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Lo riferisce il giornalista del 21st Century Business Herald Yi Silin

Quando si arriva per le strade di Hong Kong, oltre agli autobus gialli a due piani e ai taxi rossi quadrati, il 21st Century Business Herald ha scoperto che qui appare molto spesso il monovolume Alpha, venduto per più di un milione nella Cina continentale.

Il terreno a Hong Kong è prezioso e il costo per mantenere un'auto rimane elevato. Le tariffe per il parcheggio arrivano a 20 o 30 dollari di Hong Kong l'ora. Una famiglia dovrebbe tenere solo un'auto. Inoltre, la maggior parte delle famiglie numerose di Hong Kong viaggiano insieme, pertanto i monovolume dotati di ampio spazio e privacy sono profondamente amati dagli abitanti di Hong Kong.

Le case automobilistiche giapponesi sono state le prime ad entrare nel mercato dei monovolume di Hong Kong. Già nel 2002, quando fu lanciata la prima generazione di Alpha, l'Alpha era considerata la migliore "auto da tata". Nel 2010, la notizia che la celebrità Faye Wong aveva acquistato l'Alfa ha spazzato l'intera Internet. La popolarità dell'Alfa a Hong Kong è stata ulteriormente ampliata.

Attraverso la diffusione delle serie televisive e la promozione delle celebrità, l'Alfa è diventata leader nelle vendite di monovolume con il marchio di Hong Kong. Nel 2015, la metà dei primi dieci modelli nella lista delle vendite di Hong Kong erano monovolume. Tra questi, le vendite di Alfa avevano raggiunto le 2.031 unità, classificandosi al primo posto tra i monovolume di lusso.

Questa situazione è cambiata nel 2023.

Sotto l'onda della nuova energia, i monovolume elettrici domestici hanno nuove opportunità e sempre più volti nuovi si riversano a Hong Kong, come SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC MG 9, ecc.

L'ultimo giocatore è Ji Krypton. Il 19 luglio, il nuovo Ji Krypton 009 è stato lanciato ufficialmente a Hong Kong, con le versioni con guida a sinistra e con guida a destra rilasciate contemporaneamente.

Rispetto alla versione di un anno e mezzo fa, Jikrypton ha apportato molti aggiornamenti all'hardware del nuovo 009: una nuova versione a 7 posti, ricarica rapida 5C aggiornata, dotata di lidar, ma il prezzo è inferiore. Il prezzo di partenza ufficiale nella Cina continentale è di 439.000 yuan, ovvero almeno 60.000 yuan in meno rispetto al prezzo di partenza della versione rilasciata due anni fa.

Per gli utenti di Hong Kong, Cina, il prezzo iniziale dopo aver usufruito del sussidio uno a uno è di 755.000 HK$, che è comunque più economico di Alpha.

Inondazione a Hong Kong

Il primo marchio di veicoli elettrici a invadere Hong Kong è stato Tesla. Nel 2010, Tesla ha aperto un ufficio a Tsuen Wan, Hong Kong. Un anno dopo, Tesla costruì un altro centro servizi di circa 280 metri quadrati.

BYD ha introdotto la berlina elettrica e6 a Hong Kong per il servizio taxi nel 2013, ma in seguito si è ritirata da Hong Kong nel 2018 a causa di una ricarica scomoda e per altri motivi. Nel 2022, BYD rientrerà in questo mercato, vendendo Atto 3 (yuan plus), Dolphin, Seal ed e6.

Dopo BYD, negli ultimi due anni sono entrate sul mercato anche aziende automobilistiche affermate come Great Wall, SAIC e Geely.

Quest’anno a Hong Kong si stanno riversando sempre più veicoli elettrici.

A gennaio, MG 9 è stato rilasciato a Hong Kong; nello stesso mese, GAC Aian ha aperto il suo primo negozio a Hong Kong, affermando di aver completato le vendite di 3.000 unità a Hong Kong quest'anno, e Xpeng G6 e X9 sono stati lanciati a Hong Kong Kong; a giugno, BYD ha aperto il suo primo negozio a Hong Kong Oltre all'M6, questo mese è stato lanciato anche il Denza D9, a luglio Jikrypton ha annunciato ufficialmente il suo ingresso a Hong Kong;

Dietro l’afflusso di marchi nazionali indipendenti a Hong Kong c’è il sostegno politico.

