uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

China Fund News -toimittaja Feng Yao

Volkswagenin ja Xpengin yhteistyössä on tapahtunut toinenkin suuri kehitys.

Xpeng Motors ilmoitti 22. heinäkuuta allekirjoittaneensa Volkswagenin kanssa strategisen yhteistyön ja yhteisen kehityssopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta. Molemmat osapuolet investoivat täysin uuden elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin kehittämiseen Volkswagenin kahdelle suurelle alustalle (CMP- ja MEB-alustoille). ) valmistettu Kiinassa.

Xpeng vahvisti myös toimittajille, että Volkswagenin suunnittelutiimin äskettäinen liittyminen Xpeng Motorsiin perustui edellä mainittuihin yhteistyöasioihin. Molempien osapuolten ensimmäisen uudella elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla varustetun mallin odotetaan valmistuvan massatuotantoon 24 kuukauden sisällä.

Volkswagenin ensimmäinen lokalisoitu elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuri

On selvää, että kun Xpeng Motors ja Volkswagen allekirjoittivat strategisen yhteistyön puitesopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta 17. huhtikuuta tänä vuonna, yhtiöt allekirjoittivat edelleen strategisen yhteistyön ja yhteisen kehityssopimuksen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriteknologiasta.

Sopimuksen mukaan molemmat osapuolet investoivat täysimääräisesti elektronisten ja sähköisten arkkitehtuurien kehittämiseen Volkswagenin Kiinassa valmistamille kahdelle alustalle - CMP- ja MEB-alustoille.

Volkswagen sanoi, että tämän uuden elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin (CEA-arkkitehtuuri, China Electrial Architecture) kehittivät yhdessä Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), Volkswagenin tytäryhtiö CARIAD China ja Xpeng Motors. CARIAD China tulee olemaan avainroolissa tässä projektissa ja kehittää ja integroi uusimman sukupolven edistyneitä autonomisia ajoavustusratkaisuja ja älykkäitä ohjaamoohjelmistotoimintoja uuteen arkkitehtuuriin.

On raportoitu, että verrattuna nykyiseen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriin CEA-arkkitehtuurin edut ovat seuraavat: kolme pitkälle integroitua alueohjainta korvaa suuren määrän elektronisia ohjausyksiköitä ja polkupyörän ohjausyksiköiden määrää vähennetään 30 %. jotka voivat vähentää merkittävästi kustannuksia ja käyttöjärjestelmiä ja parantaa samalla tietojenkäsittelyn suorituskykyä ja turvallisuutta keskitetyn laskenta-alustan ja suuremman laskentatehon ansiosta.

Tällä hetkellä Xpeng Motors ja Volkswagen ovat perustaneet yhteiset kehitysprojektiryhmät Guangzhouhun ja Hefeihin. Xpengin mukaan yhteisen kehitysprojektitiimin teknisen yhteistyön kautta ensimmäinen molempien osapuolten yhdessä kehittämä elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla varustettu malli odotetaan saatavan massatuotantoon noin 24 kuukaudessa.

On syytä huomata, että CEA-arkkitehtuuri on myös Volkswagenin ensimmäinen lokalisoitu elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuri, joka vastaa Kiinan markkinoiden erityistarpeisiin teknisellä ja taloudellisella tasolla.

Julkinen tieto osoittaa, että elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla on ratkaiseva rooli autoteollisuuden digitalisaatiossa. Keskeisenä ohjauskeskuksena, joka hallitsee kaikkia tärkeitä elektronisia toimintoja, se on myös digitaalinen keskitin, joka yhdistää laitteistoalustan ajoneuvon alustaan, mukaan lukien kaikki peruskomponentit, kuten voimansiirto ja alusta.

Uutinen sai myös Xpeng Motorsin osakekurssin nousuun. Päivänsisäisessä kaupankäynnissä 22.7. yhtiön osakekurssi nousi yli 5 %.

Volkswagenin suunnittelutiimi asettui Xpengiin

Jo nyt on merkkejä siitä, että Xpeng Motors ja Volkswagen syventävät edelleen yhteistyötään.

Äskettäin kerrottiin, että Volkswagen on virallisesti lähettänyt insinöörien eliittitiimin Xpeng Motorsin pääkonttoriin Guangzhouhun, jossa on satoja ihmisiä. CEA:n, osapuolten välisen elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin yhteistyöprojektin perusteella tämä tiimi tuli Xiaopengin pääkonttoriin "vastaanottamaan haastatteluja ja koulutusta".

