan fungsi kemudi roda belakang. Umumnya sudut kemudi roda belakang depan-belakang tidak melebihi 5 derajat. Tim sasis Xpeng mengatur sudut kemudi roda belakang menjadi 5 derajat dan menyesuaikan sudut kemudi roda depan menjadi 41,5 derajat. Jika sudut roda depan dan belakang ditumpangkan, radius putar Xpeng X9 adalah 5,4 meter, setara dengan 5,5 meter model SUV kompak pintar #1.

Kecerdasan harga

Di tengah ketatnya persaingan perang harga di dalam negeri, harga MPV cenderung dibanderol murah. Dibandingkan dengan Tiongkok, pasar Hong Kong masih belum berkembang, dan MPV yang diproduksi di dalam negeri masih memiliki keunggulan harga.

Saat ini, apakah itu SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 atau Volvo EM90, harga di Hong Kong lebih mahal dibandingkan di daratan. Misalnya, harga awal MIFA 9 di Tiongkok daratan adalah 279.900 yuan, tetapi harga awal di Hong Kong menjadi 614.000 yuan, yang berarti dua kali lipat.

Di daratan, harga resmi seluruh seri 009 adalah RMB 439.000, namun untuk pengguna di Hong Kong, harga eceran mulai dari HK$755.000 (sekitar RMB 700.000) setelah menikmati subsidi satu-untuk-satu.

Setelah Jikrypton 009 versi Hong Kong dirilis, harganya menimbulkan diskusi eksternal yang intens. Karena dibandingkan dengan versi daratan, versi Hong Kong lebih mahal sekitar 260.000 yuan.

Chen Yu mengatakan kepada 21st Century Business Herald bahwa mobil daratan yang memasuki Hong Kong akan memiliki tiga harga - harga yang dilaporkan ke pelabuhan, harga panduan resmi (MSRP) setelah melewati bea cukai, dan harga pencatatan akhir termasuk pajak daerah di Hong Kong (setelah pajak). ). harga penjualan).

“Harga panduan resmi 009 setelah melewati bea cukai adalah HK$499.000 (sekitar RMB 463.000).”Harganya hanya sedikit lebih tinggi dibandingkan harga versi daratan.Chen Yu berkata, "HK$759.000 adalah harga jual setelah pajak."

Alasan penetapan harga tersebut terutama karena pertimbangan kebijakan lokal di Hong Kong, kata Ji Krypton.

Pada tahun 2018, Hong Kong mulai menerapkan kebijakan pengurangan pajak registrasi pertama. Pada bulan Maret tahun ini, kebijakan tersebut diperpanjang selama dua tahun, namun jumlah pengecualian dikurangi sebesar 40% (dari HK$287,500 menjadi HK$172,500). Pada saat yang sama, setelah penyesuaian, kendaraan listrik dengan harga lebih dari HK$500.000 tidak lagi menikmati pembebasan dan subsidi "pajak pendaftaran pertama".

Ambil contoh Ji Krypton 009 baru, jika melebihi HK$500,000, harga jual setelah pajak di Hong Kong akan melebihi HK$950,000. Oleh karena itu, untuk memenuhi standar subsidi, harga eceran resmi harus kurang dari HK$500.000.

"Kami tidak akan membiarkan pengguna membayar biaya tambahan hampir HK$190.000 karena harganya melebihi 500.000." kata Chen Yu. Penetapan harga HK$755.000 juga memperhitungkan faktor komprehensif seperti biaya produk dan logistik.

An Conghui juga mengungkapkan dalam wawancara bahwa setelah pertukaran mendalam dengan dealer lokal di Hong Kong, dia mengetahui bahwa harga jual Alfa di Hong Kong adalah sekitar HK$760,000 “Jadi menurut kami harga yang ditetapkan oleh Ji Krypton saat ini sangat masuk akal .Ini juga sangat kompetitif.”

Meski dibanderol dengan harga HK$755.000, Ji Krypton 009 versi Hong Kong cukup kompetitif.

Volvo EM90 yang memiliki asal usul yang sama dengan Jikrypton 009 baru, memiliki kapasitas baterai yang sama dengan Jikrypton 009 dan memiliki daya tahan baterai yang serupa. Meski harga di Hong Kong belum diumumkan secara resmi, namun dihitung berdasarkan harga panduan daratan (818.000 yuan). Harga jual setidaknya HK$200.000 lebih tinggi dari harga 009.

Menurut pejabat Jikrypton, pesanan dalam waktu setengah jam setelah peluncuran 009 baru telah melebihi volume transaksi model lama hanya satu hari setelah peluncurannya.

Alfa telah mendominasi pasar MPV Hong Kong selama lebih dari sepuluh tahun. Kini, orang-orang terkaya di Hong Kong akhirnya punya pilihan baru.