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China Fund News-Reporter Feng Yao

In der Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Xpeng hat es eine weitere wichtige Entwicklung gegeben.

Am 22. Juli gab Xpeng Motors bekannt, dass es mit Volkswagen eine strategische Kooperations- und gemeinsame Entwicklungsvereinbarung zur elektronischen und elektrischen Architekturtechnologie unterzeichnet hat. Beide Parteien werden vollständig in die Entwicklung einer neuen elektronischen und elektrischen Architektur für die beiden großen Plattformen von Volkswagen (CMP- und MEB-Plattformen) investieren ) in China hergestellt.

Xpeng bestätigte Reportern außerdem, dass der jüngste Einstieg des Volkswagen-Ingenieurteams bei Xpeng Motors auf den oben genannten Kooperationsfragen beruhte. Das erste Modell, das von beiden Parteien mit einer neuen elektronischen und elektrischen Architektur ausgestattet wird, soll innerhalb von 24 Monaten in Serie produziert werden.

Die erste lokalisierte elektronische und elektrische Architektur von Volkswagen

Es wird davon ausgegangen, dass die beiden Unternehmen, nachdem Xpeng Motors und Volkswagen am 17. April dieses Jahres eine strategische Kooperationsrahmenvereinbarung für elektronische und elektrische Architekturtechnologie unterzeichnet hatten, außerdem eine strategische Kooperations- und gemeinsame Entwicklungsvereinbarung für elektronische und elektrische Architekturtechnologie unterzeichneten.

Gemäß der Vereinbarung werden beide Parteien vollständig in die Entwicklung elektronischer und elektrischer Architekturen für die beiden von Volkswagen in China produzierten Plattformen – CMP- und MEB-Plattformen – investieren.

Volkswagen gab an, dass diese neue elektronische und elektrische Architektur (CEA-Architektur, China Electrial Architecture) gemeinsam von Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), der Volkswagen-Tochtergesellschaft CARIAD China und Xpeng Motors entwickelt wurde. CARIAD China wird bei diesem Projekt eine Schlüsselrolle spielen und die neueste Generation fortschrittlicher autonomer Fahrassistenzlösungen und Smart-Cockpit-Softwarefunktionen für die neue Architektur entwickeln und integrieren.

Es wird berichtet, dass die CEA-Architektur im Vergleich zur aktuellen elektronischen und elektrischen Architektur folgende Vorteile bietet: Drei hochintegrierte regionale Controller werden eine große Anzahl elektronischer Steuergeräte ersetzen und die Anzahl der Fahrradsteuergeräte wird um 30 % reduziert. Dadurch können Kosten und Betriebssystemkomplexität deutlich reduziert und gleichzeitig die Rechenleistung und Sicherheit verbessert werden. Dank der zentralen Rechenplattform und der höheren Rechenleistung können komplexe Funktionen wie fortschrittliche autonome Fahrassistenz schneller und komfortabler integriert werden.

Derzeit haben Xpeng Motors und Volkswagen gemeinsame Entwicklungsprojektteams in Guangzhou und Hefei gegründet. Laut Xpeng wird durch die technische Zusammenarbeit des gemeinsamen Entwicklungsprojektteams erwartet, dass das erste Modell, das mit der von beiden Parteien gemeinsam entwickelten elektronischen und elektrischen Architektur ausgestattet ist, in etwa 24 Monaten in Massenproduktion hergestellt wird.

Es ist erwähnenswert, dass die CEA-Architektur auch die erste lokalisierte elektronische und elektrische Architektur von Volkswagen ist, die den spezifischen Anforderungen des chinesischen Marktes auf technischer und wirtschaftlicher Ebene gerecht wird.

Öffentliche Informationen zeigen, dass die elektronische und elektrische Architektur eine entscheidende Rolle bei der Digitalisierung des Automobils spielt. Als zentrale Schaltzentrale, die alle wichtigen elektronischen Funktionen verwaltet, ist sie gleichzeitig der digitale Hub, der die Hardware-Plattform mit dem Unterbau des Fahrzeugs verbindet, einschließlich aller Basiskomponenten wie Antriebsstrang und Fahrwerk.

Die Nachricht führte auch zu einem Anstieg des Aktienkurses von Xpeng Motors. Im Intraday-Handel am 22. Juli stieg der Aktienkurs des Unternehmens um mehr als 5 %.

