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Feng Yao, repórter do China Fund News

Houve outro grande desenvolvimento na cooperação entre a Volkswagen e a Xpeng.

Em 22 de julho, a Xpeng Motors anunciou que havia assinado um acordo de cooperação estratégica e desenvolvimento conjunto com a Volkswagen em tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica. Ambas as partes investirão totalmente no desenvolvimento de uma nova arquitetura eletrônica e elétrica para as duas principais plataformas da Volkswagen (plataformas CMP e MEB). ) produzido na China.

Xpeng também confirmou aos repórteres que a recente entrada da equipe de engenharia da Volkswagen na Xpeng Motors foi baseada nas questões de cooperação acima mencionadas. Espera-se que o primeiro modelo equipado com uma nova arquitetura eletrônica e elétrica de ambas as partes seja produzido em massa dentro de 24 meses.

A primeira arquitetura eletrônica e elétrica localizada da Volkswagen

Entende-se que depois que a Xpeng Motors e a Volkswagen assinaram um acordo-quadro de cooperação estratégica em tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica em 17 de abril deste ano, as duas empresas assinaram ainda uma cooperação estratégica e um acordo de desenvolvimento conjunto em tecnologia de arquitetura eletrônica e elétrica.

Pelo acordo, ambas as partes investirão integralmente no desenvolvimento de arquiteturas eletrônicas e elétricas para as duas plataformas produzidas pela Volkswagen na China – plataformas CMP e MEB.

A Volkswagen disse que esta nova arquitetura eletrônica e elétrica (arquitetura CEA, China Electrial Architecture) foi desenvolvida em conjunto pela Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), pela subsidiária da Volkswagen CARIAD China e pela Xpeng Motors. A CARIAD China desempenhará um papel fundamental neste projeto e desenvolverá e integrará a última geração de soluções avançadas de assistência à condução autônoma e funções de software de cockpit inteligente para a nova arquitetura.

É relatado que, em comparação com a atual arquitetura eletrônica e elétrica, as vantagens da arquitetura CEA são: três controladores regionais altamente integrados substituirão um grande número de unidades de controle eletrônico e o número de unidades de controle de bicicletas será reduzido em 30%, que pode reduzir significativamente os custos e a complexidade dos sistemas operacionais, melhorando ao mesmo tempo o desempenho e a segurança da computação, graças à plataforma de computação central e ao maior poder de computação, funções complexas, como assistência avançada à condução autônoma, podem ser integradas à arquitetura de forma mais rápida e conveniente;

Atualmente, a Xpeng Motors e a Volkswagen estabeleceram equipes conjuntas de projetos de desenvolvimento em Guangzhou e Hefei. Segundo Xpeng, através da cooperação técnica da equipa do projecto de desenvolvimento conjunto, o primeiro modelo equipado com a arquitectura electrónica e eléctrica desenvolvida em conjunto por ambas as partes deverá ser produzido em massa em cerca de 24 meses.

Vale ressaltar que a arquitetura CEA é também a primeira arquitetura eletrônica e elétrica localizada da Volkswagen, que atenderá às necessidades específicas do mercado chinês nos níveis técnico e econômico.

A informação pública mostra que a arquitetura eletrónica e elétrica desempenha um papel decisivo na digitalização automóvel. Como centro de controle central que gerencia todas as funções eletrônicas importantes, é também o hub digital que conecta a plataforma de hardware à subestrutura do veículo, incluindo todos os componentes básicos, como o trem de força e o chassi.

A notícia também fez com que o preço das ações da Xpeng Motors subisse. Nas negociações intradiárias de 22 de julho, o preço das ações da empresa subiu mais de 5%.

Equipe de engenharia da Volkswagen se estabeleceu em Xpeng

Já existem sinais de que a Xpeng Motors e a Volkswagen irão aprofundar ainda mais a sua cooperação.

Recentemente, foi relatado que a Volkswagen despachou oficialmente uma equipe de engenheiros de elite para a sede da Xpeng Motors em Guangzhou, totalizando centenas de pessoas. Com base no CEA, o projecto de cooperação em arquitectura electrónica e eléctrica entre as duas partes, esta equipa deslocou-se à sede de Xiaopeng para “receber entrevistas e formação”.

A Xpeng Motors também confirmou aos jornalistas a autenticidade da notícia, afirmando que a entrada da equipa de engenharia da Volkswagen se baseou na cooperação acima mencionada.

Uma fonte também revelou aos repórteres que, após a mudança do pessoal da Volkswagen, espera-se que a Xpeng Motors assuma ainda mais a arquitetura eletrônica e elétrica de quase todos os modelos elétricos da Volkswagen China.

Para a Xpeng Motors, já experimentou os benefícios da cooperação com a Volkswagen. Os dados mostram que no primeiro trimestre deste ano, os serviços e outras receitas da Xpeng Automobile foram de 1 bilhão de yuans, um aumento de 93,1% em relação aos 520 milhões de yuans no mesmo período de 2023, e um aumento de 22,1% em relação aos 820 milhões de yuans no quarto trimestre de 2023.

É relatado que o aumento nesta parte da receita se deve principalmente às receitas provenientes de serviços de pesquisa e desenvolvimento tecnológico relacionados à cooperação técnica estratégica entre a Xpeng Motors e a Volkswagen em plataforma e software. "A receita de software de plataforma no primeiro trimestre de 2024 será superior a 100 milhões de yuans. Ao mesmo tempo, a cooperação de arquitetura eletrônica e elétrica alcançada com a Volkswagen será incluída na receita do segundo semestre deste ano." teleconferência de relatório financeiro deste ano, Xpeng Motors Management A empresa revelou a receita atual gerada por sua cooperação estratégica com a Volkswagen.

Na verdade, a Volkswagen atribui atualmente grande importância à cooperação externa em software e arquitetura eletrónica e elétrica.

Além da Xpeng Motors, no final de junho deste ano, a Volkswagen também anunciou planos de investir US$ 5 bilhões na Rivian, uma nova força automotiva americana, e estabelecer uma joint venture para criar um veículo definido por software (SDV) de próxima geração. plataforma para dois Os carros elétricos do futuro da empresa. Entre eles, o software e a arquitetura eletrônica e elétrica são as principais prioridades da cooperação entre as duas partes.

É necessário mencionar que a Volkswagen tem encontrado frequentemente obstáculos nas áreas de software e arquitetura eletrônica e elétrica recentemente.

Anteriormente, a Volkswagen lançou uma arquitetura eletrônica e elétrica centralizada chamada E3 na plataforma MEB, simplificando centenas de ECUs no veículo em três unidades de alta computação. No entanto, devido às limitações das capacidades do software, a plataforma MEB encontrou um grande número de bugs nas fases iniciais, e a produção em massa e o lançamento do seu primeiro produto ID.3 foram forçados a ser adiados muitas vezes.

Recentemente, há notícias de que muitos dos projetos de veículos elétricos da Volkswagen foram adiados novamente, incluindo o modelo substituto do ID.4 e o novo SUV elétrico da Porsche. O primeiro será adiado por 15 meses e não estará disponível antes de 2029, no mínimo. Este último só será lançado em 2031, três anos depois do inicialmente previsto.

A razão pela qual a produção em massa dos modelos acima mencionados foi adiada é precisamente porque a plataforma de software E3 2.0 desenvolvida pela CARIAD, subsidiária da Volkswagen, tem dificuldade de produção. ‍

Editor: Capitão

Comentário: Muyu

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