A partire dal 2018, Hong Kong ha iniziato ad attuare il programma “one-for-one” per incentivare gli utenti ad acquistare veicoli elettrici. I proprietari di auto private che immatricolano per la prima volta un nuovo veicolo elettrico o sostituiscono il veicolo a carburante originale, il veicolo elettrico o il veicolo ibrido possono partecipare all'esenzione della "tassa di prima immatricolazione". (La tassa di prima immatricolazione, simile alla tassa di acquisto nazionale, è un'imposta che gli utenti di Hong Kong devono pagare al governo dopo aver acquistato una nuova auto.)

Oltre che per le politiche, Hong Kong è terreno fertile anche per lo sviluppo dei veicoli elettrici.

Considerando semplicemente i costi e la comodità del viaggio, Hong Kong, con una superficie inferiore a 1.200 chilometri quadrati, non avrà alcuna preoccupazione per la durata della batteria quando si guida un veicolo puramente elettrico.

Hong Kong ha un'area piccola e la congestione del traffico. I veicoli a carburante consumano molta energia quando viaggiano in città. Gli alti prezzi del petrolio “costringeranno” anche i consumatori a scegliere i veicoli elettrici. Il prezzo del petrolio a Hong Kong è tre volte più caro che nel continente. Nel luglio di quest'anno era di circa 13.167 yuan/litro, e il costo di rifornimento per un serbatoio di carburante per un'auto familiare da 40 litri era di 526,68 yuan.

Essendo il primo marchio di veicoli elettrici ad entrare nel mercato, la strategia di vendita iniziale di Tesla a Hong Kong si è concentrata sul rapporto costo-efficacia. Inizialmente Tesla era molto costosa in Cina, con la Model S che costava fino a un milione di yuan, ma quando fu lanciata a Hong Kong, la Model S entry-level aveva un prezzo di HK $ 579.000 (equivalenti a circa 450.000 yuan in RMB).

Secondo i dati del sito web Hong Kong Electric Vehicle Statistics, Tesla ha venduto circa 34.000 veicoli a Hong Kong dal 2017 al 2023, pari al 54,3% del mercato totale, più di BMW e Mercedes-Benz messe insieme.

Con l'aumento dei veicoli elettrici domestici, sempre più auto elettriche e SUV elettrici sono arrivati ​​a Hong Kong, sperando di sfidare la posizione di Tesla, tra cui Atto3 di BYD, Great Wall Euler Good Cat, GAC Aion Y Plus (Small electric), Xpeng G6, ecc.

Rispetto alla popolarità delle auto elettriche qui, Hong Kong, in quanto luogo di nascita dei monovolume di lusso, qui ha una carenza di modelli monovolume elettrici puri. Fino al 2023, l’unico monovolume puramente elettrico in vendita a Hong Kong sarà il SAIC Maxus MIFA9.

Tuttavia, rispetto alle auto elettriche e ai SUV elettrici, le case automobilistiche nazionali hanno notevolmente accelerato la diffusione di monovolume elettrici a Hong Kong. Negli ultimi due anni (a luglio 2024), sono stati presentati a Hong Kong 8 monovolume puramente elettrici: SAIC Maxus MIFA 9, Volvo EM90, SAIC Maxus MG 9, SAIC Maxus MIFA 7, Xpeng X9, BYD M6, Denshi D9 , Ji Krypton 009.

L'ultimo giocatore ad entrare è Ji Krypton 009. Oltre alla promozione attiva dei veicoli elettrici da parte del governo, JiKrypton ha scelto di lanciare il nuovo Jikrypton 009 a Hong Kong.

"Speriamo di aumentare il tasso di penetrazione nel mercato con guida a destra attraverso il rilascio del modello 009", ha affermato il vicepresidente di Jikrypton, Chen Yu.