Das Volkswagen-Ingenieurteam ließ sich in Xpeng nieder

Es gibt bereits Anzeichen dafür, dass Xpeng Motors und Volkswagen ihre Zusammenarbeit weiter vertiefen werden.

Kürzlich wurde berichtet, dass Volkswagen offiziell ein Eliteteam von Ingenieuren mit Hunderten von Mitarbeitern zum Hauptsitz von Xpeng Motors in Guangzhou entsandt hat. Basierend auf CEA, dem Kooperationsprojekt zwischen den beiden Parteien für elektronische und elektrische Architektur, kam dieses Team zum Hauptsitz von Xiaopeng, um „Interviews und Schulungen zu erhalten“.

Auch Xpeng Motors bestätigte gegenüber Reportern die Echtheit der Nachricht und sagte, dass der Einstieg des Volkswagen-Ingenieurteams auf der oben genannten Zusammenarbeit beruhte.

Ein Insider enthüllte Reportern außerdem, dass Xpeng Motors nach dem Einzug von Volkswagen-Mitarbeitern voraussichtlich weiterhin die elektronische und elektrische Architektur fast aller Elektromodelle von Volkswagen China übernehmen wird.

Xpeng Motors hat bereits die Vorteile der Zusammenarbeit mit Volkswagen gekostet. Daten zeigen, dass im ersten Quartal dieses Jahres der Service- und sonstige Umsatz von viertes Quartal 2023.

Es wird berichtet, dass der Anstieg dieses Umsatzteils hauptsächlich auf die Einnahmen aus Technologieforschungs- und Entwicklungsdienstleistungen im Zusammenhang mit der strategischen technischen Zusammenarbeit zwischen Xpeng Motors und Volkswagen im Bereich Plattform und Software zurückzuführen ist. „Der Umsatz mit Plattformsoftware wird im ersten Quartal 2024 mehr als 100 Millionen Yuan betragen. Gleichzeitig wird die mit Volkswagen geschlossene Zusammenarbeit im Bereich der elektronischen und elektrischen Architektur in den Umsatz ab der zweiten Hälfte dieses Jahres einfließen.“ Finanzbericht Telefonkonferenz in diesem Jahr, Xpeng Motors Management Das Unternehmen gab die laufenden Einnahmen bekannt, die durch die strategische Zusammenarbeit mit Volkswagen erzielt wurden.

Tatsächlich legt Volkswagen derzeit großen Wert auf die externe Zusammenarbeit in den Bereichen Software sowie Elektronik- und Elektroarchitektur.

Neben Xpeng Motors kündigte Volkswagen Ende Juni dieses Jahres auch Pläne an, 5 Milliarden US-Dollar in Rivian, einen neuen amerikanischen Automobilhersteller, zu investieren und ein Joint Venture zu gründen, um ein softwaredefiniertes Fahrzeug (SDV) der nächsten Generation zu entwickeln. Plattform für zwei Elektroautos der Zukunft des Unternehmens. Darunter sind Software sowie elektronische und elektrische Architektur die obersten Prioritäten der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien.

Es muss erwähnt werden, dass Volkswagen in den Bereichen Software sowie elektronische und elektrische Architektur in letzter Zeit häufig auf Hindernisse gestoßen ist.

Zuvor hatte Volkswagen auf der MEB-Plattform eine zentralisierte elektronische und elektrische Architektur namens E3 eingeführt, die Hunderte von Steuergeräten im Fahrzeug in drei Hochleistungsrecheneinheiten zusammenfasste. Aufgrund der Einschränkungen der Softwarefunktionen stieß die MEB-Plattform jedoch in der Anfangsphase auf eine große Anzahl von Fehlern, sodass die Massenproduktion und Einführung ihres ersten Produkts ID.3 mehrmals verschoben werden musste.

Kürzlich gab es Nachrichten, dass viele Elektrofahrzeugprojekte von Volkswagen erneut verschoben wurden, darunter das Ersatzmodell ID.4 und Porsches neues Elektro-SUV. Ersteres wird sich um 15 Monate verzögern und frühestens 2029 verfügbar sein. Letzteres wird erst 2031 auf den Markt kommen, ganze drei Jahre später als ursprünglich geplant.

Der Grund für die Verzögerung der Massenproduktion der oben genannten Modelle liegt gerade darin, dass die von der Volkswagen-Tochtergesellschaft CARIAD entwickelte Softwareplattform E3 2.0 Schwierigkeiten bei der Produktion hat. ‍

Herausgeber: Kapitän

Rezension: Muyu

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