Xpeng Motors vahvisti uutisen aitouden myös toimittajille sanomalla, että Volkswagenin suunnittelutiimin tulo perustui edellä mainittuun yhteistyöhön.

Sisäpiiriläinen paljasti toimittajille myös, että Volkswagenin henkilöstön muuttamisen jälkeen Xpeng Motorsin odotetaan edelleen ottavan haltuunsa lähes kaikkien Volkswagen Kiinan sähkömallien elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin.

Xpeng Motors on jo maistanut Volkswagenin kanssa tehdyn yhteistyön edut. Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Xpeng Automobilen palvelu- ja muu liikevaihto oli miljardi juania, mikä on 93,1 % kasvua 520 miljoonasta yuanista vuoden 2023 vastaavana ajanjaksona ja 22,1 % kasvua 820 miljoonasta yuanista. vuoden 2023 viimeisellä neljänneksellä.

On raportoitu, että tämän liikevaihdon osan kasvu johtuu pääasiassa tuloista teknologian tutkimus- ja kehityspalveluista, jotka liittyvät Xpeng Motorsin ja Volkswagenin strategiseen tekniseen yhteistyöhön alustan ja ohjelmistojen alalla. "Alustaohjelmistojen liikevaihto vuoden 2024 ensimmäisellä neljänneksellä on yli 100 miljoonaa yuania. Samaan aikaan Volkswagenin kanssa saavutettu elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriyhteistyö sisällytetään tämän vuoden toisen vuosineljänneksen liikevaihtoon." taloudellinen raportti konferenssipuhelu tänä vuonna, Xpeng Motors Management Yhtiö paljasti tämänhetkiset tulot, jotka ovat tuoneet strategisen yhteistyön Volkswagenin kanssa.

Itse asiassa Volkswagen pitää tällä hetkellä erittäin tärkeänä ulkoista yhteistyötä ohjelmistojen sekä elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurissa.

Xpeng Motorsin lisäksi tämän vuoden kesäkuun lopulla Volkswagen ilmoitti myös suunnitelmistaan ​​sijoittaa 5 miljardia dollaria Rivianiin, uuteen amerikkalaiseen autovalmistajaan, ja perustaa yhteisyritys seuraavan sukupolven ohjelmistolla määritetyn ajoneuvon (SDV) luomiseksi. alusta kahdelle Yhtiön tulevaisuuden sähköautot. Niistä ohjelmistot sekä elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuri ovat osapuolten välisen yhteistyön painopisteitä.

On syytä mainita, että Volkswagen on viime aikoina kohdannut usein esteitä ohjelmistojen sekä elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin saralla.

Aiemmin Volkswagen lanseerasi keskitetyn elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurin nimeltä E3 MEB-alustalla, mikä virtaviivaisti ajoneuvon satoja ECU:ita kolmeen korkean laskentatason yksikköön. Ohjelmistoominaisuuksien rajoitusten vuoksi MEB-alusta kuitenkin kohtasi alkuvaiheessa suuren määrän bugeja, ja sen ensimmäisen ID.3-tuotteen massatuotantoa ja lanseerausta jouduttiin lykkäämään monta kertaa.

Viime aikoina on saatu uutisia, että monia Volkswagenin sähköautoprojekteja on jälleen lykätty, mukaan lukien ID.4-korvausmalli ja Porschen uusi sähkökäyttöinen maastoauto. Edellinen viivästyy 15 kuukautta, ja se on saatavilla aikaisintaan vuonna 2029. Jälkimmäinen lanseerataan vasta vuonna 2031, kolme vuotta myöhemmin kuin alun perin oli suunniteltu.

Syy siihen, miksi edellä mainittujen mallien massatuotanto on viivästynyt, johtuu juuri siitä, että Volkswagenin tytäryhtiön CARIADin kehittämän E3 2.0 -ohjelmistoalustan tuotannossa on vaikeuksia. ‍

Toimittaja: Kapteeni

Arvostelu: Muyu

Tekijänoikeushuomautus

"China Fund News" omistaa tekijänoikeudet tällä alustalla julkaistuun alkuperäiseen sisältöön. Uudelleenpainottaminen ilman lupaa on kielletty, muuten laillinen vastuu on voimassa.

Yhteyshenkilö valtuutetusta uusintapainosyhteistyöstä: Mr. Yu (puh: 0755-82468670)