Secondo statistiche incomplete, tra i 195 paesi attualmente riconosciuti dalle Nazioni Unite, 141 paesi guidano a destra (guida a sinistra) e 54 paesi guidano a sinistra (guida a destra). Anche se non ci sono tanti paesi che guidano le auto con guida a destra quanti sono i paesi che guidano le auto con guida a sinistra, il nuovo tasso di penetrazione dell’energia nella maggior parte dei mercati con guida a destra è peggiore di quello nei mercati con guida a sinistra Kong è un esempio.

Il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici a Hong Kong è il doppio di quello della terraferma. Prendendo come esempio il luglio 2023, a Hong Kong sono stati immatricolati 2.412 veicoli elettrici di nuova immatricolazione, con un tasso di penetrazione del 69,7%. A Hong Kong, circa 7 auto private su 10 di nuova immatricolazione sono veicoli elettrici.

A Hong Kong, la maggior parte delle case automobilistiche sceglierà i concessionari per entrare. Hanno familiarità con il mercato di Hong Kong, consentendo alle case automobilistiche di lanciare negozi più velocemente, il che è più favorevole alle case automobilistiche che vendono automobili.

Nell'ottobre 2023, Jikrypton ha firmato un accordo di cooperazione con il concessionario di automobili Jinlong Group e ha iniziato ad entrare nei mercati di Hong Kong e Macao. Anche SAIC Maxus ha scelto il modello del rivenditore e il suo agente a Hong Kong è Yingzhijie Group.

Con il supporto dei rivenditori, il primo negozio Jikrypton a Hong Kong è stato lanciato nel maggio di quest'anno. Dall'ingresso ufficiale a Hong Kong all'apertura del suo primo negozio, Jikrypton ha impiegato solo 7 mesi.

Chen Yu ha rivelato che il secondo negozio a Hong Kong sarà inaugurato ufficialmente alla fine di luglio di quest'anno, con una superficie di quasi 1.000 metri quadrati, simile al "Krypton Center" nella Cina continentale. Jikrypton aprirà successivamente 7 negozi a Hong Kong, di cui 4 punti vendita e 3 centri post-vendita.

Per fare un confronto, BYD, che è rientrato a Hong Kong negli ultimi due anni, ha 9 negozi di vendita a Tsuen Wan, Sha Tin, Sai Kung, Tseung Kwan O, Yau Tong e in altri luoghi.

"In futuro, i principali prodotti Jikrypton prenderanno in considerazione anche i timoni per mano sinistra e destra durante lo sviluppo. In futuro, altri prodotti a marchio Jikrypton entreranno nei mercati di Hong Kong e Macao", ha detto Chen Yu al 21st Century Business Herald.

Trucchi per l'egemonia

Il primo monovolume puramente elettrico a Hong Kong è il MIFA 9. Nell'aprile dello scorso anno, SAIC Maxus lo ha presentato a Hong Kong. A tre mesi dal lancio, le vendite di MIFA 9 hanno superato le 500 unità.

SAIC Maxus, ex Gruppo LDV, ha iniziato producendo autocarri leggeri e camioncini. Successivamente è stata acquisita da SAIC nel 2009 e produce principalmente veicoli commerciali leggeri a carrozzeria larga. Nel 2011, SAIC Maxus ha iniziato ad andare all'estero. Nel 2023, ha raggiunto un fatturato di 300.000 in 73 paesi e regioni in tutto il mondo.

Iniziando come veicolo commerciale e avendo una ricca esperienza all'estero, SAIC Maxus ha prezzato il MIFA 9 a Hong Kong quasi 200.000 dollari di Hong Kong in meno rispetto all'Alpha. "Il MIFA 9 raggiunge un perfetto equilibrio con l’economia apprezzata dai cittadini di Hong Kong. . "Hua Jin, direttore generale di SAIC Maxus, ha detto ai media.

Di fronte alla forte posizione dei monovolume giapponesi e al comando del MIFA 9, anche Jikrypton 009 è pienamente pronto ad entrare a Hong Kong.

La Toyota Alphard è una grande sette posti Quando fu lanciata a Hong Kong, Jikrypton 009 aggiunse anche una nuova versione a sette posti.

