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Feng Yao, reportero de China Fund News

Ha habido otro avance importante en la cooperación entre Volkswagen y Xpeng.

El 22 de julio, Xpeng Motors anunció que había firmado un acuerdo de cooperación estratégica y desarrollo conjunto con Volkswagen sobre tecnología de arquitectura electrónica y eléctrica. Ambas partes invertirán plenamente en el desarrollo de una nueva arquitectura electrónica y eléctrica para las dos plataformas principales de Volkswagen (plataformas CMP y MEB). ) producido en China.

Xpeng también confirmó a los periodistas que la reciente entrada del equipo de ingeniería de Volkswagen a Xpeng Motors se basó en los asuntos de cooperación mencionados anteriormente. Se espera que el primer modelo equipado con una nueva arquitectura electrónica y eléctrica de ambas partes se produzca en masa dentro de 24 meses.

La primera arquitectura electrónica y eléctrica localizada de Volkswagen

Se entiende que después de que Xpeng Motors y Volkswagen firmaron un acuerdo marco de cooperación estratégica sobre tecnología de arquitectura electrónica y eléctrica el 17 de abril de este año, las dos compañías firmaron además un acuerdo de cooperación estratégica y desarrollo conjunto sobre tecnología de arquitectura electrónica y eléctrica.

Según el acuerdo, ambas partes invertirán plenamente en el desarrollo de arquitecturas electrónicas y eléctricas para las dos plataformas producidas por Volkswagen en China: las plataformas CMP y MEB.

Volkswagen dijo que esta nueva arquitectura electrónica y eléctrica (arquitectura CEA, China Electrial Architecture) fue desarrollada conjuntamente por Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), la filial de Volkswagen CARIAD China y Xpeng Motors. CARIAD China desempeñará un papel clave en este proyecto y desarrollará e integrará la última generación de soluciones avanzadas de asistencia a la conducción autónoma y funciones de software de cabina inteligente para la nueva arquitectura.

Se informa que, en comparación con la arquitectura electrónica y eléctrica actual, las ventajas de la arquitectura CEA son: tres controladores regionales altamente integrados reemplazarán una gran cantidad de unidades de control electrónico y la cantidad de unidades de control de bicicletas se reducirá en un 30%. lo que puede reducir significativamente los costos y la complejidad de los sistemas operativos al tiempo que mejora el rendimiento informático y la seguridad. Gracias a la plataforma informática central y una mayor potencia informática, funciones complejas como la asistencia avanzada a la conducción autónoma se pueden integrar en la arquitectura de forma más rápida y cómoda.

Actualmente, Xpeng Motors y Volkswagen han establecido equipos de proyectos de desarrollo conjunto en Guangzhou y Hefei. Según Xpeng, a través de la cooperación técnica del equipo del proyecto de desarrollo conjunto, se espera que el primer modelo equipado con la arquitectura electrónica y eléctrica desarrollada conjuntamente por ambas partes se produzca en masa en aproximadamente 24 meses.

Vale la pena señalar que la arquitectura CEA es también la primera arquitectura electrónica y eléctrica localizada de Volkswagen, que satisfará las necesidades específicas del mercado chino a nivel técnico y económico.

La información pública muestra que la arquitectura electrónica y eléctrica juega un papel decisivo en la digitalización del automóvil. Como centro de control central que gestiona todas las funciones electrónicas importantes, también es el centro digital que conecta la plataforma de hardware a la subestructura del vehículo, incluidos todos los componentes básicos, como el tren motriz y el chasis.

La noticia también provocó un aumento en el precio de las acciones de Xpeng Motors. En las operaciones intradiarias del 22 de julio, el precio de las acciones de la empresa subió más del 5%.

El equipo de ingeniería de Volkswagen se instaló en Xpeng

Ya hay indicios de que Xpeng Motors y Volkswagen profundizarán aún más su cooperación.

Recientemente, se informó que Volkswagen envió oficialmente un equipo de ingenieros de élite a la sede de Xpeng Motors en Guangzhou, compuesto por cientos de personas. Basado en CEA, el proyecto de cooperación de arquitectura electrónica y eléctrica entre las dos partes, este equipo llegó a la sede de Xiaopeng para "recibir entrevistas y capacitación".

Xpeng Motors también confirmó la autenticidad de la noticia a los periodistas y dijo que la entrada del equipo de ingeniería de Volkswagen se basó en la cooperación antes mencionada.

Una fuente también reveló a los periodistas que después de que el personal de Volkswagen se mude, se espera que Xpeng Motors se haga cargo de la arquitectura electrónica y eléctrica de casi todos los modelos eléctricos de Volkswagen en China.

Xpeng Motors ya ha probado los beneficios de la cooperación con Volkswagen. Los datos muestran que en el primer trimestre de este año, los ingresos por servicios y otros ingresos de Xpeng Automobile fueron de mil millones de yuanes, un aumento del 93,1% con respecto a los 520 millones de yuanes del mismo período de 2023, y un aumento del 22,1% con respecto a los 820 millones de yuanes del mismo período de 2023. cuarto trimestre de 2023.

Se informa que el aumento en esta parte de los ingresos se debe principalmente a los ingresos por servicios de investigación y desarrollo de tecnología relacionados con la cooperación técnica estratégica entre Xpeng Motors y Volkswagen en plataforma y software. "Los ingresos por software de plataforma en el primer trimestre de 2024 superarán los 100 millones de yuanes. Al mismo tiempo, la cooperación en arquitectura electrónica y eléctrica alcanzada con Volkswagen se incluirá en los ingresos del segundo semestre de este año". Conferencia telefónica sobre el informe financiero de este año, Xpeng Motors Management La compañía reveló los ingresos actuales generados por su cooperación estratégica con Volkswagen.

De hecho, actualmente Volkswagen concede gran importancia a la cooperación externa en materia de software y arquitectura electrónica y eléctrica.

Además de Xpeng Motors, a finales de junio de este año, Volkswagen también anunció planes para invertir 5 mil millones de dólares en Rivian, una nueva fuerza de fabricación de automóviles estadounidense, y establecer una empresa conjunta para crear un vehículo definido por software (SDV) de próxima generación. Plataforma para dos Los coches eléctricos del futuro de la compañía. Entre ellos, el software y la arquitectura electrónica y eléctrica son las principales prioridades de la cooperación entre las dos partes.

Cabe mencionar que Volkswagen se ha topado recientemente con obstáculos en los campos del software y de la arquitectura electrónica y eléctrica.

Anteriormente, Volkswagen lanzó una arquitectura electrónica y eléctrica centralizada llamada E3 en la plataforma MEB, racionalizando cientos de ECU del vehículo en tres unidades de alta computación. Sin embargo, debido a las limitaciones de las capacidades del software, la plataforma MEB encontró una gran cantidad de errores en las primeras etapas, y la producción en masa y el lanzamiento de su primer producto ID.3 se vieron obligados a posponerse muchas veces.

Recientemente, hubo noticias de que muchos de los proyectos de vehículos eléctricos de Volkswagen se han pospuesto nuevamente, incluido el modelo de reemplazo ID.4 y el nuevo SUV eléctrico de Porsche. El primero se retrasará 15 meses y no estará disponible hasta 2029 como muy pronto. Este último no se lanzará hasta 2031, tres años más tarde de lo previsto originalmente.

La razón por la que se ha retrasado la producción en masa de los modelos antes mencionados es precisamente porque la plataforma de software E3 2.0 desarrollada por CARIAD, filial de Volkswagen, tiene dificultades en producción. ‍

Editor: Capitán

Reseña: Muyu

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