Per i monovolume, come bilanciare lusso e spazio è un problema difficile.Ad esempio, se un monovolume a sette posti aggiunge un corridoio, perderà un certo comfort nella seconda fila di sedili.

In un'intervista con il 21st Century Business Herald e altri media, Xu Yun, vicepresidente di Jikrypton e manager di 009, ha affermato che per garantire il corridoio più ampio, Jikrypton ha reso i braccioli esterni dei sedili della seconda fila "un po' più corti" " e i braccioli interni non sono stati sacrificati in lunghezza "ma la larghezza è un po' più stretta."

Per rendere il corridoio il più ampio possibile senza sacrificare la larghezza dei sedili e senza ridurre la superficie per il comfort del contatto umano, Ji Krypton ha spostato la posizione dei sedili della seconda fila "un po' verso l'esterno" rispetto a 6 posti, 7 posti Ci saranno più questioni da considerare", ha detto Xu Yun.

Infine, la versione a 7 posti del Ji Krypton 009 ha un tunnel centrale più largo di 10 mm rispetto al MEGA ideale, e conserva gli stessi sedili aeronautici della versione a 6 posti. Con questa vettura, 009 iniziò a penetrare nel campo domestico oltre alla sua missione principale (uso commerciale). A questo punto, l'intera serie 009 ha formato uno schema in cui la versione a 4 posti di Guanghui si concentra sul lusso di fascia alta, la versione a 6 posti senza corridoi si concentra sui viaggi d'affari di fascia alta e la versione a 7 posti con corridoi è "IKEA-friendly".

La durata della batteria è un fattore chiave che consente agli utenti di prendere in considerazione l’acquisto di modelli elettrici puri. Tutte le serie JiKrypton 009 sono dotate di serie di batterie Kirin da 108 gradi, con due opzioni di durata della batteria disponibili di 702 e 740 km. Fornisce inoltre una batteria opzionale da 140 gradi con un'autonomia di 900 km (del valore di 50.000 yuan).

A causa delle grandi dimensioni della carrozzeria e della bassa rigidità, la sicurezza è diventata la "linfa vitale naturale" dei monovolume tradizionali che sono stati criticati. Oltre all'originale carrozzeria monopezzo in alluminio pressofuso della parte posteriore della nuova 009, Ji Krypton utilizza anche acciaio ad alta resistenza fino a 2000 MPa per creare il primo design con doppio montante anteriore tra i monovolume elettrici puri. "Geely lavora sui dati sugli incidenti e sulla sicurezza in caso di collisione da 30 anni. Se si include il sistema Volvo, funziona da 100 anni", ha affermato An Conghui, CEO di Jikrypton.

"Ci auguriamo che 009 non sia solo un semplice monovolume, ma anche facile da guidare e divertente da guidare." Questa è la filosofia di An Conghui nello sviluppo di monovolume. L'obiettivo di Jikrypton è quello di "non essere duro su strade pianeggianti e non accidentato su strade difficili". Pertanto, Jikrypton 009 utilizza molle pneumatiche a doppia camera per ottimizzare il controllo del rollio del 15%.

Essere un camion flessibile è visto da Xiaopeng anche come un'opportunità per avanzare a Hong Kong. Per migliorare la guida della grande macchina, la soluzione di Xpeng X9 è quella di aggiungere una funzione di sterzo della ruota posteriore. Generalmente, l'angolo di sterzata della ruota posteriore dalla parte anteriore a quella posteriore non supera i 5 gradi. Il team del telaio di Xpeng ha impostato l'angolo di sterzata della ruota posteriore su 5 gradi e ha regolato l'angolo di sterzata della ruota anteriore su 41,5 gradi. Quando gli angoli delle ruote anteriori e posteriori sono sovrapposti, il raggio di sterzata dell'Xpeng X9 è di 5,4 metri, che equivale ai 5,5 metri del modello SUV compatto smart n. 1.

Ingegnosità dei prezzi

Sotto la forte concorrenza nella guerra dei prezzi interna, i prezzi dei monovolume tendono ad essere bassi. Rispetto alla Cina, il mercato di Hong Kong deve ancora essere sviluppato e i monovolume prodotti a livello nazionale godono ancora di potere sui prezzi.

Al momento, che si tratti di SAIC Maxus MIFA 9, MIFA 7 o Volvo EM90, il prezzo a Hong Kong è più alto di quello della terraferma. Ad esempio, il prezzo di partenza del MIFA 9 nella Cina continentale è di 279.900 yuan, ma il prezzo di partenza a Hong Kong è diventato di 614.000 yuan, più che raddoppiato.

Nel continente, il prezzo ufficiale dell'intera serie 009 è di 439.000 RMB, ma per gli utenti di Hong Kong, il prezzo al dettaglio parte da 755.000 HK$ (circa 700.000 RMB) dopo aver usufruito del sussidio uno a uno.

Una volta rilasciata la versione di Hong Kong di Jikrypton 009, il prezzo ha suscitato intense discussioni esterne. Perché rispetto alla versione continentale, la versione di Hong Kong costa circa 260.000 yuan in più.

Chen Yu ha dichiarato al 21st Century Business Herald che le auto che entrano a Hong Kong dalla terraferma avranno tre prezzi: il prezzo riportato al porto, il prezzo guida ufficiale (MSRP) dopo aver passato la dogana e il prezzo di listino finale comprensivo delle tasse locali a Hong Kong (al netto delle tasse). ). prezzo di vendita).

"Il prezzo guida ufficiale di 009 dopo aver passato la dogana è di 499.000 HK$ (circa 463.000 RMB)."È solo leggermente più alto del prezzo della versione continentale.Chen Yu ha detto: "759.000 HK$ è il prezzo di vendita al netto delle tasse".

La ragione per fissare un prezzo del genere è dovuta principalmente a considerazioni di politica locale a Hong Kong, ha detto Ji Krypton.

Nel 2018, Hong Kong ha iniziato ad attuare la prima politica di riduzione della tassa di registrazione. Nel marzo di quest’anno, la polizza è stata prorogata di due anni, ma l’importo dell’esenzione è stato ridotto del 40% (da HK$287.500 a HK$172.500). Allo stesso tempo, dopo l’adeguamento, i veicoli elettrici con un prezzo superiore a 500.000 HK$ non godranno più dell’esenzione e del sussidio della “tassa di prima immatricolazione”.

Prendendo come esempio il nuovo Ji Krypton 009, se supera i 500.000 HK$, il suo prezzo di vendita al netto delle imposte a Hong Kong supererà i 950.000 HK$. Pertanto, per soddisfare gli standard di sovvenzione, il prezzo al dettaglio ufficiale deve essere inferiore a 500.000 HK$.

"Non permetteremo agli utenti di pagare un costo aggiuntivo di quasi 190.000 HK$ perché il prezzo supera i 500.000." Chen Yu ha detto. Il prezzo di HK$755.000 tiene conto anche di fattori globali come il costo del prodotto e la logistica.

An Conghui ha anche rivelato nell'intervista che dopo approfonditi scambi con i rivenditori locali di Hong Kong, ha appreso che il prezzo di vendita dell'Alfa a Hong Kong è di circa HK $ 760.000 “Quindi pensiamo che il prezzo attuale fissato da Ji Krypton sia molto ragionevole .È anche molto competitivo.

Anche se ha un prezzo di HK $ 755.000, la versione di Hong Kong di Ji Krypton 009 è piuttosto competitiva.

Il Volvo EM90, che ha la stessa origine del nuovo Jikrypton 009, ha la stessa capacità della batteria del Jikrypton 009 e ha una durata della batteria simile Sebbene il prezzo a Hong Kong non sia stato annunciato ufficialmente, è calcolato in base al prezzo prezzo guida per la terraferma (818.000 yuan). Il prezzo di vendita è superiore di almeno 200.000 HK$ rispetto a 009.

Secondo il funzionario Jikrypton, gli ordini entro mezz'ora dal rilascio del nuovo 009 hanno superato il volume delle transazioni del vecchio modello appena un giorno dopo il suo rilascio.

Alfa ha dominato il mercato delle monovolume di Hong Kong per più di dieci anni. Oggi, le persone più ricche di Hong Kong hanno finalmente una nuova scelta.